0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　下面到了性能測(cè)試的環(huán)節(jié)，首先我們來(lái)看下大家最為關(guān)心的0-100公里/時(shí)加速測(cè)試的成績(jī)，這款2.0L排量的K5從靜止加速到100公里/小時(shí)的最快時(shí)間是11.6秒，這樣的成績(jī)放在國(guó)內(nèi)相同排量的中級(jí)車型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　從了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，能夠達(dá)到這樣的成績(jī)，與那臺(tái)6速手自一體變速箱的勤奮工作也有著一定的關(guān)系。而從照片中，我們不難看出K5的起步姿態(tài)并沒(méi)有太強(qiáng)的加速感，因此對(duì)于K5的加速我們可以總結(jié)為：成績(jī)不錯(cuò)，但實(shí)際駕駛中的感覺(jué)并不明顯。

　　100-0公里/時(shí)制動(dòng)測(cè)試

　　接著我們?cè)賮?lái)一起看看起亞K5在100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)，在這項(xiàng)測(cè)試中，它從100公里/時(shí)全力剎車到靜止?fàn)顟B(tài)所需的最短距離是43.93米，這樣的成績(jī)?cè)谖覀兘跍y(cè)試的幾款中級(jí)車型中并不算突出。

　　“較硬”的懸掛保證車身在全力剎車時(shí)良好的姿態(tài)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯。另外在連續(xù)十次的剎車熱衰退測(cè)試中，車輛的制動(dòng)成績(jī)相對(duì)比較穩(wěn)定。

　　18米蛇形繞樁測(cè)試

　　在最后的繞樁測(cè)試中，K5表現(xiàn)出來(lái)的操控性能只能算是一般，不過(guò)62.55千米/時(shí)的成績(jī)對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)了。那套較硬的懸掛在連續(xù)繞彎中還是能夠帶來(lái)不錯(cuò)的支撐性，讓車身保持較高的穩(wěn)定。

　　電子助力的方向盤雖然在操作時(shí)非常輕盈，但指向性并不算強(qiáng)，這一點(diǎn)幾乎是所有電子助力的通病，好在作為K5并不是那種標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的中級(jí)車，相信輕松的方向盤反而能夠被更多人所接受。

　　結(jié)語(yǔ)：如果用滿分10分來(lái)為起亞K5的整體性能打分的話，我會(huì)給他打7分，畢竟這并不是一款推崇性能的車型，而這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于應(yīng)付日常的家用來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全足夠，漂亮的外觀以及出色的配置才是他真正的賣點(diǎn)，當(dāng)然還有那較大幅度的市場(chǎng)優(yōu)惠。