【車訊網(wǎng) 報道】在中國“模特、表演、豪車”是構(gòu)成車展的三個要素，它們的作用就像精彩廣告一樣，吸引著大部分普通消費者的關(guān)注，不過對于汽車從業(yè)者和車迷而言，這些無足輕重的東西總是次要的，因為真正能夠吸引他們的往往是那些具有前瞻性的新技術(shù)產(chǎn)品。

　　比如我們今天的主角奔馳F125!概念車，在的它身上不僅體現(xiàn)出了奔馳包括外觀設計、材料應用以及互聯(lián)網(wǎng)融合的全新理念，還包括時下最具熱點的新能源技術(shù)——“氫燃料電池”，在它幫助下，奔馳F125!同時具備了零排放和達到1000公里的超長續(xù)航里程，這兩個重要的指標正是現(xiàn)階段混合動力和純電動汽車都很難同時滿足的。

　　氫燃料電池工作原理

　　什么是氫燃料電池？考慮到大家并非都是技術(shù)專業(yè)戶，為了避免出現(xiàn)像化學課本一樣枯燥乏味的敘述過程，我準備用最簡單的文字來介紹這套復雜的系統(tǒng)，因此其根本原理可以理解為外來的氫和氧通過燃料電池的化學反應之后，產(chǎn)生了純凈水和電能。

　　亮點：實現(xiàn)零排放并達到1000公里超長續(xù)航里程

　　按照戴姆勒集團總裁蔡澈的說法，這項技術(shù)將成為汽車行業(yè)的未來，之所以這么說原因就在于它同時滿足了零排放和達到1000公里超長續(xù)航里程的需求，此外還包括更容易被消費者所接受的車輛購置成本（接近柴油混動汽車），當然這個前提是在大規(guī)模量產(chǎn)之后。

　　具有同樣想法的還包括通用、豐田、本田、福特、寶馬、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟，早在年初就有消息稱全球的這些汽車巨頭們就準備針對燃料電池使用的液態(tài)氫添加方式制定出統(tǒng)一的規(guī)格。比如，像加油槍一樣的液態(tài)氫標準添加器。

　　優(yōu)勢：零排放、超長續(xù)航里程和燃料快速填充

　　氫燃料電池之所以能引起如此廣泛的共鳴，是因為除了可以解決上面提到的零排放、超長續(xù)航里程和購置成本問題外，還可以像傳統(tǒng)汽油車一樣，讓液態(tài)氫填滿的時間如同給油箱加滿一箱迅速，這是目前純電動汽車所不能達到的。

 

測試比亞迪e6先行者 電池享受五年保修

回顧早期汽車工業(yè)史能發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那時蒸汽機車、電動車和內(nèi)燃機車三足鼎立，值得一提的是電動車還曾因為有著振動小、噪音低、易于操作等優(yōu)點，曾一度處于市場中的主流地位...

　　反觀目前油電混合動力技術(shù)代表豐田普銳斯，雖然它解決了超長續(xù)航里程、購置成本和燃料快速填充的問題，但是當汽油機介入工作時依舊會有尾氣排放產(chǎn)生；而純電動技術(shù)代表比亞迪e6先行者，雖然達到了零排放，但是理論上300公里的續(xù)航里程顯然還不夠，并且即便用專業(yè)設備充電，從電量為0到充滿也需要一個小時。

　　劣勢：加氫站等相關(guān)配套設施完善時間還不確定

　　解決了整車成本和全球液態(tài)氫添加標準化的問題之后，氫燃料電池汽車還面臨著最后一個可能會制約消費者購買的因素，其中最主要的就是加氫站等基礎設施的建設，這些問題必然還需要相應政府機構(gòu)的支持。在2014年我們將看到奔馳量產(chǎn)的兩款氫燃料電池汽車，它們很可能是基于新B級和一款SUV的衍生車型。