滇緬公路建成后不久,曾昭掄教授乘車沿公路從昆明走到畹町,著有《緬邊日記》一書,對路況進行了詳細記錄。2018年8月31日,是滇緬公路通車80周年的日子。我按照曾教授的記錄,駕車行走了一遍。在這里,把沿途所拍照片,與80年前的《緬邊日記》配合,與您共享。
從昆明出發(fā)的第4天,抵達龍陵,此處距離滇緬公路的出境處——畹町,只有不足130公里。所以,今天的行程很輕松。如果您是第一次到龍陵,建議至少留出半天時間,把抗戰(zhàn)遺址參觀一遍。別看龍陵縣城范圍不大,戰(zhàn)爭遺跡卻不少——抗戰(zhàn)紀念館、日軍碉堡、慰安所舊址、日軍司令部舊址、軍政班舊址,等等。其中,臭名昭著的慰安所,我國目前一共只有2個作為日本侵華罪證保護起來,一個在南京,另一個,就在龍陵(下圖,非本次旅行所拍)。
縣城西部,有個白塔社區(qū),在一個比較高的位置,有所院落,是趙家祠堂。滇西反攻期間,日軍56師團曾在這里設立臨時司令部。從白塔社區(qū)再往西去,郊外有座云龍寺,也曾被日軍占用過。據(jù)說,寺院原本叫伏龍寺。入侵滇西的56師團代號龍,鬼子們覺得不吉利,于是改為云龍寺。說來也真是神奇,這個龍師團果然在龍陵損失慘重——龍的陵墓嘛。
出龍陵,往西北方向走75公里左右,是騰沖(下圖是現(xiàn)在的路)。日軍入侵滇西之后,148聯(lián)隊駐守騰沖,113聯(lián)隊駐守松山。我軍反攻滇西時,由于一開始是攻擊騰沖,駐守松山、龍陵一帶的日軍,調(diào)往騰沖增援。我軍發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象,趁機向松山、龍陵發(fā)動進攻。其中,攻擊龍陵的軍隊,一度曾占據(jù)部分龍陵城。沒想到,騰沖方面的日軍回援,反倒是把我軍打了個措手不及。剛剛占領的龍陵又丟了。
占領龍陵的軍隊之所以猝不及防,原因之一是龍陵與騰沖之間,有座橋(下圖),當時已經(jīng)派了一支部隊,前往這座橋防守,必要時將其炸毀。沒想到,這支部隊帶的炸藥不夠,沒炸成。日軍殺過來時,他們又都跑了,致使日軍輕松過橋,撲向龍陵。這座橋叫騰龍橋,距離龍陵縣城只有10多公里。
距離騰龍橋不遠,有座邦臘掌溫泉。歷史悠久,特別出名。前些年有個電視劇《滇西1944》,里面提到駐守龍陵的日軍泡溫泉,當時我以為只是個故事,直到親自來龍陵,才知道這里確實有溫泉。
在龍陵看到的諸多抗戰(zhàn)遺跡,有的讓人生氣,有的讓人著急。但它們都是真實的歷史,與電視里那些令人振奮的抗戰(zhàn)劇,差異較大。電視劇雖然看著解氣,可畢竟不是真的。我覺得,一個民族,應該正視自己的昨天,才能吸取教訓,才能避免重蹈覆轍,才會有真實的進步。如果對自己的昔日,采取回避態(tài)度,甚至修改、美化或意淫,學費恐怕就會白交。歷史上的一幕,沒準兒將來還會再現(xiàn)。
好,龍陵就為您介紹這么多。接下來繼續(xù)往前走。
以下,是80年前曾教授的日記(括號內(nèi)套紅文字,是我的補充)。
由龍陵前行,起初路在山頂上走,四望各處山峰上,都是滿長著有樹,風景很美。(320國道貫穿龍陵縣城西側,沿著它往南30公里是芒市,36公里是芒市機場,即使沒有自駕車,坐飛機前來,也是很方便的。)
出街口路先穿沖田行,隨著就往上趨,盤上山去。3公里過龍陵、潞西兩縣交界處的雙波(距昆明約814公里,海拔1772米)后,跟著路陡向下盤。(雙波附近,是邊防檢查站,隨后沒多遠,右手有條路,這是歷史上的滇緬公路,現(xiàn)在它叫雙新線。本著一寸不落的原則,我選擇了這條土路,沒想到,才走了幾公里,遇到大面積的坎坷,頭幾個硬闖了過去,接下來卻更艱難,我開的是轎車,底盤低,為防不測,只好退了回來。)
(回到320國道上,隨后的路,基本上都是下坡。這段路上,附近有個南天門,我軍攻克騰沖、龍陵、松山后,繼續(xù)往南經(jīng)過南天門時,曾打過一仗,據(jù)說電視劇《我的團長我的團》,曾說過這段故事。)
