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　　PSA的這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)最早出現(xiàn)在我們的視野里是在東風(fēng)標(biāo)致408上，當(dāng)時(shí)不少都質(zhì)疑如此小的排量到底能夠帶動(dòng)一輛這么大的車，同樣的質(zhì)疑聲當(dāng)年在1.4TSI的速騰上也經(jīng)常會(huì)聽到。

　　作為PSA集團(tuán)THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)中最“小”的一名成員，這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)100kW的最大功率以及230Nm的峰值已經(jīng)超越了大眾低功率版本的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金材質(zhì)，在保持良好散熱的同時(shí)，又減輕了動(dòng)力系統(tǒng)的重量，這也是現(xiàn)今主流發(fā)動(dòng)機(jī)常用的減負(fù)方法。

　　CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)

　　同樣是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)之一，主要作用在于能夠有效的提升低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，從而達(dá)到提高動(dòng)力以及降低油耗和排放的目的。

　　雙質(zhì)量飛輪、單平衡軸

　　看到這里也許很多網(wǎng)友會(huì)一頭霧水，其實(shí)說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是用來(lái)解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性不足（相比較于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）“先天缺陷”的一種方法。雖然能夠有效的提升發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平順性，但并完全能夠達(dá)到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。