今天我們測試的車型是采用自然吸氣發(fā)動機的2.0L自動豪華版， 1.6T的發(fā)動機動力雖然強勁，但在后期維護上要付出更多的成本，2.4發(fā)動機排量較大，對于追求家用的消費者來說有點不太合適，所以說2.0L的排量可以說是最適合家用。

　　2.0升Ecotec直列四缸自然吸氣發(fā)動機最大功率108千瓦/6200轉，峰值扭矩190牛米/4600轉，賬面參數與豐田凱美瑞、本田雅閣等同樣使用2.0升自然吸氣發(fā)動機的競爭對手基本相當。

　　與這款發(fā)動機匹配的是來自通用代號為S6的六速手自一體變速箱，第一代S6變速箱的換擋慢和頓挫的問題一直飽受詬病，同時油耗表現也不令人滿意；而邁銳寶搭載的第二代S6變速箱在換擋速度方面有所改善，頓挫感也有所減少，但與同級別其他品牌相比還是有進步空間的。

　　比傳統(tǒng)AT變速箱更多的檔位意味著在相同時速下可以將發(fā)動機的檔位降的更低，由此也就帶來更低的油耗和更小的發(fā)動機噪音。

　　如果讓我用兩個字來概括這套動力總成的感受，我會用“夠用”這來形容，2.0自然吸氣發(fā)動機的動力輸出平穩(wěn)線性，始終處在一種不溫不火的狀態(tài)；變速箱的換擋動作雖然并非隱藏的天衣無縫，但如果不是激烈駕駛車上的乘客還是比較難以察覺的，不過在低速跟車時，邁銳寶油門踏板對你的“寬容度”卻不高，腳下“稍有不慎”就會造成車輛一竄一竄的情況，對駕乘舒適性有所影響。

　　底盤方面，邁銳寶采用了前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架設計，僅從結構上來看與競爭對手們并沒有過多的差距，但從材料方面來說邁銳寶做的就很厚道了，后懸架采用了鋁合金材質，有效降低了簧下質量，提升了駕駛的舒適性和操控性，而且并沒有因為國產而簡配。