雖然兩款小型車都以滿足日常代步為主要的訴求點，并非以運動性能見長，不過由于使用了動力表現(xiàn)更棒的1.5升發(fā)動機，新風云2在日常駕駛中的動力表現(xiàn)還是要比新賽歐更好一些，這點對于年輕消費者來說還是比較具有吸引力的。

　　新風云2的駕駛感受繼承了奇瑞產品的“易用”特點，離合點清晰，不需要腳部抬的那么高，即便是新手也可以很快的適應，在需要頻繁起步停車的擁堵路面上，不用過于在意腳下的油離配合，5擋手動變速器的擋位也足夠清晰，在日常使用中非常容易上手。

　　同樣，除了相對遜色的動力表現(xiàn)之外，身為合資品牌的新賽歐也具有非常不錯的駕駛感受，一樣呈現(xiàn)出了“易用”的特點。相比新風云2，新賽歐的不足之處在于方向盤路感傳遞和指向性略遜一籌，讓人喜歡的是它的5擋手動變速器在換擋時更加順滑，而且坐姿也不像新風云2那么高，因此可以為高個駕駛者帶來相對更大的頭部空間。

　
新風云2（左）駕駛員坐姿更高，提升了視野，降低了頭部空間

　　懸掛方面，新風云2和新賽歐一樣采用了同級別車型慣用的前麥弗遜/后扭力梁形式，不過兩車的調校風格卻有很大的不同，新風云2給人的感覺要更加硬朗，在相對激烈的操控時可以表現(xiàn)出不錯的支撐性，整體表現(xiàn)要更加運動一些。

　　相較而言，新賽歐的懸掛系統(tǒng)就顯得更加偏重舒適性了，路過顛簸幅度相同的路面，通過懸掛傳遞到車廂內的振動會比新風云2略低一些。不過要是以相同的速度過彎，它的車身側傾總是要比新風云2略大一些。

　　總體而言，新風云2的整車調校要比新賽歐更加運動一些，而且它傳遞給駕駛者的品質感也并不比新賽歐遜色多少，這是足夠吸引年輕人的地方。除此之外，通過與新賽歐在駕駛感受方面的對比，我們還可以發(fā)現(xiàn)近幾年奇瑞作為自主品牌在整車匹配方面的進步，特別是在它擅長的小型車領域。