【車訊網(wǎng) 報道】時間進入至6月中旬，我們即將迎來2021年的第三季度，面對競爭更加激烈的存量市場，眾多汽車廠商都將目光投向了下半年的決賽場。俗話說“好飯不怕晚”，相較于上半年“搶跑”的車型，下半年值得關(guān)注的新車來頭更大，為了不讓各位在選車“世界”里迷失了自我，本期開始車訊網(wǎng)就針對下半年上市新車進行重點報道，第一期我們就讓市場熱度最高的SUV車型，來壓一壓擔(dān)子。
■ 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
上市時間：7月
看點：三缸機會不會拉胯？
首先來讓我們看看日系三強中日產(chǎn)是如何應(yīng)對變局的，在“兩田”紛紛擁抱新能源汽車的當(dāng)下，日產(chǎn)一如既往的頭鐵，不僅沒有順勢而為，還在旗下最重要的車型奇駿身上埋下了一顆“定時炸彈”，我個人覺得就這個話題日產(chǎn)可以和通用好好交流一番，探討探討社會主義的深刻教育。
英朗4月銷量
英朗5月銷量
調(diào)侃歸調(diào)侃，東風(fēng)日產(chǎn)對于全新一代奇駿的信心那是相當(dāng)足，早前就有消息傳出東風(fēng)日產(chǎn)將直接“放棄”征戰(zhàn)超7年的現(xiàn)款奇駿，老款車型清完庫存后直接停售，并不會出現(xiàn)同堂銷售的情況?？吹竭@里，大家也許會要問它的底氣何在？
日產(chǎn)耗資190億元人民幣打造的CMF-CD平臺是全新一代奇駿的破冰利器，它為全新一代奇駿帶來了全新的懸架和全新的電子架構(gòu)。直白點說“整容”只能算是既定計劃之一，內(nèi)飾的電子架構(gòu)改變才是它的核心所在，直觀體現(xiàn)在車內(nèi)科技氛圍營造層面，未來上市后部分新車會采用全新的12.3英寸懸浮式中控屏幕以及12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果十分出眾，科技感相比老款有顯著提升。
全新一代奇駿將搭載1.5升VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機的壓縮比可在8:1-14:1之間自動切換，對燃油經(jīng)濟性提升有著重要幫助，官方表示它的百公里油耗僅為5.8升。至于大家關(guān)心的“抖不抖”，待車訊網(wǎng)拿到試駕車之后，幫大家好好試一番。
■ 廣汽豐田漢蘭達(dá)
上市時間：7月（待定）
看點：這次準(zhǔn)備加價多少？
人見人愛，老少皆宜的全新第四代漢蘭達(dá)也將于下半年正式上市，雖然官方目前沒有明確公布它的上市日期，但4月上海車展首發(fā)、6月開啟預(yù)售，怎么看它這一次都不會繼續(xù)跳票了。
雞賊的廣汽豐田選擇6月1日（兒童節(jié)）公布預(yù)售價，一方面是抓住5月31日國家公布三孩生育政策的爆點，作為中型SUV市場中最重要的車型，它不僅要做到產(chǎn)品能打，還要營銷跟得上。另一方面，預(yù)售價格的出爐是為了給消費者一個心理預(yù)判，你究竟能不能接受它，黑話：你這次準(zhǔn)備加價多少？
與全新一代奇駿相同的是，這次漢蘭達(dá)也從內(nèi)部進行了革新，用上了豐田品牌現(xiàn)階段技術(shù)最先進、安全性最高和操控性更強的TNGA架構(gòu)，參照已經(jīng)換裝該架構(gòu)的一系列豐田車型，我們對于全新第四代漢蘭達(dá)的綜合表現(xiàn)抱有較高期待。
動力系統(tǒng)是全新第四代漢蘭達(dá)換新的重點，由2.5升自然吸氣發(fā)動機為主體，輔以雙電機和e-CVT變速器共同組成的混合動力系統(tǒng)，其最大功率141千瓦（192馬力），官方宣稱它的百公里油耗僅為5.8升，最高續(xù)航可達(dá)1000公里。補充一句，燃油車宣傳續(xù)航里程顯得有些“不講武德”。
■ 吉利星越L
上市時間：待定
看點：預(yù)售價格真的“不講武德”嗎？
