標(biāo)致301全系搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器在標(biāo)致308以及雪鐵龍愛(ài)麗舍上都可以見(jiàn)到。配有CVVT可變正時(shí)技術(shù)，最大功率可達(dá)86kW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)150Nm/4000rpm。

　　與之搭配的則是5速手動(dòng)變速箱和來(lái)自愛(ài)信的Tiptronic4速手自一體變速箱。這款4AT與目前主流的6AT有一定差距，但它在響應(yīng)能力、齒比等多項(xiàng)指標(biāo)上進(jìn)行了優(yōu)化，帶有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式以及換擋記憶功能，實(shí)際表現(xiàn)并不算弱。

　　懸架依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)來(lái)看，標(biāo)致301與愛(ài)麗舍完全相同，但調(diào)校風(fēng)格上兩車還是有細(xì)微差別，標(biāo)致301更趨硬朗一些。

　　動(dòng)力方面，全新愛(ài)麗舍搭載EC51.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可視為老款車型裝備的TU5JP4升級(jí)版，具備CVVT技術(shù)，效能有一定的提升。最大功率可達(dá)86kW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)150Nm/4000rpm。數(shù)據(jù)雖然亮眼，但筆者覺(jué)得該發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)還是質(zhì)量穩(wěn)定性以及后期保養(yǎng)相對(duì)低廉。

　　變速器的搭配上，廠家為全新愛(ài)麗舍提供了5MT和4AT變速器。4AT自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，換擋的頓挫感是它與目前主流的6AT區(qū)別所在，而對(duì)于油耗的影響卻不很明顯。筆者試駕的這款5MT手動(dòng)擋，是目前的主流的配置，擋位比較清晰，行程也不長(zhǎng)。

　　懸架依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)來(lái)看，標(biāo)致301與愛(ài)麗舍完全相同，但調(diào)校風(fēng)格上兩車還是有細(xì)微差別，標(biāo)致301更趨硬朗一些。

　　總結(jié)：兩款車的主要區(qū)別體現(xiàn)在外觀的設(shè)計(jì)上，而內(nèi)飾風(fēng)格差異并不大，配置方面就要看消費(fèi)者具體會(huì)選擇哪款車型了。從面向消費(fèi)人群定位來(lái)看，兩款車相比來(lái)看，標(biāo)致301會(huì)能贏得年輕消費(fèi)者的青睞，雖然全新愛(ài)麗舍也年輕了許多，但“老三樣”的光環(huán)和那憨厚姿態(tài)多少還是會(huì)受些影像。