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? 前保險(xiǎn)杠:4 分
? 后保險(xiǎn)杠:6.5 分
? 翼子板:2 分
? 前車門:6 分
? 后車門:6 分
? 車頂結(jié)構(gòu):7.5 分
? 焊接工藝:6 分
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? 縫隙均勻度:6 分
? 漆膜硬度:5 分
? 漆面厚度:7.5 分
? 底盤防腐:5 分
? 懸掛系統(tǒng):5 分
? 輪胎規(guī)格:7.5 分
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? 地板結(jié)構(gòu):1 分
? 內(nèi)飾材料:1 分
? 內(nèi)飾阻燃性:8 分
? 整車布線:7.5 分
? 空氣質(zhì)量:6 分
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? 加速測試:2 分
? 制動(dòng)測試:3 分
? 繞樁測試:7.5 分
? 噪音測試:7 分
? 轉(zhuǎn)速測試:1 分
? 油耗測試:6 分
新勝達(dá)的正整車備重好像是2500KG???哥們你真逗。 普拉多整備質(zhì)量才2100KG,蘭德酷路澤才2500KG,攬勝24000KG。 新勝達(dá)的質(zhì)量都趕得上全尺寸SUV了???說話多動(dòng)腦子
清華大學(xué)就會(huì)拆車?還說人家材料輕,重就代表質(zhì)量好?一天就知道拆,有本事,生產(chǎn)H型對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)試試。
你自己 都說了 是美國拿的第一。。。。。全景天窗并不意味著不結(jié)實(shí) 拆車坊說的是低配車型 意思是沒天窗版 懂了么 ??? 還有 各大合資車企 都在減配 你這黑日系 就有點(diǎn)沒技術(shù)了。。。
森林人被黑了
森林人的機(jī)艙蓋漆面比較厚,應(yīng)該是考慮到此處更容易受到異物沖擊吧,不能說是均勻性不好。
拆車坊的結(jié)論自相矛盾,既然途觀頂棚沒有防護(hù)梁為何途觀的車頂強(qiáng)度測試在美國能拿第一,再看看那些全景天窗的有防護(hù)梁嗎,如何解釋? 再看看日車往往頂棚梁眾多,難道就是結(jié)實(shí),實(shí)際上是因?yàn)轫斉镤摪逄∨抡駝?dòng)。
進(jìn)口勝達(dá)?怎么看著像是國產(chǎn)的勝達(dá)?求解釋
進(jìn)口勝達(dá)?怎么看著像是國產(chǎn)的勝達(dá)?求解釋
主持人不錯(cuò)!??!
這兩款車是一個(gè)檔次的嗎
不拆不知道,一拆嚇?biāo)廊?!進(jìn)口車都如此,叫人如何嗎
不錯(cuò)了,深林人!
建議碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)增加后撞項(xiàng)目!
森林人全系沒有倒車?yán)走_(dá),只有中高配才有倒車影像,這是公認(rèn)的,明明就是4S自己安裝的倒車?yán)走_(dá),不懂別亂說。。
新款森林人在北美碰撞成績獲得唯一優(yōu)秀的成績,完勝其他歐美日韓等車型,據(jù)我所知老款,也就是拆車房拆除的車型在北美碰撞成績也是相當(dāng)?shù)暮?,拆車房怎么還用鋼板厚度論?森林人用的是日本原裝的強(qiáng)高度鋼板。。日本生產(chǎn)的鋼鐵和國內(nèi)生產(chǎn)的鋼鐵質(zhì)量,不可同日而語吧?。。∧侨X車身不是更???
圣達(dá)沒上去是否和車身重量有關(guān)系還是和4驅(qū)的結(jié)構(gòu)有關(guān)系?
用料做工用波紋管就判斷了? 我認(rèn)為電磁屏蔽是首要考慮吧?
斯巴魯在美國IIHS25%側(cè)撞里面可是優(yōu)秀,比神車牛逼多了!
老款車與新款車的比較,意義不大
怎么感覺對(duì)話好假?
問題是這些拆了你想看什么?構(gòu)造?樣子?數(shù)據(jù)還是官方給出的那些,拆了也未必測得出來
看了辛苦做的視頻,感恩是說一句支持!
