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夾在GS4與GS8S之間 感受2020款廣汽傳祺GS5

夏星

  【車訊網(wǎng) 報道】2020年6月,2020款傳祺GS5上市。新車分為3個版本,動力均為1.5T自動,指導(dǎo)價13.68-15.68萬元。在它之前,廣汽傳祺剛剛推出GS4與GS8S,都是上市不久的新車,傳祺GS5有哪些特點?三者之間,該如何選擇?

  傳祺GS5誕生于2013年,是廣汽乘用車的第一款SUV。由于定位中型SUV,起點較高,銷量不如后來出現(xiàn)的、定位緊湊型的GS4那樣火爆。事實上,上市不久的新一代GS4,依舊保持價格親民的傳統(tǒng),入門級不足9萬元。而GS5的新車,入門級就是自動精英版,起點依舊比GS4高——后者的入門級是手動舒適。

廣汽傳祺3款SUV對比
  GS4 GS5 GS8S
級別 緊湊型SUV 中型SUV 中型SUV
長、寬、高 4545×1865×1700毫米 4695×1885×1726毫米 4740×1910×1775毫米
軸距 2680毫米 2710毫米 2720毫米
動力 1.5T 1.5T 2.0T
變速器 6速手動/6速手自一體 6速手自一體 6速手自一體
價位 8.98-15.18萬元 13.68-15.68萬元 15.58-19.28萬元
制表: 車訊網(wǎng)

  不過,評論汽車不能單純以價格而論。何況,GS5是中型車,定位比GS4高一級。作為剛剛上市的新車,更會有諸多亮點——接下來,從外到內(nèi),為您盤點一下。

  首先看外觀——我認(rèn)為它的輪廓線與腰線很漂亮。

  GS5的長、寬、高分別為4695×1885×1726毫米,軸距2710毫米。以身材而論,僅僅達(dá)到中型SUV的下限——同級的漢蘭達(dá)是4890×1925×1720毫米,軸距2790毫米。也就是說,GS5適合看不上小型車,但又不希望太大的需求。

  從各個角度觀看,都會感覺GS5的身材很勻稱,長、寬、高的比例恰到好處。您可能會問,有不勻稱的車嗎?還別說,確實有。真有比例有些怪,看上去體型不夠協(xié)調(diào)的車。

  進(jìn)氣格柵為4根橫條,與GS4相同,但橫條兩端的造型,與GS4并不一致。

  該造型與前燈很好地融為一體,從而使前臉看上去很有動感,同時很大氣。

  不僅是造型漂亮,車燈點亮之后的效果,也非常不錯。

  外觀的另一個亮點,我認(rèn)為是輪廓線與腰線。車頂在B柱之后有下滑,但為保證車內(nèi)空間,下滑的很輕微,主要靠C柱之后的黑色飾板與鍍鉻飾條,營造出流線造型。這個設(shè)計值得稱贊。有款SUV為了漂亮,車頂大幅度下滑,靠犧牲空間,換來了美,顯然不是什么高明之舉。

  此外,它的腰線質(zhì)感很強(qiáng)。尤其是主腰線,從車頭貫穿到車尾,為型面增添了精彩。

  尾部造型同樣是層次感豐富,黑色裙邊、銀色底護(hù)板與裝飾性的雙排氣口,起到畫龍點睛之效。

  尾燈為貫穿式,但我認(rèn)為點亮之后的效果,勝過點亮之前——白天看,它與車標(biāo)似乎有點兒“搶位”。

  該車低配為235/55R18輪胎,中配與高配是235/50R19輪胎。我體驗的這款車為高配,裝車胎是馬牌的CSC5,該型號強(qiáng)調(diào)操控,在性能方面,有著不錯的得分。

  底盤方面,前懸架為麥弗遜式,后懸架為多連桿式。

  接下來,打開車門,看看內(nèi)飾——軟包是主旋律。

  內(nèi)飾的第一個特點是很有設(shè)計感。它的前部由“一橫一豎”構(gòu)成,顯得很整潔。“一橫”主要是出風(fēng)口,靠造型與材質(zhì),營造出幾個層面;“一豎”是中控屏,與中間平臺連為一體。

  內(nèi)飾的第二個特點是大范圍使用軟包,材質(zhì)比較細(xì)膩,手感不錯。

  座椅面料的手感,同樣非常細(xì)膩,值得夸贊——該車的低配版是仿皮面料,中配及高配是真皮+仿皮。

  在諸多軟包當(dāng)中,亮面板與銀色飾條,做了很好的點綴與補(bǔ)充。

  總之,數(shù)種材質(zhì)搭配出來的效果,基本上可以用“賞心悅目”形容。內(nèi)飾方面的不足之處,我只找到一個:氣味兒。這是一輛剛出廠的新車,有明顯的味兒。

