【車訊網(wǎng) 報(bào)道】GLK是奔馳旗下最年輕也是最小的SUV,它在2008年的北京車展上首發(fā)亮相。在靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié),我們已經(jīng)感受到這款SUV的優(yōu)雅設(shè)計(jì)及出眾的工藝。而今天我們就來實(shí)際測試一下這款車,看一看這款3.0 V6表現(xiàn)到底怎樣,4MATIC四驅(qū)技術(shù)有何亮點(diǎn)。
本次測試的車型為GLK 300 4MATIC 豪華型,其搭載的那臺(tái)3.0L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與目前更受關(guān)注的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比更有優(yōu)勢。比如安靜、震動(dòng)小、輸出線性平順。其最大功率180kW/6200rpm,最大扭矩300Nm/2500-5000rpm,性能表現(xiàn)值得肯定。
與之搭配的則是7速G-tronic7手自一體變速箱。通過調(diào)整齒比,與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配更加合拍,對動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都很有利。
變速箱模式切換按鍵放到了中控臺(tái)上,有Economy經(jīng)濟(jì)、Standard標(biāo)準(zhǔn)、Manual手動(dòng)三種模式,能更好的配合駕駛者的意圖。特別是手動(dòng)模式,可以手動(dòng)鎖止擋位,在越野路況或冰雪路面上會(huì)比較有用。
GLK300還采用了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛,可以根據(jù)行駛狀況和路況減震會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié),改善舒適性與穩(wěn)定性,雖然它的調(diào)節(jié)是通過機(jī)械形式實(shí)現(xiàn),而非技術(shù)更復(fù)雜的電磁可調(diào)式懸掛或者空氣懸掛,但在技術(shù)層面,依舊會(huì)讓它更具購買價(jià)值。
新GLK的接近角為21度,依然保持著上一代車型的優(yōu)勢,其最小離地間距足以應(yīng)付一些非鋪裝路面。
GLK配備的五幅鋁合金輪轂造型相比老款要秀氣不少,搭配的輪胎規(guī)格為255/45 R19,其扁平比表面它更注重公路行駛的體驗(yàn)。輪胎的品牌為倍耐力,運(yùn)動(dòng)性方面好于老款裝備的馬牌輪胎。