(再往前走,看到了雙新線與320國道的會合點。因為這段滇緬公路沒走成,有些不甘心,于是沿著雙新線往回走了一小段。)
下坡路走了14公里以后,路走過一座跨在溪溝上的小橋。(往回走了一段,居然還真看到了曾教授記錄的那座橋。)
過小橋以后,上一小坡,隨著又往下趨。13公里過新橋(距昆明866公里,海拔1152米)后,坡已下完。前去路旁沿著芒市附近的壩子走,相當?shù)仄教梗?0公里到芒市。(進入芒市壩子,到處都是稻田,座座傣家村落,散布在田野之間,景色不錯。)
芒市距昆明876公里,海拔1126米,是高黎貢山山脈中的一片高原。由龍陵到這里,往下走了600米。由芒市再向西南去,一直到邊界,再沒有很高的山。以前,從地理書上所得的印象,總以為高黎貢山,是特別高大的山脈,并且越到邊界越高。來此才知道,印象和事實完全不符。高黎貢山雖說相當?shù)馗?,但自從翻過怒江邊的木瓜丫口以后,勢向下趨。到了芒市,反而比昆明低800米之多。由芒市往西,最高的海拔不過1300多米,壩子的高度,只不過海拔1000米左右。
芒市的壩子很大,公路穿過這壩子,一共要走31公里。整個芒市,仿佛就是一所天然的大公園。到處所看見的,都是自然界的美景,少數(shù)的房屋,仿佛只是故意地穿插進去,做一種點綴品似的。(今天的芒市,房屋雖然多了許多,但曾教授描述的美景,依然能感受到。不過,我進入芒市市區(qū)時,小雨忽然變成大雨,這張街景拍得很不像話。)
芒市也有城,可并沒有城墻。只是東西兩端,各有扇簡陋的用土磚砌成的城門。所謂的城,是作一種窄長的形狀,主要地只有一條不很直的大街,由東門到西門,穿城而過。(由于城門早已拆除,根據(jù)推測,這里大概就是昔日西城門的所在地。)
土司衙門,位于鄰近東門地荷門里面,相當?shù)卮?,但是建筑已?jīng)破舊,大門前面,有一扇很大的照壁,上面用彩色畫著一只大麒麟。西門外,是一片很像公園的草地,過了草地,向北再向西,過了一座大木橋,就到了方代辦的別墅“裕豐園”,另有一座洋樓,是土司五叔的房子。(上述這些,我一個也沒找到,很泄氣。但是,曾教授描述的西門附近的2座寺院,一個叫菩提寺、一個是喇嘛廟,我都看到了。)
(曾教授在《緬邊日記》中,用了很大的篇幅,介紹擺夷。但因本文主題是滇緬公路,故將這部分內(nèi)容省略。在這兒簡單說幾句——擺夷就是傣族,芒市是傣族的世界,傣族是個龐大的民族,我國境內(nèi)只有100多萬人,傣族在泰國、老撾則是主體民族,在緬甸,是第二大民族。傣族在我國,雖然屬于少數(shù)民族,但他們在抗戰(zhàn)時期,不僅積極參與修筑滇緬公路,還組成救國團、自衛(wèi)軍,與占領滇西的日軍對抗。)
離開芒市,路繼續(xù)地平坦前進。經(jīng)過十幾公里到夫永寨(距昆明897公里,芒市21公里、海拔1109米)。這段路的最后5公里,已經(jīng)不是壩田,而是穿過矮山間的沖田。從夫永寨起,路盤上一座多樹的山。這段山路,因為前后經(jīng)過三座較高的山峰,上而復下,所以本地人把這山叫做”三臺山”。(過芒市機場路口后不久,320國道有一段臨時斷路,因為3545公里處的果朗河橋拆除重建,在2018年11月30日之前,過往車輛需改走杭瑞高速或芒瑞大道。這一變化,使得我沒能經(jīng)過三臺山,而是走的芒瑞大道。這條路是新建的,估計是芒市到瑞麗的意思,路很平整,跟高速公路差不多,但目前只修到遮放。)
遮放是現(xiàn)在滇緬公路上中國境內(nèi)最西的車站。經(jīng)由緬甸來的外國貨品,由海船運到仰光以后,坐36小時的火車到臘戍,再由運貨汽車運到遮放交貨,改裝中國方面的運貨汽車,運往昆明。因為這種緣故,遮放,從一座窮鄉(xiāng)小村,變成“五方雜處”的交通要站。這里有酗酒的印度司機,有夷裝的擺夷女郎,有賭博的工人,有西裝的少年,現(xiàn)在還有很摩登的太太們。據(jù)有人云,有時拿刀殺人的“野人”,也來街上湊一手。邊疆生活的遮放,真是太有趣了。(抗戰(zhàn)結束,再加上英國撤離緬甸后,緬甸經(jīng)濟逐年下滑,滇緬公路失去往日的輝煌,遮放又重回往日的寧靜。)
