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測試雷克薩斯GS350 動力操控“雙優(yōu)生”
繞樁測試：節(jié)奏和側(cè)傾控制出色
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| 配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 雷克薩斯GS 指導價 52.7-97.5萬 |
前雙叉臂的懸掛形式就成本方面要比普通的麥弗遜式前懸掛高出不少，這種多在超級跑車出現(xiàn)的懸掛形式也裝備在了GS350上面。為GS350營造了一副不錯的操控底子。
方向盤與車身之間的溝通非常出色，直接而靈敏是其最大的特點，在繞樁過程中幾乎感受不到任何的轉(zhuǎn)向延遲，駕駛其穿梭在樁間，你很快便會忘記這是一輛長度達到4.85米，軸距達到2.85米的中大級車。
較有節(jié)奏的車身擺動和側(cè)傾控制使其繞樁的節(jié)奏非常好把控，235mm的輪胎抓地力也非常充沛，最終65.04公里/小時的繞樁成績也說明了這一點。在營造舒適的前提下提供良好的操控一直是雷克薩斯的優(yōu)良傳統(tǒng)。
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| 配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 雷克薩斯GS 指導價 52.7-97.5萬 |
3.5L的V6發(fā)動機使得GS350徹底摘掉了動力不足的帽子，其可以真正做到性能與操控的統(tǒng)一。沒有使用增壓技術使得其在行駛的平順性和舒適性上有了更加充足的保障，在保證舒適的前提下操控方面也有突破，表現(xiàn)值得稱道。
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排量：3.5L 車身結構：三廂車 擋位個數(shù)：6 變速箱類型：自動變速箱(AT) 綜合油耗：9.9L 整車質(zhì)保：四年或10萬公里 指導價：77.6萬元
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