【車訊網(wǎng) 報(bào)道】1986年本田于美國(guó)創(chuàng)立了謳歌,這個(gè)實(shí)為日系牌身上卻流淌著美國(guó)的血液的品牌,正是借助了當(dāng)時(shí)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇,一舉成功躋身豪華品牌之列,而在謳歌的全球銷量中,美國(guó)人的貢獻(xiàn)更是占據(jù)了絕大部分。不過(guò)在美國(guó)的大紅大紫并未影響到謳歌在中國(guó)的銷售成績(jī),由于2006年才正式登陸國(guó)內(nèi),謳歌的知名度則顯得低調(diào)了許多。
雖然謳歌在國(guó)內(nèi)的出鏡率并不高,但這憑借精細(xì)的做工和富有科幻感的外形吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注,而2012年8月份上市的RDX正是繼MDX、ZDX之后引入國(guó)內(nèi)銷售的第三款SUV車型。
先前我的同事已經(jīng)對(duì)謳歌RDX的靜態(tài)部分進(jìn)行了體驗(yàn),有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接觀看。關(guān)于設(shè)計(jì)和配置等方面我就不再這里一一贅述了,今天我們主要來(lái)聊聊RDX車款車的動(dòng)力和駕駛感受。
動(dòng)力介紹:
謳歌RDX搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并配有VCM可變氣缸管理系統(tǒng),當(dāng)車速超過(guò)60公里/小時(shí)的情況下,可以在3缸、4缸以及6缸之間進(jìn)行切換,從而達(dá)到節(jié)油的目的,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為204kW/6200rpm,峰值扭矩達(dá)到了340Nm/5000rpm。與之相匹配的則是6擋手自一體變速箱。
駕駛體驗(yàn):
動(dòng)力的輸出隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升線性增強(qiáng),加速平順且迅猛,但又不會(huì)感到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在突然提速時(shí)所帶來(lái)的那種不適感,整個(gè)過(guò)程更為順暢,注重舒適。而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至4500轉(zhuǎn)以上時(shí),你才能感覺(jué)到RDX沉睡在穩(wěn)重的外表下的那顆躁動(dòng)的心。
低沉雄厚的怒吼聲,聽起來(lái)格外的悅耳,這也是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的的魅力之一,只不過(guò)在車內(nèi)你聽到的只是發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的“只言片語(yǔ)”,大量隔音材料的使用,讓RDX車速在120km/h的情況下,噪音值控制在71.2分貝,這已然達(dá)到了行政級(jí)車型的水平。
雖然大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的高油耗飽受詬病,但是RDX所配備的VCM可變氣缸管理系統(tǒng)確實(shí)為降低油耗起了很大的作用,在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小的情況下,切換為3缸工作,緩慢加速和高速巡航時(shí),則改為4缸模式,倘若需要超車只要深踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)的6缸將開始同時(shí)工作,切換的過(guò)程都是無(wú)縫操作,試駕的過(guò)程中,我企圖嘗試捕捉到變換的瞬間,但是很可惜RDX并沒(méi)有給我如愿以償?shù)臋C(jī)會(huì)。