【車訊網(wǎng) 報道】車訊網(wǎng)于2016年北京車展現(xiàn)場對海南一汽海馬汽車銷售有限公司副總經(jīng)理符潤東先生進(jìn)行了專訪。以下為本次采訪實錄：

　　車訊網(wǎng)：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，今天我們有幸請到了海南一汽海馬汽車銷售有限公司副總經(jīng)理符潤東，符總，請和網(wǎng)友打個招呼。

　　符潤東：信老師好，車訊網(wǎng)的朋友大家好。

　　這次北京車展都帶來了什么樣的車型？

　　符潤東：本屆北京車展我們帶來了海馬汽車十三五規(guī)劃的重磅產(chǎn)品，就是海馬V70。這款產(chǎn)品是海馬汽車十三五的開局戰(zhàn)略產(chǎn)品，非常的重要，是核心中的核心。

　　談到海馬V70這款產(chǎn)品，我們有太多的故事和情懷。因為在16年前，海馬是中國市場第一個導(dǎo)入小型MPV的品牌，叫普力馬。16年后的今天，海馬V70來了。所以這里凝聚了海馬人16年對MPV研發(fā)經(jīng)驗的積累和沉淀，凝聚了16年海馬對MPV文化的理解，也凝聚了16年海馬人對MPV消費(fèi)者的洞察，這些就是海馬人的自信所在，因為我們覺得我們有能力打造一款自主中高端MPV，所以我們把V70定義為一款自主中高端MPV。

　　車訊網(wǎng)：您提到自主的中高端，那么我們的產(chǎn)品有哪些差異化賣點呢？因為MPV從進(jìn)口到合資，其實也有一些產(chǎn)品了，我們的產(chǎn)品定位和他們的區(qū)別在哪里？我們的產(chǎn)品賣點，以及差異化的亮點在哪里？

　　符潤東：首先要說中國的MPV市場。這是一個在高速增長的市場，我們從這幾年的數(shù)據(jù)來看，每年整個MPV的增長都是保持在20%到30%的速度，另外隨著人口結(jié)構(gòu)以及消費(fèi)升級的變化，一定會給MPV這個市場很大的支撐和助力。

　　另外再看整個國際先進(jìn)發(fā)達(dá)國家與國內(nèi)的市場占比，國際MPV一般的占比在30%到35%，而國內(nèi)MPV占整個乘用車僅僅是5%。所以我們認(rèn)為有非常大的市場，這是站在人口結(jié)構(gòu)和社會升級的前提下。

　　海馬V70與其他競品有什么不一樣的地方？歸納為四個方向：

　　第一個方向，大不一樣的空間。為什么說我們的空間大不一樣呢？首先我們是4750mm的車身長度，2800mm的軸距，這在同級里面是最長的。另外是座椅的組合，有5座、6座、7座，靈活多變的組合能夠滿足消費(fèi)者不同的需求。

　　另外是我們的座椅之間，第一排、第二排、第三排都有足夠可以移動的空間，特別是第二排，我們可以移動的空間達(dá)到310毫米，這在同級里面也是領(lǐng)先的。

　　所以我們認(rèn)為在空間上大不一樣。

　　另外是大不一樣的舒適。

　　為什么重點強(qiáng)調(diào)海馬的舒適？有一句話說得好：認(rèn)真做事，只能把事情做對；用心做事，才能把事情做好。海馬積累了16年的研發(fā)經(jīng)驗，16年對MPV的理解、滲透和認(rèn)知，所以我們在海馬V70這款產(chǎn)品上投入了大量的人力、物力和財力。

　　其次，在NVH方面，我們的實測噪音在怠速情況下只有40分貝，不管是合資品牌還是自主品牌，我認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)，40分貝的數(shù)據(jù)絕對是排在前列的。

　　另外是座椅的舒適度非常棒，不管是從包裹性還是硬度、合理性，我認(rèn)為都具備了很強(qiáng)的競爭力。

　　而且海馬V70整車標(biāo)配了電子手剎，這個在同級別里面基本上是不可能配備的。我印象中GL8還是腳剎，奧德賽除了最高配置之外基本上也是腳剎，海馬V70全部是標(biāo)配電子手剎，我們希望給消費(fèi)者帶來不一樣的舒適，讓他能夠真正理解MPV的好。

