【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2021上海國(guó)際車展上，全新一代國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版正式亮相，相比不久前奔馳在海外發(fā)布的全新一代C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版，新車軸距加長(zhǎng)了89毫米，動(dòng)力總成也略有調(diào)整，并非全系電氣化。
新車前臉與海外標(biāo)軸版并無(wú)明顯變化，依然延續(xù)了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，梯形格柵配合保險(xiǎn)杠下部造型設(shè)計(jì)富有運(yùn)動(dòng)氣息。多邊形前大燈造型與「大哥」S級(jí)頗為相似。另外，全新國(guó)產(chǎn)C級(jí)將依舊提供立標(biāo)版本，參考此前海外版本發(fā)布的官圖，全新C級(jí)立標(biāo)版將成為中國(guó)特供。
來(lái)到車身側(cè)面，這也是中國(guó)專屬的長(zhǎng)軸版最精彩的部分，從圖中不難看出，新車的后車門明顯更長(zhǎng)，C柱的位置依然保留了上代車型中出現(xiàn)的長(zhǎng)軸標(biāo)記。
全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版的車身長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461毫米，軸距為2954毫米，與海外標(biāo)軸版相比，除車身寬度相同，其余車身尺寸數(shù)據(jù)均大幅領(lǐng)先，其中，中國(guó)消費(fèi)者最為關(guān)注的軸距更是增加了89毫米之多，若與現(xiàn)款C級(jí)長(zhǎng)軸版相比，仍增加了34毫米。
倘若將全新國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸版的車身尺寸與「老對(duì)手」寶馬3系長(zhǎng)軸版和奧迪A4L進(jìn)行對(duì)比，不難看出，三車各有勝負(fù)，C級(jí)車身最長(zhǎng)，A4L最寬，3系最高，至于軸距，C級(jí)以7毫米的微弱劣勢(shì)屈居3系之后，A4L劣勢(shì)較為明顯，只得位列第三。
車尾整體造型簡(jiǎn)潔，「收眼角」造型的尾燈不出預(yù)料地出現(xiàn)在了新車之上，另外，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔，配合雙邊共兩出的排氣管，運(yùn)動(dòng)感十足。
內(nèi)飾方面，全新國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸版與海外標(biāo)軸版基本一致，可以看做是S級(jí)的下放產(chǎn)品。12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸OLED中控屏格外醒目，車機(jī)系統(tǒng)搭載了第二代MBUX。方向盤同樣提供豪華和運(yùn)動(dòng)兩種風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)與S級(jí)相似?？照{(diào)出風(fēng)口造型相比S級(jí)存在較大差異，全新C級(jí)運(yùn)用了類似圓角矩形的出風(fēng)口造型。
至于中國(guó)消費(fèi)者尤為看重的后排，除了長(zhǎng)軸距帶來(lái)的更加寬敞的腿部空間之外，配置同樣豐富，實(shí)拍車型配備有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、后排出風(fēng)口、柏林之聲音響等。
動(dòng)力方面，與海外車型的全系電氣化動(dòng)力總成有所不同，全新國(guó)產(chǎn)C級(jí)將搭載1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48伏、2.0T直列四缸三種動(dòng)力，最大功率分別為125千瓦、150千瓦、150千瓦，傳動(dòng)方面則均匹配9速自動(dòng)變速器，部分車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)
將全新C級(jí)稱之為「小S」并不為過(guò)，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，都與自家旗艦S級(jí)頗為相似，而全新國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸版更是在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了車身尺寸的全面提升，更為中國(guó)消費(fèi)者提供了立標(biāo)版車型以及豐富的后排配置，唯獨(dú)沒(méi)有全系電氣化的動(dòng)力總成對(duì)于喜歡走在時(shí)代前沿的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)略有遺憾，但瑕不掩瑜，寬敞的空間、舒適的配置、豪華的氛圍，相信這些已經(jīng)足以俘獲大多消費(fèi)者的「芳心」。
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