既然聊到“不講武德”，一定要把星越L算進去，預(yù)售價格公布的同時，吉利官方直接將“不講武德，講誠意！”作為該車的預(yù)售宣傳slogan。
星越L與星越之間的關(guān)系容易讓人傻傻分不清，通常來說汽車廠商都會先推出普通版車型而后再延伸出轎跑版，吉利汽車卻反其道而行之，這也在側(cè)面驗證了它們在市場調(diào)研能力上的不俗之處。說回星越L這邊，它的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）的寓意。
“大”體現(xiàn)在秒殺同級車型的車身尺寸，定位于一臺緊湊型SUV，卻有著超越中型SUV途觀L的軸距數(shù)據(jù)，錯位競爭體現(xiàn)得淋漓盡致。豪華體現(xiàn)在車內(nèi)的材質(zhì)搭配，真皮+縫線+搪塑隨處可見，負(fù)責(zé)任地說，現(xiàn)階段我們絲毫不用擔(dān)心自主品牌對于汽車工藝的把控。
來自沃爾沃技術(shù)的加持，是星越L叫板合資品牌的重要砝碼，全系搭載Drive-E系列的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，型號VEP4，缸體為全鋁材質(zhì)，加入了中置直噴技術(shù)，新車上市后將提供兩種不同功率版本，最大功率分別為218馬力和238馬力，峰值扭矩分別為325牛·米和350牛·米；分別匹配7速濕式雙離合變速器和愛信8速手自一體變速器。
■ 領(lǐng)克09
上市時間：第四季度
看點：有“換殼版”XC90那么簡單嗎？
最后一款壓陣車型，我們請到了來自吉利與沃爾沃聯(lián)姻的結(jié)晶——領(lǐng)克09。將時間軸撥回到2017年，領(lǐng)克品牌剛剛誕生，對于一個初創(chuàng)品牌來說，當(dāng)務(wù)之急一定是要打出名氣，或者說找一個好爸爸，兩條路線皆為上上策。膽大心細(xì)的吉利集團表示“我全要”！吉利負(fù)責(zé)出錢，沃爾沃埋頭搞研發(fā)，CMA平臺就成為了領(lǐng)克目前在售車型的搖籃。
這個平臺亮點有很多，但有一點卻是致命性的存在，它只能覆蓋到A0-B級車型上，這也是為什么領(lǐng)克只推“個頭偏小”車型的根本原因。成長總會伴隨著陣痛，領(lǐng)克心心念的大級別車型看起來沒有了著落，這次“爸爸”又站了出來，遞給了它一張沃爾沃XC90車型圖片，兩眼放光的領(lǐng)克直呼“太大了，太大了”。
背景交代清楚，直接來看領(lǐng)克09，如你所想它就是一款“換殼版”的沃爾沃XC90，甚至在近期的報道中，有媒體拍到了它的“底褲”，對比沃爾沃XC90，兩臺車可以說如出一轍，進一步實錘了我們心中的大膽想法。關(guān)于它的產(chǎn)品信息，領(lǐng)克還是偏保守了一些，只放出了幾張不痛不癢的官圖出來，如果想要更深入的了解它，我們只能等到6月19日它的全球首發(fā)儀式。
關(guān)于領(lǐng)克09的產(chǎn)品力我們不用過多擔(dān)心，有著沃爾沃技術(shù)做背書，加上領(lǐng)克品牌一直飽受好評的造車能力，唯一需要關(guān)注的就是它的價格，如果合理，那它“干翻”本期的榜2（漢蘭達(dá)）也不無可能。
編輯點評
事實證明，SUV車型仍然是廠商發(fā)力的重點，由小轉(zhuǎn)大或?qū)⑹墙酉聛碥嚻蟛季值姆较颉１酒诒P點的4款車型，隨便拉一個出來都是細(xì)分市場中名號響當(dāng)當(dāng)?shù)慕巧m然它們有些是換代，有些是全新車型，但不變的仍然是穩(wěn)定的產(chǎn)品力，屬于“無腦”就可買的車型，參照“不看后悔指數(shù)”，大家可以對號入座。以上就是車訊網(wǎng)選出的下半年上市的重磅SUV車型，這只是下半年重磅新車盤點的第一集，接下來還有轎車篇和新能源篇，感興趣的老鐵們請一定持續(xù)關(guān)注哦！
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