  第三步,看看它的配置——中控屏很棒。

  從車門說起——

  該車標(biāo)配防夾手電窗。但低配與中配,只有駕駛席是車窗一鍵升降,高配則是4車窗均為一鍵升降。

  方向盤全系標(biāo)配真皮包裹、四向可調(diào)、多功能按鍵及換擋撥片。

  非常值得夸贊的,是方向盤上的按鍵設(shè)計,很人性化、邏輯設(shè)定很合理。

  比如,儀表操作鍵集中于左側(cè)上部、語音控制及藍(lán)牙電話集中在左側(cè)下部,音響與巡航定速都在右側(cè)。由于整齊有序,無需看使用說明,便能立即上手。您可能覺得這是個小問題,不值得一談,可我確實遇到過方向盤按鍵設(shè)計不合理的車,用起來很別扭,需要有個適應(yīng)過程。

  儀表盤為機(jī)械+液晶,低配為3.5英寸液晶屏,中配與高配是7英寸液晶屏。

  液晶屏顯示效果很清晰,也很實用——比如方向指示。此外,開啟導(dǎo)航后,導(dǎo)航信息能隨之出現(xiàn)在這個屏里。

  中控屏與中間平臺連為一體,且全部采用黑色亮面飾板。視覺效果很好,美中不足是難免會留下諸多手印兒,需要經(jīng)常打理,才能保持锃光瓦亮。

  低配是一塊8英寸中控屏,中配與高配升為10.1英寸。導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)(百度)均為標(biāo)配,中配及高配另增車聯(lián)網(wǎng)、路況顯示、語音控制。

  中控屏還能進(jìn)行諸多操作,比如空調(diào)、燈光、座椅、車身、駕駛輔助等方面的設(shè)定。但我覺得,如果增加幾個物理快捷鍵及音量旋鈕,就更完美了。

  倒車?yán)走_(dá)與倒車影像是標(biāo)配,中配與高配另增360度全景影像。該影像的清晰度很高,畫面十分精準(zhǔn),我在一個狹窄地段試了試,完全靠它,就能很輕松地把車倒進(jìn)車位。

  中控屏下面,是按鍵式的空調(diào)操作鍵。

  再往下,是個蓋板,里面有2個USB接口,還有個12伏電源及手機(jī)無線充電位。

  中間平臺上,左側(cè)為擋把與數(shù)個控制鍵,右側(cè)為帶蓋板的杯座。

  杯座的位置及深度,十分合理,蓋板的做工亦很精致。

  平臺后方,是4個觸摸鍵,用于控制前排座椅的加熱與通風(fēng)(僅限高配),該觸摸鍵挺靈,以至于好幾次我在擦面板時,都意外地將其開啟。

  中間平臺末端,是中央扶手+儲物盒。

  頂部,前端為眼鏡盒、閱讀燈、救援呼叫按鍵等。

  低配和中配為普通天窗,高配為全景天窗。

  人性化方面,該車有足夠多的儲物空間,比如副駕面前的手套箱,容積較大。日后改款時,如果能增加幾個插卡槽(比如通行卡),就錦上添花了。

  第四步,看看它的空間——車內(nèi)縱向長度超過2米。

  后排座的寬度與高度分別為1420毫米與990毫米。如果您對這倆數(shù)字沒有感覺,我手頭有幾個以前測量的數(shù)據(jù),列出來供您參考——漢蘭達(dá)是1510毫米與920毫米,昂科威是1415毫米與905毫米,奧迪Q5是1455毫米與955毫米。

  地板很平,中間位置沒有凸起。第5人面前最小長度240毫米。

  后排出風(fēng)口與單USB接口,是標(biāo)準(zhǔn)配置。在USB接口下面,還設(shè)計了一個正好能放置手機(jī)的置物格——很貼心的設(shè)計。

  中配與高配,為后排座準(zhǔn)備了中央扶手,扶手前端的置物空間,很實用。

  后排座可以分段折疊,椅背放倒后,還能“鎖住”固定,以確保椅背與椅面緊緊貼合。而許多車型在這個細(xì)節(jié)上,都是椅背自然下放,并無固定。

  座椅折疊后,地板很平,地板長1640毫米。如果從后排出風(fēng)口算起,后部全長1940毫米。

  單看后備箱,長970毫米,最小寬1050毫米,最小高780毫米,擋板以下高度為450毫米。

  值得稱贊的是,該車后備箱里,標(biāo)配了12伏電源。這個配置,在SUV剛剛進(jìn)入我國那幾年,非常普遍,可后來逐漸被簡化。雖然不是所有人都需要它,但作為一款SUV,我認(rèn)為不應(yīng)減配。

