城市駕駛

　　對于華晨寶馬X1 xDrive20i的日常駕駛感受，我想分兩個部分和大家聊聊，首先從城市開始，第一個需要提到的亮點就是它的8擋自動變速器了，如果我沒記錯的話，這應該是目前同級別車型中規(guī)格最高的傳動系統(tǒng)了。

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　　那么在使用中它的表現(xiàn)如何呢，首先值得肯定的是平順性，除了偶爾需要連降幾擋的急加速情況之外，它在工作的絕大部分時間都不會讓駕乘人員感受到因為換擋而來的頓挫感，加速的整個過程都如絲般順滑。

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　　其次值得肯定的是，手動模式下對駕駛者換擋意圖的執(zhí)行力非常到位，只要駕駛者波動擋桿，它就會順應著意圖迅速的升/降擋。毫無疑問，這樣自主的駕駛感受，才是寶馬旗下產(chǎn)品最為讓駕駛愛好者們喜歡的地方。

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　　除此之外，我喜歡華晨寶馬X1 xDrive20i的地方還有方向盤，“指向準確、路感豐富”是我能想到最為簡潔明了的形容詞，特別是略沉的轉(zhuǎn)向助力，它會讓人更有駕駛一部機器的感覺，不過對于一部分只是想用它作為一輛“酷炫”代步工具的人來說，這樣的設定顯然是不夠舒適的。畢竟已經(jīng)辛苦忙碌的工作一天了，那些城市人可能都不太想繼續(xù)和自己的方向盤較勁，日系車輕盈柔和的舒適感也許才是他們需要的。

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　　緊接著相信大部分都會知道我要說說懸掛系統(tǒng)的工作表現(xiàn)了，可以肯定的說，依舊是寶馬運動味兒十足的調(diào)教風格，那么最后給傳遞給駕乘者的感受是什么樣呢？其實很簡單“有點硬”，當然它也不可能是像那些純運動型Coupe跑車那樣鐵板似的生硬，而是一種“柔中帶剛”的感覺，當你在多彎的山路中左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)時就知道它的好處了。

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　　其實因為自身的SUV車型定位，可以擁有更長的懸掛行程，所以我個人覺得，華晨寶馬X1懸掛系統(tǒng)提供給駕乘者的舒適性應該比上代3系更好。