0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　7.54秒是我們實(shí)測(cè)的新款SRX的破百時(shí)間，相對(duì)于老款3.0升車(chē)型動(dòng)輒9秒的加速時(shí)間來(lái)說(shuō)確實(shí)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，就算是與同級(jí)別那些渦輪增壓陣營(yíng)對(duì)手們相比，這樣的成績(jī)也絕對(duì)說(shuō)得過(guò)去了，況且SRX 2.1噸的自重相當(dāng)于讓它在行駛中幾乎比其它對(duì)手們多載了3個(gè)成年人。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 凱迪拉克SRX 指導(dǎo)價(jià) 42.98-62.8萬(wàn)

　　即使用將近3000rpm的轉(zhuǎn)速起步，四輪也沒(méi)有出現(xiàn)任何的打滑跡象，這當(dāng)然要?dú)w功于四驅(qū)系統(tǒng)的功勞。車(chē)頭上揚(yáng)之后車(chē)輛迅速竄出，伴隨著比較明顯的推背感，整個(gè)加速過(guò)程都顯得底氣十足，兩次升擋動(dòng)作絕不拖泥帶水，起步時(shí)的最大加速度達(dá)到0.7G。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

　　由于較高的重心以及懸掛行程較長(zhǎng)的原因，車(chē)輛在大力制動(dòng)時(shí)難以避免地出現(xiàn)了重心前移，導(dǎo)致了前懸的壓縮，不過(guò)程度并不十分夸張。制動(dòng)踏板的初段存在一小段的虛位，最終的測(cè)試距離為38.15米。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 凱迪拉克SRX 指導(dǎo)價(jià) 42.98-62.8萬(wàn)

　　制動(dòng)力的輸出平穩(wěn)，而且制動(dòng)加速度始終都維持在-1.02G上下，最大值為-1.06G。這其中可變阻尼懸掛系統(tǒng)起到了積極的作用，保持車(chē)身平穩(wěn)姿態(tài)有助于制動(dòng)力的平穩(wěn)輸出。經(jīng)過(guò)十次測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出了令人滿意的可靠性，成績(jī)均維持在了40米的優(yōu)秀門(mén)檻內(nèi)。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　換裝3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的新凱迪拉克SRX彌補(bǔ)了老款車(chē)型加速能力上的短板，日常代步也表現(xiàn)得足夠輕松自如，當(dāng)然科技含量很高的底盤(pán)更是讓它表現(xiàn)出了優(yōu)于同級(jí)的厚重感。此外延續(xù)了“鉆石切割”理念的威猛外觀依然保持了很高的回頭率，車(chē)內(nèi)的配置與做工也都很難讓人挑出瑕疵。不過(guò)可以確定的是，3.0升車(chē)型仍然將是SRX的銷(xiāo)售主力，畢竟這款旗艦型62.8萬(wàn)元的售價(jià)還是顯得有些不夠親民，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，車(chē)系精神領(lǐng)袖應(yīng)該會(huì)成為它更大的存在意義。