對(duì)于1.6T車型來(lái)說(shuō)，此前僅裝備在1.6L車型之上6AT變速器是個(gè)新鮮玩意。實(shí)際體驗(yàn)之后，筆者發(fā)現(xiàn)它與1.6T動(dòng)力匹配很完善，除非你細(xì)心的體會(huì)，否則很難感覺到它換擋所帶來(lái)的頓挫感，相對(duì)來(lái)說(shuō)，降檔的頓挫感要稍稍明顯一些。

　　車內(nèi)噪音控制方面，科魯茲控制的也比較到位，沒(méi)有什么明顯的異響。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，基本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)傳來(lái)的聲音。此時(shí)噪音源主要還是來(lái)自風(fēng)噪和輪胎。

　　科魯茲的懸掛調(diào)校還是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在過(guò)減速帶時(shí)能感覺到懸掛稍有些硬。在高速過(guò)彎時(shí)，車身的擺動(dòng)非常合理，懸架的下壓幅度不大，回正的時(shí)間也比較快，這非常利于該車在遇到緊急情況時(shí)左右連續(xù)急打方向的閃避。

　　高速行駛時(shí)，科魯茲的穩(wěn)定性值得肯定。225的寬胎有很好的抓地力，筆者由于未提前發(fā)現(xiàn)狀況，導(dǎo)致以100公里時(shí)速通過(guò)一個(gè)小坡，本以為車輛得蹦起來(lái)，但結(jié)果卻是有驚無(wú)險(xiǎn)，四個(gè)輪胎并未有明顯脫離地面的情況發(fā)生。

　　全文小結(jié)：

　　在消費(fèi)人群日益年輕化的今天，科魯茲推出這么一款時(shí)尚而實(shí)用的掀背車在時(shí)間點(diǎn)上把握很準(zhǔn)。實(shí)用的空間、充沛的動(dòng)力及良好操控為這款新車加分不少。14.99萬(wàn)元的價(jià)格相比三廂版來(lái)的更有誠(chéng)意?？梢哉f(shuō)科魯茲掀背車已經(jīng)做好了它能做的各個(gè)方面，至于最終銷量如何，還需等待時(shí)間的檢驗(yàn)。