加速測(cè)試：保持舒適風(fēng)格

　　帝豪EC8在起步的瞬間并沒(méi)有迸發(fā)出驚人的力道，輪胎只是輕描淡寫地微微打滑，并沒(méi)有太強(qiáng)的刺激感。車輛在換擋過(guò)程中也盡顯柔順本色，換擋沖擊不大，給人感覺(jué)有些猶豫。不過(guò)最終的成績(jī)卻讓人滿意，百公里10.17秒的水平還是非常不錯(cuò)的。

　　制動(dòng)測(cè)試：輪胎抓地力出色

　　在制動(dòng)過(guò)程中帝豪EC8也盡顯舒適本色，車身沒(méi)有任何搖擺或是抖動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力的表現(xiàn)非常平均和穩(wěn)定，加速度始終能夠保持在-1G左右，最終40.67米的制動(dòng)距離足夠讓人放心。

　　在多次制動(dòng)熱衰減的測(cè)試中，帝豪EC8的成績(jī)也非常穩(wěn)定，最遠(yuǎn)一次也不過(guò)在42米左右，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

　　結(jié)語(yǔ)

　　帝豪EC8的出現(xiàn)讓自主生產(chǎn)的車型提升到了一個(gè)新的高度，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)，還是整體的舒適感受，都與普通的合資車型并無(wú)差距。至少在帝豪EC8上，山寨模仿的風(fēng)格已經(jīng)并不如原來(lái)那般明顯，整輛車無(wú)論從外至內(nèi)都有了很大程度的進(jìn)步。在有給力產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，如果再能夠進(jìn)一步提升品牌的形象，達(dá)到自身的突破，就更值得讓人期待了。