【車訊網(wǎng) 報道】車訊網(wǎng)于2016年北京車展現(xiàn)場對上汽通用凱迪拉克產(chǎn)品規(guī)劃高級經(jīng)理謝蒙先生進行了專訪。以下為本次采訪實錄：

　　車訊網(wǎng)：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，歡迎收看北京車展高端訪談。我們今天有幸請到了上汽通用凱迪拉克產(chǎn)品規(guī)劃高級經(jīng)理謝蒙先生，您好。請您給大家介紹一下這次北京車展上我們凱迪拉克帶來了哪些車型，以及我們參加車展的主題和亮點。

　　謝蒙：我們帶到北京車展是非常完整，超豪華的陣容。首先是我們一月份發(fā)布的凱迪拉克CT6 PEHV插電式混合動力型，還有全新的美式都會SUV XT5。同時跟這兩臺一起來到我們的北京車展的，還有我們的風(fēng)尚運動的豪華轎車ATS-L、SRX、XTS、CTS，還有凱雷德ESV，還有我們的插電式的混合動力版的，展示來未來的新美式科技方向。所以說凱迪拉克的主打的主題就是科技新美式，新美式代表了我們的文化和形象，也契合了我們凱德拉克的高端品牌文化。從產(chǎn)品的角度來說我們還是主打科技支撐這樣一個概念，以美式創(chuàng)新為引領(lǐng)的企業(yè)行業(yè)，我們可以看到CT6、XT5，都是非常領(lǐng)先的技術(shù)。

　　車訊網(wǎng)：最重要的是哪一款車型？我們凱迪拉克對它有什么希望？

　　謝蒙：凱迪拉克目前在國內(nèi)的豪華車市場里面還是處于快速的上升期，對我們來說最重要的工作就是產(chǎn)品的全面布局，所以目前來說凱迪拉克每一個進到豪華車市場的產(chǎn)品都是重量級的。用我們自己的話說就是既是顏值擔(dān)當(dāng)，又是銷量擔(dān)當(dāng)，所以不存在最重要和次重要的概念。我們這次放在主展臺的，4月份剛剛開始上市的美式都會SUV，為了契合我們的發(fā)展速度和全新的需求，我們也推出了這樣一款豪華SUV，我們是定位在生活都市中的，敢于創(chuàng)新的創(chuàng)意的人群，應(yīng)該說這樣的人在中國和美國也好，在消費者的市場當(dāng)中比例越來越高。不同于傳統(tǒng)的SUV的用戶，他們對SUV會有自己的想法和需求。整個XT5的上市從設(shè)計到功能，到舒適性的配備方面，全面的通過創(chuàng)新的方法來滿足用戶的需求，這是比較重要的一方面。

　　車訊網(wǎng)：SUV車型無論在中國還是全球汽車市場，占比都在不斷的提高，我們的凱迪拉克也是全新命名方式的首款SUV，我們未來有什么SUV的產(chǎn)品規(guī)劃？這些車型在什么時候能引入到中國市場？

　　謝蒙：我剛剛一開始就提到了，整個凱迪拉克在中國市場是快速的增長期，對我們的規(guī)劃來說最重要要做的就是全面進入每一個主流的細(xì)分市場。所以在未來，2016年到2020年，大家會看到凱迪拉克會一步一個腳印的，陸陸續(xù)續(xù)的發(fā)布主流產(chǎn)品。談回到SUV，SUV在中國市場的增長速度非?？臁?yīng)該說中國還是一個汽車快速增長的市場，所以說對中國市場來說原來跟全球市場最大的不一樣，我們的轎車比例越來越高，這兩年用戶越來越成熟，有越來越多的用戶希望嘗試SUV這樣的多功能的車型，這因此說是市場成熟的標(biāo)志，是未來發(fā)展的趨勢。迎合這樣的趨勢，我們也會注入越來越多的SUV，滿足這樣的需求。我并不覺得中國就此進入了SUV的時代，我覺得國際市場的轎車和SUV相近的時候，兩者的增長比例會逐漸的平衡。所以我們的規(guī)劃會參考發(fā)達國家全球市長的比例，另外一方面針對中國的特色，使一二線城市的層級，包括人口的特點和城市的習(xí)慣，針對中國市場開發(fā)我們的產(chǎn)品。

　　車訊網(wǎng)：您覺得中國和國外對SUV的需求有沒有差異性？

　　謝蒙：很難簡單的跟國外比，因為不一樣的市場不太一樣。比如說美國市場，肯定對七人座以上的SUV的需求會特別大，因為道路比較好，停車的設(shè)施比較完善，人口密度比較低。歐洲，可能很多的用車喜好就比較接近中國的情況，城市比較多，城市的道路比較擁堵，所以歐洲的SUV的占比并不是很高，可能有一些旅行車占比更高一些。我自己認(rèn)為，從我從業(yè)這么多年的經(jīng)驗來看，整個中國的情況其實是介于美國和歐洲之間，我們有一定比例城市的用戶，我們也有非常廣袤的中西部地區(qū)，他的使用產(chǎn)品更接近美國的狀態(tài)。這也是為什么我們在中國中級豪華SUV的級別，銷量在中國還是最龐大的細(xì)分市場，這就是介于美國和歐洲市場之間的。我覺得未來可能這個細(xì)分市場的增長速度不一定最快的，但依然是最主力的消費市場，所以我們首先選擇了這樣的切入點，我們也很快推出了XT5這樣的產(chǎn)品。

