從格爾木到青海湖
格爾木到西寧的109國(guó)道,經(jīng)過了大格勒鄉(xiāng)、香日德、都蘭縣、茶卡、江西溝和倒淌河等幾個(gè)人煙較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。其它地方則是人煙稀少的荒灘。
公路的南側(cè)是昆侖山。
北側(cè)是柴達(dá)木盆地。
離開格爾木,在廣闊的荒地中走了200多公里,前面出現(xiàn)了山巒。
翻過山后進(jìn)入香日德鄉(xiāng)的范圍,此時(shí),牧區(qū)不見了,取而代之的農(nóng)田。
過了都蘭縣,繼續(xù)往東,途經(jīng)茶卡,這個(gè)小鎮(zhèn)的南側(cè)是茶卡鹽湖,往北去是德令哈。2002年,格爾木到茶卡之間的109國(guó)道修路,我們便是繞行了柴達(dá)木盆地的北側(cè),經(jīng)過德令哈,在茶卡回到109國(guó)道上的。
過茶卡之后不遠(yuǎn)處,看到一個(gè)路口,往北是109國(guó)道,去青海湖方向,往東是茶共高速,去共和方向。這兩條路最終在倒淌河匯合。也就是說,如果不想看青海湖的話,走共和去西寧更為直接。
我繼續(xù)沿著109走。此時(shí),香日德到都蘭那一帶的農(nóng)業(yè)區(qū)景色消失了,路邊再次呈現(xiàn)高原景色。
在牧區(qū)行車,尤其要注意觀察牛羊的動(dòng)向,它們有時(shí)會(huì)忽然橫穿公路,作為駕駛者,此時(shí)只能減速、停車,給予讓行。我曾見到一位駕駛者,面對(duì)羊群失去了耐心,按喇叭催促,不料一只羊受驚嚇猛回頭,撞在了汽車上,不知駕駛者為此要給羊的主人多少銀子,估計(jì)不會(huì)便宜。
路況好的時(shí)候,更得加倍小心,一路上,我看見的數(shù)起交通事故,都發(fā)生在路況很好的地方,那些路況很差的地方,比如川藏線上的通麥,反倒沒什么。我認(rèn)識(shí)一位駕駛愛好者,喜歡夸耀他在賽道上取得的成績(jī),他見我時(shí)常長(zhǎng)途旅行,總想跟著我玩一次。我告訴他,長(zhǎng)途旅行與賽道駕駛完全不同,它需要的是周全的旅行經(jīng)驗(yàn)、戶外生存能力、安全意識(shí)和平靜的心情。不具備這幾條,就有可能出現(xiàn)遺憾。
這樣的遺憾一路上我見過差不多有10次之多。
就拿彎道來說,在整個(gè)旅途中,我簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)了一下,每10個(gè)彎道中,大約有4-5個(gè)會(huì)出現(xiàn)護(hù)欄損壞的情形(下圖),說明此處曾出現(xiàn)過交通事故。前幾年我在主持安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)有太多人迷信汽車技術(shù),忽視駕駛技術(shù)??傆X得只要車好就行。事實(shí)上,不管什么車,都得遵循最基本的物理原理,不管是夏利還是法拉利,只要車身慣性大于輪胎摩擦力,車子就有可能失控,撞向路邊的護(hù)欄。
109國(guó)道上有個(gè)叫黑馬河的路口,繼續(xù)往東還是109國(guó)道,往北則是環(huán)湖路。環(huán)繞青海湖一周360公里,景色非常棒,是我國(guó)騎車旅行的最佳路線之一。它的難度較低,比不上騎車走川藏線那樣富于挑戰(zhàn)性和刺激性,它只適合運(yùn)動(dòng)、休閑性質(zhì)的騎行。
翻過一個(gè)山口,看見了青海湖,這是中國(guó)第一大咸水湖。與10年前不同的是,湖邊安裝了圍欄,游人無法隨意走到湖邊了。
沿著109國(guó)道來到江西溝,這里一向是旅游團(tuán)觀看青海湖的地方。10年前此處餐館林立、旅館眾多,不少餐館門口站著個(gè)姑娘,手里拿著條湟魚向過往車輛招搖。
在一個(gè)比較靠近碼頭的路邊剛把車停?。ㄉ蠄D),一個(gè)藏民立即追了過來,要價(jià)50元。2002年經(jīng)過這里時(shí),沒見過有這樣的要價(jià)(下圖)。
再往前,是倒淌河。倒淌河小鎮(zhèn)是個(gè)三岔口,往北是214國(guó)道,這條路也就是文成公主入藏時(shí)走的路,史稱唐蕃古道(之一)。事實(shí)上,走214國(guó)道進(jìn)藏更有歷史感,畢竟,109國(guó)道是1954年才有的路,而唐蕃古道自唐朝就有了,歷史上的漢藏往來、藏蒙往來,走的都是這條路。
雖然吐蕃之地在涼州會(huì)盟之后才算正式皈依,但漢族習(xí)慣上的西藏歷史,總是從文成公主時(shí)代開始。
剛出倒淌河,看見了高速公路收費(fèi)站,京藏高速(G6)目前已經(jīng)通到這里,也就是說,您從北京德勝門上了高速,沿著高速開1900多公里,就能到這兒了。怎么樣,青海湖離北京不遠(yuǎn)吧,2天就能到,歇人不歇車的話,1天1夜也能到。
但我并不急于走高速,而是在日月山離開109國(guó)道,在一個(gè)叫哈城的村子附近往東去,沿著一條省道跨過拉雞山。日月山與拉雞山都屬于祁連山的支脈,這幾道山是青藏高原與黃土高原的分界線,也是農(nóng)區(qū)與牧區(qū)的分界線。翻過這道山,才算正式告別了青藏高原,進(jìn)入了黃土高原。
但我恍惚記得,2002年那次走到這里時(shí),路邊的牌子是拉脊山。不知道這次為什么改了一個(gè)字。
排量:4.0L | 車身結(jié)構(gòu):SUV | 擋位個(gè)數(shù):5 |
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT) | 綜合油耗:12.8L | 整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里 |
指導(dǎo)價(jià):69.8萬(wàn)元 |