2.4升動(dòng)力夠用/乘坐舒適

    酷威上的這套動(dòng)力總成大家應(yīng)該比較熟悉了，6速手自一體變速器和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都在Jeep指南者上服役，穩(wěn)定可靠是它的最大特點(diǎn)。

    剛提及克萊斯勒的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我想起來(lái)了早期進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的克萊斯勒PT漫步者，那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與4AT的搭配簡(jiǎn)直是一個(gè)奇葩，不過(guò)這都成為了往事?，F(xiàn)在我們看到的這款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有渦輪增壓，但全鋁材質(zhì)和D-VVT可變氣門等技術(shù)都有所應(yīng)用，賬面數(shù)據(jù)還算出色。

    2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如哪些2.0T的增壓那么強(qiáng)，但搭配在新酷威上卻也足夠用，尤其是6速手自一體不變速器的響應(yīng)迅捷，多時(shí)候你甚至感覺(jué)不到換擋的沖擊，對(duì)于這樣級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。

    新酷威的方向盤(pán)總體感受不錯(cuò)，除了路感有些模糊外，轉(zhuǎn)動(dòng)的大小和圈數(shù)都正合適。

    油耗方面總的來(lái)說(shuō)新酷威的表現(xiàn)還算可以，基本保持在可接受的范圍內(nèi)，試駕過(guò)程中我一直在留心行車電腦和轉(zhuǎn)速。因?yàn)榕ぞ剌^低的原因，為了保證動(dòng)力傳遞的平順性，每次換擋發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，除了怠速，很少有1000轉(zhuǎn)的時(shí)候；當(dāng)然這種情況下，油耗自然也低不下來(lái)。但卻沒(méi)有想象中的那么高，相比通用別克的耗油狀況還是會(huì)好一些的。

    新酷威采用了與轎車一樣的前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，最大程度的保證了舒適性。車子的整備質(zhì)量為1.8噸左右，乘坐3人，在不裝備行李的情況下就能輕松超過(guò)2噸。

     轎車的懸掛形式出現(xiàn)承載較重的情況，有好有壞。好處是，車輛因此變得更加穩(wěn)重，在短波震動(dòng)，諸如碎石等小顛簸路段，車輛有著較好的減震性和乘坐舒適性；壞處是由于車重增加，車輛的負(fù)載反應(yīng)也會(huì)變大，在行駛軌跡發(fā)生變化的時(shí)候，車輛的傾側(cè)較為明顯，但還好ESP在新酷威上是標(biāo)配，并且新酷威還裝備了防翻滾電子系統(tǒng)。

    總結(jié)：新酷威預(yù)計(jì)本月底會(huì)上市，全進(jìn)口的品質(zhì)、寬敞的乘坐空間、實(shí)用的第三排座椅以及較高的配置都是新酷威的優(yōu)勢(shì)，如果你追求動(dòng)力更強(qiáng)，通過(guò)性跟高，也可以選擇3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)版本。