動(dòng)力方面，2013款花冠將仍然沿用之前那臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、可靠耐用的1ZR-FE 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW（120PS）/ 6000rpm，最大扭矩152Nm/ 5200rpm。雖然該款動(dòng)力總成并沒(méi)有具備當(dāng)下流行的缸內(nèi)直噴或復(fù)雜的電子控制程序，但憑借豐田實(shí)用的雙VVT-i和全鋁結(jié)構(gòu)，卻能夠達(dá)到相當(dāng)優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)滿足大部分日常使用需求，另外維修和保養(yǎng)方面也非常的簡(jiǎn)單方便。與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的依舊是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，與之前沒(méi)有變化。

　　雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速箱并無(wú)太多亮點(diǎn)，但實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配十分柔順，保持了豐田一貫的功底，油門(mén)輕便而且響應(yīng)也比較快捷，正常情況下駕駛比較順滑，并沒(méi)有明顯的頓挫感。如果欲求更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，則需要盡量拉高轉(zhuǎn)速，唯一美中不足的是傳統(tǒng)的4AT并不帶有手動(dòng)換擋模式，駕駛者無(wú)法進(jìn)行更直接的控制。

　　懸掛的整體表現(xiàn)偏重于舒適實(shí)用的風(fēng)格，雖然你并不能指望它能夠給你帶來(lái)多么令人熱血沸騰的操控感和駕駛樂(lè)趣，但舒適松軟的座椅和避震一定會(huì)給你留下良好的印象，即使快速地通過(guò)坑洼路面或減速帶也能夠從容應(yīng)對(duì)。即便這會(huì)以較大的車身側(cè)傾和弱化的路感為換取代價(jià)，但顯然你的乘客一定更在乎他們自身的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向方面，花冠保持了豐田一貫的輕快，無(wú)論在低速和高速時(shí)，方向盤(pán)的力度都比較靈活，與傳統(tǒng)的歐系車型有著明顯的區(qū)別。駕駛者在控制車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)也不會(huì)費(fèi)太多力氣，同時(shí)也保持了良好的指向性。

　　總結(jié)：花冠驚人的銷售奇跡除了牢牢把握住了用戶的需求，并在不同時(shí)代積極的改變自身以更好的滿足用戶之外，更是因?yàn)樨S田一向把最成熟和較先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用在花冠身上。2013款花冠也許沒(méi)有太多個(gè)性，甚至在有些方面顯得些許平庸，但不得不承認(rèn)它出色的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性和簡(jiǎn)潔美觀的外形?；ü谠趥€(gè)性上的中庸也許會(huì)與大多數(shù)人性格相符，更愿意接受它。我們也希望花冠能繼續(xù)保持豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)，將更成熟先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用其身，能忠厚務(wù)實(shí)依舊吸引著很大一批用戶，一直握著最暢銷車型的桂冠。