我們在遮放,是住在土司衙門里。這衙門完全是中國舊式門的樣子,主要的部分是用木頭筑成,但建筑已經(jīng)破敗不堪。(曾教授記錄遮放的街道分成2段,中間有座橋,這情景今天依然能見到。但土司衙門早已消失,我根據(jù)曾教授的描述找了半天,覺得醫(yī)院或文化活動中心所在的位置,有可能是昔日土司衙門的所在地。)
在遮放的第2天,我們動身往中緬交界的畹町。畹町離遮放不過38公里,但路面不好,坐大汽車去,需2小時。出發(fā)后13公里,抵達護浪(距昆明939公里,海拔1028米)。護浪不過是一座6戶人家的小村?,F(xiàn)在為修公路,臨時搭了許多工棚。土司住在那里監(jiān)工。(按照曾教授記錄的公里數(shù),我到了一個叫戶拉的鎮(zhèn)子,有可能就是曾教授所說的護浪。當然,現(xiàn)在那里早就不止6戶人家了。)
11時33分,我們從護浪動身。初行的一段,路旁仍然是沿著壩子走,走完10公里相當平坦的路,到了南札(距昆明949公里,海技994米)。由這處起,路盤上一座石灰石構成的山。山上樹不少,路旁看見過幾棵蜂桐樹。9公里的上山路,把我們引到了山頂?shù)暮谏介T(距昆明958公里,海拔1308米)。(在黑山門埡口處,有座紀念碑,中國遠征軍從龍陵一路往南,在黑山門與日軍打了最后一仗,這場戰(zhàn)斗之后,日軍退出中國,滇西完全收復。)
從黑山門起,路陡盤下山。4公里以后,路勢轉(zhuǎn)平。再走2公里多,便來到畹町。(畹町是座很安靜的小城,口岸處有兩座樓,右邊白色的樓,用于辦理出入境邊防手續(xù)。)
越過跨在町河上的橋,進入緬甸境界。前進1分半鐘,于正午12時23分,到達緬方檢查站停下。(滇緬公路上的軍用鐵橋還在,一直開放,免費參觀。不過,眼下橋在維修,這次沒能看到。)
中國和緬甸,是以畹町河(距昆明964公里,海拔1006米)為界。(畹町河是一很小的河,畹町往西,有條公路沿河,我駕車走了10多公里,看到河流最窄的地方,大概只有2米寬。)
畹町橋頭,完全看不出兩國交界的樣子,這一點可以表顯出中英兩國的親善。橋的兩端,連警備的崗位也沒有。只是在離橋不遠的地方,雙方各在自己境內(nèi),設有一處檢察所。兩國的官方,彼此感情很融洽。中國人到緬甸去旅行,不需要護照,只要有一張身份證明書,讓緬方檢查站看一看就夠了。(現(xiàn)在去緬甸旅游,必須事先辦簽證,雖然也很簡單,但只能走航空口岸。走陸路口岸的話,需要另外辦理。3年前,我在昆明辦好了緬甸簽證,試圖從畹町出境,但不行,左尋右找,終于找到木姐的一家旅行社,請他們代辦,在此等了6天。6天后,終于得以從瑞麗口岸出境,進入緬甸后,跑到九谷——畹町對面、緬甸境內(nèi)的村子。下圖,是當時我站在畹町橋的緬甸一側,遙看畹町。)
曾教授走到畹町,停住腳步,隨后乘車原路返回昆明。但是,滇緬公路沒有停止,在畹町踏出國門后,它在緬甸境內(nèi)還有193公里。接下來,送上幾張3年前,我在緬甸拍的照片,供您了解。
跨過畹町橋,公路往西南方向,穿過幾個小村子之后,來到一個三岔路口,此地叫芒友。1945年1月,中國遠征軍與中國駐印軍會師,就在這里。芒友往西去,是木姐、南坎,再往西,是八莫、密支那。這條路是美國工兵部隊修筑的中印公路,也就是史迪威公路。
沿著滇緬公路,一路往南,途中翻3座山。第1座最大,上與下均用了30分鐘以上的時間,整座山人煙稀少,兩旁山坡上樹木稀疏,據(jù)說最早都是種毒品的,現(xiàn)在正逐步改種果類。翻過山后,進入壩子,壩子中有個較大的鎮(zhèn)子,叫南巴加。然后翻第2座山,這山比剛才矮了許多,不到1小時就過去了,然后又進入壩子,壩子中的鎮(zhèn)子叫古蓋。