　　這是第二個大不一樣。

　　第三個大不一樣是安全，大不一樣的安全。

　　我們在多次的C-NCAP碰撞模擬下，得分是56.93分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了5星的碰撞得分。其實56.93分，我們可以做一個對比，奧迪A3是56.60分，我們的模擬碰撞實驗比奧迪A3的安全系數(shù)還要高。

　　另外是高強(qiáng)度鋼的使用上，我們的比例達(dá)到了55.4%，這在同級產(chǎn)品里面是絕無僅有的。我們認(rèn)為安全對MPV來說是非常重要的，因為他有一種保證消費(fèi)者工作與生活，工作與家庭的重任，能夠滿足消費(fèi)者的需求。

　　第四個大不一樣的科技。海馬V70這款產(chǎn)品進(jìn)行了很多配置的優(yōu)化和提升，比如說整車搭載了ESP，是標(biāo)配。另外在陡坡緩降功能配備上，是為了解決舒適的問題，也是為了科技的問題。因為消費(fèi)者消費(fèi)升級一定會朝著更有科技、更安全的方向發(fā)展。

　　動力上一個是2.0L，一個是1.5T，但是他們都搭載了6速的手動和自動變速器，這在同級產(chǎn)品里面也是領(lǐng)先的。1.5T+6AT的黃金動力總成，帶來了更多的科技，更好的體驗。

　　車訊網(wǎng)：聽您介紹了這么多的不同，我們也感受到它真的與眾不同。那么在營銷的方法和策略上有哪些不同？

　　符潤東：隨著時代的變遷，包括互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，整個營銷方式都可以發(fā)生很大的變化。但是我認(rèn)為首先有一點是不能變的，就是產(chǎn)品為王。沒有好的產(chǎn)品去談營銷，沒有好的產(chǎn)品去做營銷，我認(rèn)為是無源之水、無根之木。所以首先要把產(chǎn)品做好，如何才能把產(chǎn)品做好？我認(rèn)為有一種精神，就是匠心精神。特別是在大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的年代里，匠心精神是讓中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的一個很重要的推手。所以首先要有匠心。

　　我們在打造海馬V70的時候，一直以匠心精神為主導(dǎo)來推動研發(fā)。其實這里有很多海馬V70的研發(fā)故事，包括我的一個研發(fā)總監(jiān)，曾經(jīng)為了做一個實驗，脫水了6次。我們的NVH工程師，為了找到一點降噪的突破，在車上長時間工作竟然累睡著了，所有人都找不到他。

　　比如說我們整車標(biāo)配的ESP，整車標(biāo)配的電子手剎，我們通過不同的空間，不同的舒適，不同的安全，不同的科技，打造一個大不一樣的海馬V70。這是前提。在營銷的層面上，我們有幾個方向的突破：

　　第一個方向突破是尋找客戶價值。在這個年代，所有的信息都是雙向的，是互通的。但是我們要找到消費(fèi)者需要什么，我們不僅要滿足他的功能訴求，還要滿足他的情感訴求，這是要結(jié)合的。

　　他的價值體現(xiàn)，就是在于我們能否找到他的痛點和消費(fèi)的需求點。所以我們在消費(fèi)者的需求點上做突破，比如說他有沒有更方便的購車環(huán)境，有沒有更方便的維修服務(wù)環(huán)境，這些是需要我們在營銷上做突破的。這是第一個方向。

　　第二個方面，我們在多元化上做突破。我們理解的多元化不是一個簡單的表達(dá)，而是一個全方位的多元化，特別是在互聯(lián)網(wǎng)+的時代里，他不僅是網(wǎng)絡(luò)的多元化，不僅是營銷的多元化，不僅是溝通的多元化，他還涵蓋了金融、物流等全方位的多元化。我們在消費(fèi)者的每一個生態(tài)鏈里面的每一個環(huán)節(jié)，都考慮到了它的多元化，只有多元化，才能滿足消費(fèi)者的需求。