　　車訊網(wǎng)：我們在展臺上也展示了新能源車型和新能源技術(shù)，我們未來對于新能源車型是具體怎樣的規(guī)劃？您對于純電動車型和混合動力車型，怎么看待它們之間的關(guān)系？哪個是未來新能源市場的主流？

　　謝蒙：應(yīng)該這樣說，首先從凱迪拉克自己的規(guī)劃來講，未來從2016年到2020年，我們這個新的產(chǎn)品布局的五年規(guī)劃當(dāng)中，還會陸陸續(xù)續(xù)的會有新能源的產(chǎn)品，陸陸續(xù)續(xù)的布局。那么從今年的角度來說，我們在展臺上看到的CT6的插電式的混合動力我們會在明年上市，這是第一款凱迪拉克在國內(nèi)正式銷售并且銷售的新能源的車型。談到你的問題插電式混合動力和電動車，我認(rèn)為這兩個沒有本質(zhì)上的區(qū)別，首先它們使用的都是以鎳氫電池和鋰電池為主的傳統(tǒng)的技術(shù)，搭載的都是交流電機。我覺得這兩個產(chǎn)品是適合不同的細(xì)分人群，首先電動車更加適合上下班，就是正常的通勤使用，比如現(xiàn)在的城市里。插電式的混合動力更多的考慮周末有長途需求旅行的人群，我覺得這兩種車在市場上可以并存，尤其是中國的豪華車家庭可能會有兩臺車，我覺得本質(zhì)上是可以在市場上共存的。

　　車訊網(wǎng)：今年已經(jīng)有兩款車型上市，年內(nèi)CT6混動也會上市，還有沒有其他的產(chǎn)品規(guī)劃？

　　謝蒙：從產(chǎn)品的規(guī)劃角度來說我們需要一步一個腳印的很扎實的推進我們的產(chǎn)品，我們在未來五年都有一定的計劃和步驟。今年最重要的產(chǎn)品就是1月份發(fā)布的CT6，和新美式都會SUV和XT5。目前這兩臺在市場上都有領(lǐng)先力。今年凱迪拉克來說最大的目標(biāo)就是使這兩臺車更好的滿足我們消費者的體驗，一個是從產(chǎn)品的角度，第二個是從網(wǎng)絡(luò)布局和后期服務(wù)的跟進。因為一個豪華車不僅是產(chǎn)品層面的豪華，更重要的是服務(wù)體驗的豪華，所以我們后期的任務(wù)是服務(wù)體驗的環(huán)節(jié)。

　　車訊網(wǎng)：服務(wù)體驗方面我們有什么樣的舉措？

　　謝蒙：我覺得凱迪拉克的服務(wù)體驗環(huán)節(jié)是走在豪華車最前沿的，可能除了傳統(tǒng)的4S店、網(wǎng)絡(luò)的布局以外，比如說凱迪拉克安吉星這樣的系統(tǒng)，目前可能不僅僅是安保的功能，現(xiàn)在有推出一鍵管家式的服務(wù)，車主在車?yán)锩嫱ㄟ^一鍵管家式的服務(wù)預(yù)定機票、酒店，甚至有一些增值服務(wù)，可以幫你預(yù)定高爾夫球場。整個適合這樣的高端人才，我們的后臺服務(wù)從硬件到軟件，是配置的非常好的。另外我們的車主俱樂部，應(yīng)該是豪華車市場上做得非常好的官方的局部了，都是實名制的會員，大家的體驗也非常好。我們也在未來會越來越多的把這個管家服務(wù)和車主俱樂部更加緊密的結(jié)合在一起，并且除了我們車載的系統(tǒng)以外，我們也會有手機APP功能的不斷的優(yōu)化，包括我們后臺的客服平臺不斷的擴充和功能性的擴充，未來我覺得除了在產(chǎn)品力的方面，我覺得在服務(wù)方面會是凱迪拉克另外一個支撐的關(guān)鍵。

　　車訊網(wǎng)：您剛才提到的安吉星智能服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也是互聯(lián)網(wǎng)+的產(chǎn)物。您怎么看待互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大量的資本涌入到汽車制造行業(yè)，您是如何看待互聯(lián)網(wǎng)造車的？

　　謝蒙：我覺得技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在可以跟很多的行業(yè)做結(jié)合。并且可以給很多行業(yè)有一個革命性的提升。我覺得互聯(lián)網(wǎng)+汽車這樣的跨界組合，也一定是未來汽車行業(yè)發(fā)展的過程，或者不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的概念，可能就是汽車本身這個行業(yè)提升的需要互聯(lián)網(wǎng)的力量?，F(xiàn)在大家談到很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做汽車，其實很多的汽車企業(yè)也在做互聯(lián)網(wǎng)。

　　車訊網(wǎng)：在不斷的融合。

　　謝蒙：首先作為傳統(tǒng)行業(yè)里面的人員，我覺得這是非常好的跨界合作。因為大量的資本和技術(shù)涌入到這個行業(yè)里面，對這個行業(yè)本身是一個推動。所以我覺得從趨勢商來說是一個必經(jīng)過程，從傳統(tǒng)的企業(yè)行業(yè)的從業(yè)人員角度來說，我也更加希望更多的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進入到這個領(lǐng)域里面，我們共同的目標(biāo)是把汽車的載體做好，給到消費者更好的體驗和服務(wù)，決定了這個行業(yè)未來的興盛和衰敗。所以越來越多的資本和越來越先進的技術(shù)進到這個行業(yè)，本身對雙方來說都是互贏或者是雙贏的理念。

　　車訊網(wǎng)：今天的訪談到這里就結(jié)束，謝謝。

　　謝蒙：謝謝。