先期國(guó)產(chǎn)的三菱ASX勁炫采用了一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩則是197Nm，具備MIVEC(智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng))技術(shù)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客的同排量的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率方面有小幅度的領(lǐng)先。

　　三菱ASX勁炫搭載的這臺(tái)型號(hào)為4B11的發(fā)動(dòng)機(jī)是EVO上面的4B11渦輪機(jī)的自然吸氣版本，與之相比其更偏向民用，動(dòng)力的輸出更為溫順，設(shè)計(jì)上也并沒(méi)有像渦輪版的紅頭4B11那樣加強(qiáng)各處，以承受更大壓力。但就技術(shù)水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)具有底氣的。

　　在變速箱方面，如果不出意外的話，三菱ASX勁炫很有可能與翼神一樣采用5MT和CVT兩種形式，其中的MT版本的車型很有可能不會(huì)成為銷售主力，而是作為性價(jià)比車型拉低車系的售價(jià)。就CVT變速器來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)是較傳統(tǒng)AT變速箱運(yùn)行更為平順，日常行駛會(huì)更為舒適，缺點(diǎn)則是長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛后會(huì)由于過(guò)熱造成打滑，穩(wěn)定性有所欠缺。

　　與逍客相同的是，國(guó)產(chǎn)后的三菱ASX勁炫也將推出兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。其中四驅(qū)版本與逍客一樣也采用了電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并沒(méi)有配備鎖止機(jī)構(gòu)。所以其特點(diǎn)是比較適合城市應(yīng)用（雪天地滑是提高車輛的抓地表現(xiàn)），對(duì)于純粹的越野來(lái)說(shuō)恐怕就無(wú)能為力了。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 ASX勁炫 指導(dǎo)價(jià) 18.38-23.98萬(wàn)

　　最后我們?cè)賮?lái)探討一下國(guó)產(chǎn)后的三菱ASX勁炫的售價(jià)以及前景。眾所周知的是，目前對(duì)于進(jìn)口車型銷量產(chǎn)生制約的很重要的因素是居高不下的價(jià)格，而這一部分中包含了頗高的關(guān)稅和消費(fèi)稅。進(jìn)口三菱ASX勁炫的原售價(jià)區(qū)間為18-24萬(wàn)元，這一價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了一線品牌合資中級(jí)車的售價(jià)。

　　由于前一段時(shí)間品牌發(fā)展策略的問(wèn)題，目前的三菱品牌已經(jīng)難以躋身一線，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日系中端品牌和韓系品牌的車型。其目前最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客2.0L版本車型的售價(jià)為15.18-21.98萬(wàn)元（車型目前全系優(yōu)惠2萬(wàn)元），而且逍客已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售多年，已經(jīng)有了不少的口碑，所以要想與其競(jìng)爭(zhēng)的話，放低身段不失為一個(gè)好策略。所以我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)三菱ASX勁炫的售價(jià)區(qū)間為14-20萬(wàn)元是比較合適的，在后期如果引入1.8L排量版本的車型的話，售價(jià)還可以進(jìn)一步拉低至13萬(wàn)元區(qū)間。

　　目前在緊湊級(jí)別的SUV中，國(guó)產(chǎn)三菱ASX勁炫可以憑借著較低的定價(jià)凸顯出自己性價(jià)比這一優(yōu)勢(shì)，并以此來(lái)開創(chuàng)出自己的一片天地。論品牌知名度，其與逍客相比還有不小的差距，而且就品牌來(lái)說(shuō)，三菱品牌的可靠度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與日產(chǎn)。想就憑幾款車扭轉(zhuǎn)目前三菱品牌的頹勢(shì)的話，從目前來(lái)看，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。