雖然邁銳寶的爺爺輩兒是地道的肌肉車(chē)，但今非昔比，源于Epsilon Ⅱ平臺(tái)的第八代邁銳寶顯然更向他的歐洲兄弟們靠攏，內(nèi)飾用料雖然說(shuō)不上絕對(duì)的上乘，但優(yōu)秀的做工和裝配水平還是足夠令人放心的；以藍(lán)色為基本色調(diào)的氛圍燈為駕駛者營(yíng)造出輕松愜意的駕駛氛圍。

　　0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　下面開(kāi)始測(cè)試環(huán)節(jié)，在起步時(shí)將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)/分鐘以上，松開(kāi)剎車(chē)踏板，前輪輕微打滑之后便開(kāi)始了加速過(guò)程；經(jīng)過(guò)幾次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)使用手動(dòng)換擋模式的加速成績(jī)并不理想，這是因?yàn)樽兯傧溥^(guò)慢的換擋速度所至，最終我們測(cè)得邁銳寶2.0自動(dòng)豪華版的0-100公里/時(shí)加速成績(jī)?yōu)?1.23秒。

　　從起步姿勢(shì)不難看出邁銳寶的給人的加速感并不是很強(qiáng)；從數(shù)據(jù)上來(lái)看也是如此，只有在起步的起開(kāi)始G值達(dá)到過(guò)0.5G以上，反應(yīng)到駕駛上便是溫柔的提速感受。

　　100-0公里/時(shí)制動(dòng)測(cè)試

　　邁銳寶的剎車(chē)成績(jī)很不錯(cuò)，225的寬胎具有發(fā)揮了積極的作用，剎車(chē)成績(jī)始終在40米出頭的位置徘徊，沒(méi)有明顯的熱衰減跡象，最后得出的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.09米

　　邁銳寶的剎車(chē)姿態(tài)保持的不錯(cuò)，得益于懸架的良好控制，尾部并沒(méi)有過(guò)分上翹；同時(shí)剎車(chē)也沒(méi)有明顯的出現(xiàn)熱衰減的跡象。

　　總結(jié)：雖然在名字和外形上繼承了邁銳寶肌肉車(chē)的傳統(tǒng)，但它的“內(nèi)心”卻來(lái)自德國(guó)的歐寶，源自歐洲的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)讓它擁有了歐洲味道的駕駛感覺(jué)，不過(guò)這套動(dòng)力總成的輸出卻是走的溫柔路線，追逐速度與激情肯定是沒(méi)戲，不過(guò)滿足家用車(chē)的要求還是不在話下。

　　本來(lái)16.99萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于一款中型車(chē)來(lái)說(shuō)就不算高，如果把優(yōu)惠情況考慮進(jìn)去的話，那么不到15萬(wàn)就能買(mǎi)到裸車(chē)，這對(duì)于追求舒適、對(duì)動(dòng)力明感度不高的理性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)值得思量一番。