2014款
2012款
2010款
新奇駿動(dòng)力系統(tǒng)沒有什么變化依舊是MR20的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)比老款車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)略高了6馬力。全新奇駿采用了這次新天籟一樣的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱,這款變速箱可模擬7速手動(dòng)模式。這款變速箱型號(hào)為CVT8,它相比老款變速箱,優(yōu)化了鋼帶/帶輪,變速箱的液壓以及潤(rùn)滑系統(tǒng),同時(shí)變速速比也比老款更寬廣。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)上看似有了提升,但動(dòng)力表現(xiàn)依舊與老款一個(gè)脾氣,不溫不火,柔和舒適。畢竟奇駿在緊湊級(jí)SUV中屬于塊頭較大的類型,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在配合上CVT無(wú)級(jí)變速箱,舒適性就成為它最重要的重點(diǎn)。但這也不以為這奇駿動(dòng)力不夠用,用它日常代步絕對(duì)夠用了。
新奇駿搭載CVT8型號(hào)變速箱,是動(dòng)力總成更新的一大亮點(diǎn),深踩油門超車等類似動(dòng)作,變速箱可以清晰的理解意圖,迅速將擋。同時(shí)這款變速箱平順性上也非常出色。當(dāng)然,這款CVT無(wú)級(jí)變速箱雖然平順,但絕對(duì)不會(huì)給你太強(qiáng)的拖泥帶水的感覺,這一點(diǎn)十分不錯(cuò)。
新奇駿在駕駛舒適性上比老款有了較強(qiáng)的提升,尤其是長(zhǎng)途駕駛,這一部分原因也得益于它采用
了與天籟相同的”零重力”座椅。除了座椅,舒適性的提升還有一大部分得益于底盤的重新調(diào)校,雖
然在機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒有太多的變化,但細(xì)小的顛簸要比老款抑制的更好。
新奇駿這次并未全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),而是2.0L車型僅智驅(qū)版才有四驅(qū),2.5L車型標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)與老款相同,具備了前驅(qū)模式、自動(dòng)模式、四驅(qū)鎖止。單邊橋項(xiàng)目主要是對(duì)新奇駿的車身剛性的測(cè)試,同時(shí)我們能夠明顯的從這張圖看到,全新奇駿的離地間隙確實(shí)沒有老款有優(yōu)勢(shì)了。在炮彈坑環(huán)節(jié),輕給油門,穩(wěn)住速度,奇駿還是能夠非常輕松的通過(guò)。
編者總結(jié):全新奇駿這次的到來(lái),正式轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘蠸UV風(fēng)格,雖然來(lái)的有點(diǎn)遲到,但全新的外觀、精細(xì)化的內(nèi)飾、更多的舒適性,讓它更加貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的訴求,這次我并沒有試駕高配車型,因?yàn)?.0L應(yīng)該是未來(lái)奇駿銷量最好的配置車型,但不得不去承認(rèn)配置真的不算很高,可以說(shuō)這次換代的亮點(diǎn)配置都沒有體現(xiàn)在我這次試駕的車型上,如果想了解高配車型,請(qǐng)期待我們的后期對(duì)奇駿的試駕報(bào)道。
1胎壓指數(shù)
4.2
霧燈指數(shù)
5
積水指數(shù)
3
剎車指數(shù)
8
胎壓指數(shù)
霧燈指數(shù)
積水指數(shù)
剎車指數(shù)
胎壓指數(shù)
霧燈指數(shù)
積水指數(shù)
剎車指數(shù)
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