在探討完了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣之后，我們?cè)賮?lái)看看奔馳GLK的變速箱。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的8AT（寶馬X1）和S-Tronic雙離合（奧迪Q5）相比，奔馳的7GTronic變速器無(wú)論是在檔位個(gè)數(shù)上還是技術(shù)先進(jìn)性上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都存在著差距。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳GLK 指導(dǎo)價(jià) 41.8-55.8萬(wàn)

　　雖然7AT放在一般的車型上已經(jīng)足夠優(yōu)秀，行駛也足夠平順。但不容忽視的是豪華品牌的追求不僅僅是優(yōu)秀，而是包含著科技含量的競(jìng)爭(zhēng)。落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就意味著在技術(shù)水平上的落后，技術(shù)水平上的落后就意味著整車的科技含量更低，這也是奔馳GLK要面對(duì)的又一重要問(wèn)題之一。

　　奔馳GLK雖與寶馬X1一樣，都是由轎車平臺(tái)打造而來(lái)。（奔馳GLK為C級(jí)平臺(tái)，寶馬X1為3系旅行車E84平臺(tái)）但與寶馬X1不同的是，GLK的坐姿和視野以及駕駛感覺并不像轎車一樣，而是一輛貨真價(jià)實(shí)的SUV。就目前來(lái)看，奔馳GLK全系搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，就越野能力來(lái)說(shuō)必然比兩驅(qū)版本的X1更加具有實(shí)力。

　　既然提到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么還不容忽視的就是目前穩(wěn)居豪華車頭把交椅的奧迪。由于同級(jí)別的奧迪Q3還為國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在受制于關(guān)稅等原因價(jià)格仍然居高不下，GLK目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是更高級(jí)別，但已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5。與奧迪Q5相比，奔馳GLK在性價(jià)比方面并不落后，只是面對(duì)奧迪豐富的產(chǎn)品線略占下風(fēng)。

　　此外，還有一點(diǎn)不容忽視的問(wèn)題就是奔馳品牌目前維修保養(yǎng)的價(jià)格偏高，與同為豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在開銷上要多出30%-40%，而工時(shí)費(fèi)方面也一直居高不下，這位選購(gòu)奔馳品牌的車主無(wú)形當(dāng)中又增添了一筆開支。

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　　奔馳GLK的改款向同為國(guó)產(chǎn)入門豪華SUV身份的奧迪Q5和寶馬X1發(fā)起了挑戰(zhàn)。面對(duì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如日中天的奧迪和日趨成熟的寶馬，處于頹勢(shì)中的奔馳要想通過(guò)這次改款在SUV市場(chǎng)中取得自己的領(lǐng)地，至少?gòu)哪壳皝?lái)看，僅靠單一的產(chǎn)品線要想形成大規(guī)模的市場(chǎng)占有率，難度還是可想而知的。當(dāng)然，就品牌的價(jià)值上，奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頻頻發(fā)力以實(shí)現(xiàn)品牌的“復(fù)興計(jì)劃”，還是非常值得期待的。