【車訊網(wǎng) 報(bào)道】別克威朗早在今年6月27日就已經(jīng)正式上市，定位于英朗和君威之間的一款緊湊級(jí)轎車，但是銷量并不如自家的英朗給力，不過(guò)自從9月份法蘭克福車展第十一代歐寶雅特的亮相之后，其姊妹車型威朗兩廂讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者重新煥發(fā)熱情，于是趁熱打鐵，別克在今年11月20日的廣州車展正式推出威朗轎跑/GS，共計(jì)5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.59-20.59萬(wàn)元，那么驚艷亮相的威朗轎跑到底哪款車性價(jià)比最出色？我們接下來(lái)進(jìn)行深入分析。

　　威朗三廂相比常規(guī)緊湊級(jí)車型來(lái)說(shuō)定位稍高，價(jià)格區(qū)間也較高，雖然前期銷量不佳，但是自9月份以來(lái)呈現(xiàn)極速攀升的趨勢(shì)，9月份為3887輛，10月份已經(jīng)增至9000余輛，市場(chǎng)反響較好，如今威朗兩廂的推出豐富了產(chǎn)品矩陣，勢(shì)必會(huì)大幅提高競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)既有兩廂又有三廂的福克斯、昂克賽拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)更加從容。相信在別克品牌整體銷量的帶動(dòng)下，威朗的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更加出色。

　　♦新車簡(jiǎn)介：

　　相信把上圖中歐寶的標(biāo)志替換成別克，進(jìn)氣格刪改成直瀑式，那么很難有人能分辨出它是威朗轎跑還是第十一代歐寶雅特。沒(méi)錯(cuò)，新款威朗轎跑/GS和海外版的雅特屬于同平臺(tái)的姊妹車型，國(guó)產(chǎn)后的威朗轎跑/GS基本保留了雅特的經(jīng)典元素，包括LED前大燈、霧燈包圍、凌厲的腰線、懸浮式車頂?shù)?，只不過(guò)加裝運(yùn)動(dòng)套件的威朗GS更加凌利、運(yùn)動(dòng)，而威朗轎跑則比較家居。

　　外觀：

　　威朗GS的前臉?lè)浅春罚瑯?biāo)志性的家族直瀑式中網(wǎng)采用了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，右下方鑲嵌了紅色的GS標(biāo)志，做法類似于GTI，輪廓分明的LED大燈非常銳利，底部紅色的前唇顯得攻擊性十足，殺氣外漏。

　　頂配車型的前大燈采用了遠(yuǎn)近LED光源，內(nèi)部設(shè)計(jì)非常精致，有29顆LED組成的矩陣光帶，點(diǎn)亮效果非常搶眼，LED日間行車燈為全系標(biāo)配，除此之外，該車該帶有自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向頭燈，能智能識(shí)別駕駛環(huán)境，自動(dòng)進(jìn)行多種照明模式切換，功能上相當(dāng)豐富。

　　側(cè)面造型和進(jìn)擊的前臉比起來(lái)毫不遜色，基本保留了海外版雅特的出色設(shè)計(jì)，造型圓潤(rùn)且動(dòng)感，腰線設(shè)計(jì)非常凌厲，懸浮式車頂營(yíng)造出飄逸的速度感，黑色17英寸輪轂是頂配車型專屬，運(yùn)動(dòng)基因鮮明。

　　頂配車型17英寸的酷黑旋風(fēng)式輪轂非常動(dòng)感，內(nèi)部紅色的制動(dòng)剎車非常張揚(yáng)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能點(diǎn)燃駕駛者的操控激情，輪胎規(guī)格為225/45 R17的馬牌輪胎，性能較為均衡。

　　尾部的設(shè)計(jì)同樣將運(yùn)動(dòng)貫徹到底，頂部的小擾流板是兩廂車必備的設(shè)計(jì)，熏黑的LED尾燈也顯得異常兇狠，底部包圍同樣出彩，底部雙邊雙出的排氣孔透露出幾分小鋼炮的氣質(zhì)，防護(hù)板同樣帶有紅色的裝飾條，非常帶感。

　　底部包圍的通風(fēng)口設(shè)計(jì)并非是封閉的樣子貨，起到空氣擾流及后剎車散熱的作用，并進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

　　內(nèi)飾：

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本沿用了雅特的設(shè)計(jì)，只不過(guò)這款威朗GS內(nèi)部同樣充滿能激發(fā)腎上腺素的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，方向盤及換擋桿區(qū)域的紅色縫線、中控臺(tái)紅色飾條能夠點(diǎn)燃駕駛激情，大面積的仿碳纖面板也展現(xiàn)出濃濃的跑車范兒。

　　多功能方向盤屬于全系標(biāo)配的，不過(guò)真皮材質(zhì)只在這款頂配車型上出現(xiàn)，紅色的縫線、三輻運(yùn)動(dòng)式的造型完全可以讓多數(shù)人愛(ài)不釋手，定速巡航、自適應(yīng)巡航的配置也非常豐富，四向調(diào)節(jié)也很輕易調(diào)整出合適的駕駛姿勢(shì)。

　　炮筒式設(shè)計(jì)乏善可陳，不過(guò)4.2寸的彩色行車電腦是亮點(diǎn)，屬于全系標(biāo)配，顯示信息非常豐富。

　　中央顯示屏在威朗上也屬于全系標(biāo)配，周邊帶有一圈鍍鉻條，細(xì)節(jié)處理非常到位；功能方面，這款頂配車型帶有GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等，并且支持iPhone的Carplay，操作非常便捷，體驗(yàn)良好，不過(guò)缺少倒車影像對(duì)于這款20萬(wàn)元的緊湊級(jí)車來(lái)說(shuō)有些說(shuō)不過(guò)去。

　　除威朗轎跑/GS兩版本的低配車型外，其余三款車型均為自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，也帶有后排出風(fēng)口，另外，前排座椅加熱也是三款車均有，配置上誠(chéng)意十足。

　　無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)僅在頂配車型上有，有些說(shuō)不過(guò)去。

　　從左到右依次為發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、運(yùn)動(dòng)模式、車道偏離預(yù)警、ESP、自動(dòng)泊車、駐車?yán)走_(dá)，配置非常豐富，其中發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、ESP等都是全系標(biāo)配。

　　空間：

　　威朗GS的座椅運(yùn)動(dòng)氣息十足，采用Alcantara材質(zhì)、紅色縫線，中間嵌入GS的紅色標(biāo)志，包裹和支撐都非常出色，配置方面帶有主副駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。

　　后排空間比較表現(xiàn)中規(guī)中矩，2662mm相比三廂版有所收斂，腿部空間較為局促，且缺少中間的頭枕，不過(guò)該車后排帶有出風(fēng)口，舒適度有所提升。

　　后出風(fēng)口下方帶有兩個(gè)USB接口，可供智能設(shè)備充電，另外前排中央扶手箱內(nèi)部同樣有兩個(gè)USB接口，前后排人手一個(gè)，看來(lái)針對(duì)年輕群體的威朗GS沒(méi)少在細(xì)節(jié)上下功夫。

　　動(dòng)力/懸架：

　　威朗GS的動(dòng)力總成為1.5T+7DCT的組合，最大功率為124kW，峰值扭矩為250N·m，具體參數(shù)和威朗三廂20T車型相一致，缺乏亮點(diǎn)。

　　懸架方面，威朗轎跑/GS采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架，穩(wěn)定性表現(xiàn)非常出色，相信調(diào)校也更偏向運(yùn)動(dòng)。