駕駛感受：

　　依然是上一款的那個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，起步加速時(shí)油門踏板有些暗沉，如果你不舍得往下踩就別想讓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)馬上得到響應(yīng)，當(dāng)車輛開始勻速行駛時(shí)此時(shí)再輕踩油門踏板會(huì)變得很靈敏，并且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象。

　　這款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)不會(huì)帶給你像一些渦輪增壓車型一樣的推背感，但動(dòng)力輸出十分線性，而且加速持續(xù)感也很長，在加速中段也會(huì)明顯感覺到動(dòng)力輸出依然很充沛，用俺同事的話說：“與上一款同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，怎么覺得比新款好開多了。”

　　6速手自一體變速系統(tǒng)傳動(dòng)很直接，換擋行程較短反應(yīng)速度很迅速。

　　掛入S檔開啟運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力輸出會(huì)更加迅猛，轉(zhuǎn)速表始終保持在2500轉(zhuǎn)上下。銳志的方向盤尺寸有些偏大，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)控制起來有些不太順手，再加上后驅(qū)緣故為了避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，對(duì)方向盤微調(diào)頻率較多。

　　新銳志的底盤表現(xiàn)很出色，前雙叉臂式獨(dú)立懸架對(duì)于車輛在橫向及縱向支撐性方面的作用不言而喻。懸掛對(duì)于路面上的顛簸過濾的很平和，在遇到起伏路時(shí)車內(nèi)乘客最明顯的感覺就是：比老款更加舒適許多。

　　總體來說，新銳志給人最直觀的感覺就是運(yùn)動(dòng)車型同時(shí)更多的兼顧了舒適性，要說缺點(diǎn)，就是在高速轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)于方向盤的控制方面，轉(zhuǎn)向過度的問題還是很明顯，不過這也是眾多后驅(qū)車一貫的通病。