一臺四缸發(fā)動機究竟又怎樣的實力？可以承載AMG的威名呢？2升的小排量又被壓榨出了多少動力呢？奔馳為這臺發(fā)動機配備了與競爭對手相似的雙渦管渦輪增壓技術(shù)(twin-scroll turbocharger)，可以有效降低渦輪的延遲。

　　這臺發(fā)動機的最大功率為264kW(360Ps)，最大扭矩則是450Nm，升功率則高達(dá)180Ps，在同排量同級別中這樣的動力已經(jīng)是處于頂尖水平了。這之中渦輪增壓器的居功至偉，其增壓值高達(dá)26psi（約1.8bar)，要知道一部分改裝車達(dá)到1.5bar的增壓值也已經(jīng)屬于鳳毛麟角了。

　　與發(fā)動機相匹配的則是一臺7速AMGSPEED SHIFT雙離合變速箱，雙離合結(jié)構(gòu)意味著更快的換擋速度和更高的傳動效率。這臺曾經(jīng)在奔馳旗艦跑車SLS上首次采用的傳動系統(tǒng)也出現(xiàn)在了A45 AMG的身上。

　　這套動力系統(tǒng)的結(jié)果則是A45 AMG可以在5秒內(nèi)由靜止提速到100公里/小時，最高時速則被限制在了250公里/小時。其真會是一輛炙手可熱的鋼炮，彪悍的動力已無須解釋。

　　與奔馳A級相同，A45 AMG也誕生于奔馳的MFA（Mercedes Frontwheel Architecture奔馳前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)）平臺，如此之高的馬力如果再作用在一輛前驅(qū)車型上勢必會引起嚴(yán)重的扭矩轉(zhuǎn)向或是轉(zhuǎn)向不足等操控問題。因此，A45 AMG配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　4MATIC在一定程度上可以解決車輛的操控問題。不過受限于結(jié)構(gòu)，其只能向后輪傳送最多50%的動力，并不能與奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)一樣，為后輪分配超過一半以上的動力，甚至達(dá)到80%讓車輛呈現(xiàn)出后驅(qū)特性。