動力對比:
奔馳A200搭載的是高功率版本的1.6升渦輪增壓發(fā)動機,115千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩讓它在動力輸出已達到大眾1.8TSI的水平,更加可貴的是它發(fā)力點還要更早一些,特別是在城市中游走時,A200的動力輸出絕對可以讓你想快就快。
這臺發(fā)動機擁有了可變行程、三段式凸輪軸、更好的節(jié)能效果、紊流疏導(dǎo)和更少的尾氣排放幾大特點。這些也符合了現(xiàn)在汽車更在乎節(jié)能性和動力性結(jié)合的大趨勢。
奧迪A3則與A1一樣采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機,只是調(diào)校略有不同。其最大功率和扭矩分別為92kW和200Nm(奧迪A1為90kW和200Nm)。更長的軸距和更重的車身讓其在動力表現(xiàn)方面與A1相比有一定的差距。當(dāng)然,奧迪還為A3配備了一款1.8T發(fā)動機,不過由于這款發(fā)動機推出較早,目前的科技含量已經(jīng)不如進口大眾眾多車型采用的1.4T雙增壓發(fā)動機,其最大功率為118kW,最大扭矩250Nm也與新的1.4T雙增壓發(fā)動機相仿。
與之搭配的是7速雙離合變速箱,這臺變速箱由奔馳研發(fā)而成,采用了德國斯圖加特地區(qū)工廠制造的濕式離合器。在變速箱程序上,7速雙離合變速箱提供了E(經(jīng)濟性)、S(運動)和M(手動)三種模式。
底盤結(jié)構(gòu)方面,奔馳A200并沒有向成本妥協(xié),前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)保證了良好的運動基因。只是實際操控表現(xiàn)如何還請關(guān)注車訊網(wǎng)的后續(xù)報道,我們的奔馳A200動態(tài)測試將稍后奉上。
總結(jié):A200作為奔馳入門級的產(chǎn)品,它時尚動感的車身和艷麗的色彩注定它是為80、90后們而生,雖然它的價格已經(jīng)夠買一臺中高配的邁騰,可“三叉星”車標(biāo)的魅力還是前者所不具備的。奧迪全新A3相比上代車型變化明顯,這對于提升這款產(chǎn)品競爭力有直接幫助,而它未來主要的客戶群體多數(shù)為年輕消費者,他們具有消費潛力大,以及喜歡接受新鮮事物等特點。