目前全新奔馳A級(jí)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)接受預(yù)訂，而A45 AMG則很有可能在這之后作為奔馳A級(jí)的旗艦車型引入國(guó)內(nèi)。動(dòng)感的外形加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，這款車顯然更會(huì)受到年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　在寶馬1M停產(chǎn)，奧迪RS3仍撲朔迷離的前景下，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中真正能與奔馳A45 AMG匹敵的緊湊級(jí)性能車型也只有寥寥數(shù)款，奔馳本身的品牌吸引力以及AMG高性能部門的聲名遠(yuǎn)揚(yáng)讓這款車會(huì)更加引人注目。

　　如果這款車有機(jī)會(huì)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，它的售價(jià)又會(huì)如何呢？參考目前寶馬M135i（49.80萬(wàn)元）的售價(jià)，以及奔馳旗下車型普遍的高定價(jià)策略，奔馳A45 AMG進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的售價(jià)應(yīng)該會(huì)在60萬(wàn)元左右，畢竟性能車型在國(guó)內(nèi)的銷售并不火爆，低價(jià)高量的銷售策略并不適合這款小車。

　　用小排量壓榨出高動(dòng)力需要更高的增壓值，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件的要求也就更加嚴(yán)格。這款車在進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后能否適應(yīng)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況還需要一些檢驗(yàn)，污濁的空氣和含硫量超標(biāo)的汽油也可能成為其發(fā)動(dòng)機(jī)的殺手，如果頻繁出現(xiàn)故障則很有可能成為阻止A45 AMG與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面的元兇。

　　相比許多排量大得多的車型，奔馳A45 AMG的實(shí)用性或許會(huì)更強(qiáng)一些。根據(jù)歐洲NEDC循環(huán)工況測(cè)試顯示，這款車的百公里油耗僅有6.9升，這也就意味著駕駛它不再需要每200公里就去加油站加油了。車身更輕，油耗更低，駕駛樂(lè)趣更豐富的新車無(wú)疑更具潛力。能夠滿足生活和激情的雙重性格使之絕對(duì)能夠成為最好的備選答案之一。