  后備箱地板下面,是備胎倉。為了便于拿取備胎,此處設(shè)計了一個做工精致的掛鉤,從而保證地板掀起之后的固定。

  備胎倉里,除了備胎、三角警告牌、隨車工具之外,還有3個儲物槽,可以放置不少零七八碎的東西。

  第五步,看看它的動力——1.5T+6AT。

  機(jī)倉蓋由雙液壓桿支撐,內(nèi)貼降噪層。

  該車動力為1.5T+6速手自一體變速器,發(fā)動機(jī)型號4A15J1,最大功率124千瓦,最大凈功率117千瓦,最大扭矩265牛米,整備質(zhì)量1592千克,最大設(shè)計質(zhì)量2060千克。以此計算,它的比功率是0.060千瓦/千克,比2.0T漢蘭達(dá)的0.062千瓦/千克略低。

  與同門兄弟——傳祺GS8S相比呢?

  GS8S是2.0T,用GS5的1.5T比,肯定輸。輸多少?GS8S的0-100公里加速約9.5秒,40-80公里加速約5.0秒,80-120公里加速約6.5秒。GS5的上述3個成績,約為10.2秒、5.6秒、7.2秒(說明:上述所有測試均未在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行,故加“約”字,僅供參考。)

  談到加速,我的感受是,限于1.5排量,它不可能像2.0T那樣有澎湃之感,但在初段到中段之間,油門反應(yīng)很敏捷,提速很輕盈,有種暢快之感,40-80公里的加速成績就能說明這一點。事實上,這個特點對于日常駕駛來說,非常適合。此外,它的整個加速過程都很線性,尤其是途中加速,幾乎無法察覺擋位切換。

  在山區(qū)駕駛,如果希望更主動地掌控扭矩,它的換擋撥片能起到很大作用。

  轉(zhuǎn)速方面,時速80公里——約1600轉(zhuǎn)/分鐘,時速100公里——約2000轉(zhuǎn)/分鐘,時速120公里——約2400轉(zhuǎn)/分鐘。

  該車的轉(zhuǎn)向助力,分3擋可調(diào)。選擇舒適,助力的力度很大,此時方向輕得幾乎消失,很適合狹窄地段使用;選擇運動,方向驟然加重,對于喜歡駕駛的人來說,在山區(qū)駕駛時用它,再好不過。

  駕駛輔助方面,高配擁有車道保持輔助、主動剎車、自適應(yīng)巡航。對于自駕游來說,這些裝備,能起到一定作用的安全保障。

  舒適方面,怠速——車內(nèi)噪音約43.6分貝,時速80公里——約61分貝,時速120公里——約67分貝。

  油耗方面,工信部的百公里數(shù)據(jù)是:市區(qū)8.7升,市郊5.7升,綜合6.6升。我此次的記錄是:1,北京5環(huán)路,部分路段輕微擁堵,平均時速47公里,行駛32公里,儀表顯示油耗8.9升;2,北京市區(qū),全程擁堵,頻繁啟停,平均時速20公里,行駛38公里,儀表顯示油耗11.9升。

  最后的總結(jié):豪華版最實惠,尊享版適合自駕游。

  通過一番體驗,感覺GS5的特點在于內(nèi)飾精致、駕駛感好、空間較大。

  配置方面,2020款新車分為精英、豪華、尊享3款,指導(dǎo)價分別為13.68、14.68和15.68萬元。相比之下,豪華版最實惠,可要是經(jīng)常自駕游的話,最好考慮尊享版。

  與GS4相比,后者的中高配與高配,無論價位還是配置,與GS5不相上下,有些內(nèi)容甚至還超越了GS5。它倆之間恐怕很難取舍。但GS5畢竟屬于中型車,定位高一級,如何選擇,就得取決于您的觀念了。

  與GS8S相比,后者是一款主打硬朗風(fēng)格的車,不僅是造型硬朗,動力也很強(qiáng),當(dāng)然價格也高于GS5——GS5的高配,僅僅是GS8S的入門。它倆之間如何選擇,不僅看興趣,更得看預(yù)算。

責(zé)任編輯:夏星

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官方指導(dǎo)價:12.38 - 16.98

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