每個鎮(zhèn)子,都有許多餐館,來往車輛通常會停車,人們或喝點水,或吃點兒東西。餐食有兩種,煮米線與自助餐。前者1000緬幣一碗,后者價格不定。比較便宜的是3500緬幣,比較貴的是4500緬幣。剛入境時,我在木姐兌換了緬幣,用5000元人民幣換了95萬緬幣。如此計算,3500緬幣的自助餐,大致相當于人民幣18元多,擱在中國還算便宜,但對于緬甸來說,已經(jīng)很貴了——我在曼德勒酒吧喝酒,一杯啤酒折合人民幣4元。
古蓋之后,途經(jīng)興威,此處往東,是德昂人的領地。聽當?shù)厝A人說,德昂人有武裝,他們時常跑到公路上,攔截車輛要錢。為了安全,政府軍時常在這一帶巡邏。只要政府軍一來,德昂人就不會下山了。
過興威,一個大下坡,進入壩子,這壩子面積非常開闊,目測比保山壩子至少大一倍,它就是臘戍壩子,是滇緬公路的終點。
進入壩子后,很快來到市區(qū)邊緣,右側是個飛機場,機場西側是臘戍火車站,它是緬甸中央鐵路在緬甸東北部的終點站。
抗戰(zhàn)時期,從美國運來的物資,在仰光卸船,然后用火車運到這兒,再改用卡車,沿滇緬公路運進中國。正是由于有了這條“輸血管”,中國軍隊才有了抵抗日軍所需的武器彈藥。日軍對這條路深惡痛絕,專門成立了一個委員會,試圖切斷它,迫使中國與其簽訂城下之盟——就像甲午戰(zhàn)爭那樣。
然而,這次中國沒有屈服。今天的人們,或許很難想像滇緬公路的艱難。毫無疑問,用載重量3噸的卡車運輸上千公里,效率非常低。它與滇緬公路被切斷后,改用飛機走駝峰航線運輸一樣,都是超高成本的運輸方式。然而,為了自由中國,這代價只能承受,別無選擇。除非向日本投降。
滇緬公路于1938年8月31日通車,至今已經(jīng)整整80年。它的許多路段歷經(jīng)數(shù)次改造,今天,即使按照曾教授嚴謹?shù)挠涗?,一寸不落地從頭到尾走一遍,也只能說是個大概。很多地方,原貌永遠無法再現(xiàn)。但是,這并不重要,重要的是,這段歷史不應該被遺忘。
自駕游建議:從昆明出發(fā),全程行走滇緬公路,最快需3天,再加上沿途參觀等,以6天左右為宜?;爻套吆既鸶咚?,一天能返回昆明。也就是說,總共需7天。
如果只有4天時間,建議走高速到下關,然后沿滇緬公路,第1天從下關到保山,住宿保山;第2天從保山到龍陵,住宿龍陵;第3天從龍陵到畹町,住宿畹町或瑞麗。第4天走高速返回昆明。
如果坐飛機前來,比如飛到芒市或騰沖,建議走環(huán)形路線:騰沖-松山-龍陵-芒市-畹町-瑞麗-盈江-梁河-騰沖。比如,第1天騰沖,第2天騰沖-松山-龍陵(住宿);第3天龍陵-畹町-瑞麗-盈江(住宿);第4天盈江-梁河-騰沖。
上述路線,龍陵、畹町、盈江因為不是游客集中地,住宿非常棒,價格低廉且酒店設施一流,強力推薦。
游覽:除本文所述內(nèi)容外,畹町的南洋機工紀念館,請一定要去看看。此外,盈江的銅壁關、馬嘉里事件發(fā)生地,也值得看看,如果能沿著盈八線,把車一直開到國境線,就更有意思了,因為這是滇緬路的北線(馱馬路)。
梁河縣城里有座土司府,值得看。
騰沖市區(qū)的抗戰(zhàn)紀念館和國殤墓園,我認為是每個來到滇西的中國人,必須要去看的。
回顧之一:《滇緬公路通車80年祭 自駕車行走滇西之第1天》
回顧之二:《滇緬公路通車80年祭 自駕車行走滇西之第2天》
回顧之三:《滇緬公路通車80年祭 自駕車行走滇西之第3天》
回顧之四:《滇緬公路通車80年祭 自駕車行走滇西之第4天》
星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今不輟;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數(shù)。點擊下圖即可進入《星爺說車》。
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