賽道體驗(yàn)
新K5 T-GDI車型擁有一顆非常強(qiáng)悍的心臟。新K5搭載一臺(tái)2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了245匹馬力,峰值扭矩為350牛米。轉(zhuǎn)動(dòng)方面,新K5匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱,這樣的數(shù)據(jù)也令人對它的表現(xiàn)充滿期望。
從動(dòng)力上來看,搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在提速方面有著很好的表現(xiàn),特別是在直線加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)通過變速器很快的反應(yīng)到車輪上,并且每一次的換擋也都十分積極。
懸架設(shè)定方面其還是更偏向于舒適性,即便當(dāng)你在日常駕駛通過減速帶時(shí)你會(huì)感受到它的懸架行程很短,似乎很硬朗,但這僅僅是其減震套筒的阻尼設(shè)定偏低而已,當(dāng)你在極限狀態(tài)下頻繁打方向時(shí),你會(huì)感受到車身的晃動(dòng),雖然其搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然其要力求追逐運(yùn)動(dòng)性,但畢竟它定位是一款中級商務(wù)用車,這樣的表現(xiàn)實(shí)屬正常。
對于起亞K5來說,它絕對可以算是起亞的改變之作,無論是相比于千里馬還是賽拉圖,起亞K5那獨(dú)具個(gè)性的外觀都會(huì)讓其在主觀感受上體現(xiàn)出了很大的變化,并且在同級別車型橫向?qū)Ρ葧r(shí),這種個(gè)性的外觀也會(huì)讓消費(fèi)者留下更加深刻的印象。
對于搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新K5而言,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)絕對可以令你滿意,再加上其擁有的足夠動(dòng)感的車輛外形和較為低廉的價(jià)格,在20萬元左右的價(jià)格區(qū)間還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。