【車訊網(wǎng) 報道】如果只是看賬面數(shù)據(jù)，大眾的2.0TSI在同級別主流2.0升渦輪增壓發(fā)動機中并沒有任何優(yōu)勢。但是在6速DSG的配合下，裝配這套動力系統(tǒng)的新邁騰所表現(xiàn)出的實際加速能力卻毫不遜色于那些發(fā)動機數(shù)據(jù)更耀眼的同級別競爭對手，這應(yīng)該就是之前邁騰被稱為“神車”的原因了。

　　今天我們的主角是改款之后的新邁騰2.0TSI，熟悉的EA888 2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機與6速DSG濕式雙離合變速箱的組合幾乎接近理想狀態(tài)中的無縫對接。在發(fā)動機147kW/5100-6000rpm的最大功率和280N·m/1700-5000rpm的峰值扭矩并無優(yōu)勢的前提下，卻有著同級中最出色的加速成績，大眾對于這套動力組合的運籌帷幄確實讓人佩服。

　　0-100公里/時加速測試

　　先來告訴大家一下我們今天加速測試的成績——6.93秒，這幾乎是2.0TSI+DSG組合在中級車上的最好測試成績了。在測試編輯體重不足60公斤、全車無負載的情況下測試出的這個成績?nèi)匀蛔屛覀冇行┬〕泽@，大眾“神車”再一次給了我們一個驚喜。

　　由于DSG變速箱的自我保護功能使得起步時轉(zhuǎn)速無法“憋”的很高，指針越過1000轉(zhuǎn)/分的刻度后迅速松開制動踏板，同時油門到底。按說235mm寬度的輪胎對于邁騰來說已經(jīng)算是厚道了，但是整個一檔過程中輪胎都沒能“抓實”地面。

　　起步初期由于輪胎打滑導(dǎo)致加速度有一個明顯的下落，之后情況得到改善，加速度維持在0.53G左右。這一階段車輛的推背感十分明顯，二檔之后加速度逐漸回落，但迅猛的前沖勢頭依舊，還沒有來得及仔細體會，新邁騰已然輕松完成加速測試。

　　100公里/時-0制動測試

　　動力如此強勁的情況下如果剎不住車將是一件非常可怕的事情，在制動測試中新邁騰的表現(xiàn)給我們吃了一顆定心丸。依舊延續(xù)了德系車扎實的制動作風，全程表現(xiàn)均衡的制動力給予了測試編輯充足的安全感。雖然舒適的懸掛調(diào)校使得車身有些前傾，但39.57米的最好成績打消了我們之前的一切顧慮。

　　日系車制動初段的那種一“點”就有的禿鷲在新邁騰身上表現(xiàn)得并不明顯，車輛制動力持續(xù)地輸出讓人體會到的是“一直都有”的踏實感，新邁騰在這一點上做得確實很讓人放心。

　　更讓人感到意外的是車輛的制動熱衰減表現(xiàn)，從上圖的曲線中幾乎看不出新邁騰經(jīng)過我們反復(fù)的“蹂躪”之后制動的衰減現(xiàn)象。最后兩次測試甚至取得了低于40米的優(yōu)異成績，德系車的嚴謹與扎實再一次得到體現(xiàn)。