配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 ASX勁炫 指導(dǎo)價(jià) 18.38-23.98萬

　　2010年就已經(jīng)以進(jìn)口車身份進(jìn)入國內(nèi)銷售的三菱ASX勁炫。雖然當(dāng)初確實(shí)因?yàn)樾詢r(jià)比出眾的優(yōu)勢，拉低了進(jìn)口SUV的整體價(jià)格。但由于近年來國產(chǎn)SUV車型的大幅投產(chǎn)，這一級(jí)別車型的價(jià)格已經(jīng)一降再降。這時(shí)三菱ASX的性價(jià)比就并不那么出眾了。

　　三菱ASX勁炫與其旗下的歐藍(lán)德EX采用了相同的平臺(tái)，都是基于三菱ProjectGlobal平臺(tái)(中級(jí)車全球平臺(tái))打造，兩者軸距均為2670mm。這款車型在日本的名稱為RVR，是一款帶有跨界風(fēng)格的緊湊型城市SUV，與日本的車型相比，除了車型的名稱和右舵車型改為左舵之外，幾乎沒有任何變化。

　　雖然軸距相同，但由于車身長度與歐藍(lán)德EX相比短很多，三菱ASX勁炫定位于歐藍(lán)德EX之下。其最主要面對的是日產(chǎn)逍客開創(chuàng)的緊湊型SUV細(xì)分市場，對象則是主要集中于城市的家庭用戶。

　　此次國產(chǎn)的三菱ASX勁炫將不會(huì)對軸距進(jìn)行加長，這也就意味著相比于進(jìn)口版本的車型車內(nèi)空間尤其是后排空間不會(huì)出現(xiàn)太大的改觀，這對于重視后排空間的國內(nèi)消費(fèi)者來說完全是一種挑戰(zhàn)。不過軸距并不是決定后排空間的唯一因素，就像剛剛上市不久的別克昂科拉，雖然軸距只有2550mm，但后排的空間仍舊相當(dāng)寬敞。在這一點(diǎn)上相比于普通的轎車，SUV車型在空間尤其是頭部空間上面有著不小的優(yōu)勢。

　　根據(jù)目前得到的消息，此次三菱ASX勁炫很可能不會(huì)由于車型的國產(chǎn)而采取降低配置的方式節(jié)約成本以提高利潤，針對國內(nèi)消費(fèi)者更加注重配置的特點(diǎn)，而是保持配置與先期進(jìn)口的車型一致。這與許多廠商國產(chǎn)即減配的做法有所不同。前排座椅加熱、定速巡航、氙氣大燈等配置的保留在一定程度上可以提高車型的競爭力。至于國產(chǎn)后車輛品質(zhì)方面的問題，由于廣汽根植于豐田和本田多年的合作，車型的生產(chǎn)過程也基本趨于成熟，裝配水平大可讓消費(fèi)者放心。

　　與其最直接的競爭對手逍客相比，三菱ASX勁炫的車身尺寸相差不大，外觀設(shè)計(jì)上風(fēng)格卻完全不同，車身線條較為平直，給人一種非常陽剛的感覺，風(fēng)阻系數(shù)則是0.33，比日產(chǎn)逍客0.34的風(fēng)阻系數(shù)略小。雖然其車身比一般的轎車要高出不少，但風(fēng)阻卻沒有非常顯著的提升，這一點(diǎn)也是容易讓人接受的。