支持拆車....................
不錯(cuò),正打算入手森林人
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棒子車果然是不能買的
鋼鐵在力學(xué)方面有多種型號(hào),不能光以材料的大小形狀來說明一個(gè)問題,這是片面的。就保險(xiǎn)杠內(nèi)的那塊發(fā)泡材料,就有很多材質(zhì),有些車型用的國內(nèi)還沒能力生產(chǎn)。
大眾**道,爹已經(jīng)拋棄它了
節(jié)目很給力,希望能借助清華更詳細(xì)專業(yè)的評(píng)測,更希望能改變不良現(xiàn)象
頂棚怎么不看有沒有背帶?電焊和無縫焊接差別多少?有數(shù)據(jù)嗎?如果沒有就別瞎扯淡。
蒙皮鋼板厚度俺感覺沒啥用,安全與車身鋼板厚度沒啥關(guān)系,開的是車又不是坦克。安全性東西很難說啊,太復(fù)雜。
車可不是跟媳婦似的,選車難 買車貴 關(guān)鍵是買來車這才是剛開始,還要養(yǎng)車愛車。
以汽車的重量看安全性真是不敢茍同
支持星爺 這節(jié)目真給力 節(jié)目不火真過不去了
什么時(shí)候把同級(jí)別的德、美、日、韓拉一塊對(duì)撞分試試。真的很期待……
中國制造的日系車我可不保證和歐美的日系車用料是一樣的!
中國貨在日銷售下降程度遠(yuǎn)大于日本貨在中國下降程度,悲哀呀
編者似乎很鐘情于德系,汽車的安全性不能單以鋼板的薄厚開評(píng)論,老師說一噸鋼材才多錢,現(xiàn)在都采用輕量化設(shè)計(jì),以上這些車都通過歐洲五星級(jí)碰撞,安全性跟同價(jià)位的德系比,不存在太大差距。說到底盤管線防護(hù)等,我想思域沒有,朗逸沒有,同價(jià)位之間大家是差不多的。
文章開頭就把我?guī)У搅诵r(shí)候,能更懂讀者,對(duì)汽車行業(yè)也比較了解,這次盤點(diǎn)日系車看點(diǎn)頗多,就應(yīng)該把他們都拆光!!
作者太逗了哈哈結(jié)尾能把時(shí)下的交規(guī)調(diào)侃一番還能揭露出拆解汽車的實(shí)質(zhì),看著有意思~~~
這篇文章寫得很有趣,開頭結(jié)尾都很直白,不像很多網(wǎng)站那樣庇護(hù)廠家,贊!
關(guān)鍵是無良的廠家用簡配劣質(zhì)來糊弄消費(fèi)者,中國不光是監(jiān)管缺失,消費(fèi)者缺乏維權(quán)通道,國內(nèi)外差異化市場定位,大型車企店大欺客,加上合資企業(yè)只顧賺錢輕視技術(shù)革新和市場進(jìn)步,總之支持拆車坊,它的存在結(jié)實(shí)的打了中國車市一個(gè)耳光
我買的速銳就很厚道,電纜電線都是波紋管包裹.物有所值.
很喜歡看這種文章。力挺小編啊。一直關(guān)注拆車,記得之前幾期寫的和簡單,那個(gè)從好像是速騰速騰開始終于寫的詳細(xì)了。之前那個(gè)小編不知道是誰,寫拆解就2頁其他跟導(dǎo)購一樣,那樣的網(wǎng)友不喜歡滴;祝你們?cè)睫k越好
關(guān)鍵是政府監(jiān)管缺失。
在天朝滿地都是杯具
為何都不拆國產(chǎn)車,難道國產(chǎn)車連拆都不敢拆?還是怕得罪了什么?
好多汽車網(wǎng)站的視頻都只是介紹一些看的到的東西,這是非常好的節(jié)目,希望繼續(xù)做下去!
這個(gè)主意不錯(cuò) 讓網(wǎng)友打分 看看網(wǎng)友對(duì)車的主觀評(píng)價(jià) 也許看不透側(cè) 或許能看出差別
好文章!