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　　前不久上市的別克威朗搭載了20T昂科威相同的1.5T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說(shuō)將這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛緊湊級(jí)車(chē)型也許并不特別，但是如果他也出現(xiàn)在了昂科威這樣的大家伙身上，那就絕對(duì)足以引起我們的關(guān)注了。

　　從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)1.5T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不輸給大眾途觀的那臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在最大功率上還反超了6kW，不僅說(shuō)明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含金量，同時(shí)也暗示了大眾途觀的這臺(tái)第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)真的有些過(guò)時(shí)了。

　　小慣量渦輪增壓器

　　采用更小的頁(yè)面直徑，減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慣量，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)22萬(wàn)轉(zhuǎn)

　　中置缸內(nèi)直噴技術(shù)

　　缸內(nèi)噴油嘴采用中置的設(shè)計(jì)，可以有效改善燃油霧化，使油氣混合更加充分，提高燃燒效率，降低油耗。

　　DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)

　　兩個(gè)獨(dú)立的凸輪軸調(diào)相器，最大調(diào)節(jié)角度達(dá)65度，能夠有效的優(yōu)化全工況的凸輪軸配氣正時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的扭矩，降低油耗和噪音水平。

　　兩段式可變排量機(jī)油泵

　　智能調(diào)節(jié)機(jī)油供給壓力，提高潤(rùn)滑效率減少能量浪費(fèi)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。