今天我們測(cè)試的車型是采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0L自動(dòng)豪華版， 1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然強(qiáng)勁，但在后期維護(hù)上要付出更多的成本，2.4發(fā)動(dòng)機(jī)排量較大，對(duì)于追求家用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不太合適，所以說(shuō)2.0L的排量可以說(shuō)是最適合家用。

　　2.0升Ecotec直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108千瓦/6200轉(zhuǎn)，峰值扭矩190牛米/4600轉(zhuǎn)，賬面參數(shù)與豐田凱美瑞、本田雅閣等同樣使用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本相當(dāng)。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自通用代號(hào)為S6的六速手自一體變速箱，第一代S6變速箱的換擋慢和頓挫的問(wèn)題一直飽受詬病，同時(shí)油耗表現(xiàn)也不令人滿意；而邁銳寶搭載的第二代S6變速箱在換擋速度方面有所改善，頓挫感也有所減少，但與同級(jí)別其他品牌相比還是有進(jìn)步空間的。

　　比傳統(tǒng)AT變速箱更多的檔位意味著在相同時(shí)速下可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位降的更低，由此也就帶來(lái)更低的油耗和更小的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　如果讓我用兩個(gè)字來(lái)概括這套動(dòng)力總成的感受，我會(huì)用“夠用”這來(lái)形容，2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，始終處在一種不溫不火的狀態(tài)；變速箱的換擋動(dòng)作雖然并非隱藏的天衣無(wú)縫，但如果不是激烈駕駛車上的乘客還是比較難以察覺(jué)的，不過(guò)在低速跟車時(shí)，邁銳寶油門踏板對(duì)你的“寬容度”卻不高，腳下“稍有不慎”就會(huì)造成車輛一竄一竄的情況，對(duì)駕乘舒適性有所影響。

　　底盤方面，邁銳寶采用了前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，僅從結(jié)構(gòu)上來(lái)看與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們并沒(méi)有過(guò)多的差距，但從材料方面來(lái)說(shuō)邁銳寶做的就很厚道了，后懸架采用了鋁合金材質(zhì)，有效降低了簧下質(zhì)量，提升了駕駛的舒適性和操控性，而且并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而簡(jiǎn)配。