　　第三個方向強(qiáng)聯(lián)合。我們在構(gòu)建未來汽車消費(fèi)的生態(tài)圈，是一個全流通領(lǐng)域的生態(tài)圈，很早的時候我們理解的銷售就是從供應(yīng)商到制造商到經(jīng)銷商的概念，但事實上這僅僅是整個汽車生態(tài)的一小段而已。他還有物流，還有金融，服務(wù)等等一系列，這個時候我們不能獨(dú)立存在，我們希望通過跨界聯(lián)合，包括我們可以和車訊網(wǎng)，可以和其他的媒體、渠道，不同的行業(yè)，進(jìn)行資源整合，真正解決消費(fèi)者的痛點問題。

　　我們是跨界與破界，不破不立，我們希望打造這樣的一個生態(tài)圈，讓消費(fèi)者更有尊嚴(yán)、更有價值，我們才有可能贏得消費(fèi)者的青睞。

　　所以我們在營銷層面上是這三個方向的突破，第一個是價值上的突破，第二個是多元化的突破，第三個是強(qiáng)聯(lián)合方式的突破，來構(gòu)建未來整個營銷的體系。

　　車訊網(wǎng)：我們看到V70的推出，有一些自主企業(yè)，提到這個企業(yè)可能就覺得是某一個領(lǐng)域的標(biāo)簽，比如說這個就是做SUV的。因為16年海馬的MPV情結(jié)在里面，未來會不會有更多的MPV產(chǎn)品推出呢？

　　符潤東：未來整個基調(diào)是在結(jié)構(gòu)調(diào)整中，實施品類創(chuàng)新，在細(xì)分市場里面打造當(dāng)家花旦。

　　我們不求大而全，但是做精，做深，真正懂得消費(fèi)者，并且能夠解決消費(fèi)者的痛點，這才是我們存在的價值。

　　所以說整個MPV的大方向上，我們會有規(guī)劃。比如說小型MPV，中型MPV，大型MPV，另外在品類上，還有很多進(jìn)化、分化，比如說我們打造二胎家庭專車這樣一個細(xì)分。通過這種品類的突破和創(chuàng)新，來實現(xiàn)對消費(fèi)者心智的認(rèn)知。

　　所以我們在未來的整個MPV規(guī)劃里面，我們是一個完整的產(chǎn)品體系，去滿足不同的消費(fèi)者，并且在滿足不同消費(fèi)者的同時，去打造一個創(chuàng)新的品類。

　　車訊網(wǎng)：如果讓您來判斷一下傳統(tǒng)的轎車，SUV，MPV，這三個相對產(chǎn)業(yè)比較大的品類里面，海馬這三個品類的權(quán)重是怎么樣的？

　　符潤東：現(xiàn)在在“十三五”的規(guī)劃里面，我們秉承這樣一個發(fā)展路線。首先我們是圍繞活力與智能，這是研發(fā)技術(shù)上的整體方向。

　　我們在開發(fā)路線上延續(xù)的是活力、安全、科技。

　　實現(xiàn)打造“活力海馬”的品牌形象，在這樣的總基調(diào)下，我們會對三個大的系列產(chǎn)品進(jìn)行聚焦，使其成為細(xì)分領(lǐng)域中的當(dāng)家花旦，是這樣的構(gòu)思。

　　在轎車領(lǐng)域，在SUV領(lǐng)域，在MPV領(lǐng)域，都會打造這種專屬產(chǎn)品，聚焦資源，聚焦突破，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在細(xì)分領(lǐng)域的當(dāng)家花旦，是這樣的構(gòu)造。

　　車訊網(wǎng)：其實這三個領(lǐng)域就像一個三角形，哪條腿都會投入足夠的精力，包括開發(fā)的成本，哪個領(lǐng)域也不會輕易的放棄。

　　符潤東：是的。

　　在目前整個大的市場和消費(fèi)環(huán)境下，都有他足夠的空間和他足夠的需求。

　　車訊網(wǎng)：另外是SUV，2015年在轎車領(lǐng)域來說增長得并不是很理想，但是SUV卻是有了不一樣的結(jié)果，增長非常迅速。2016年依舊延續(xù)了這個勢頭，這次車展上從改版到全新推出到概念車，可能有接近幾十款的SUV車型，習(xí)慣說2015、2016年是SUV年。您怎么看？

　　第二個我們在SUV產(chǎn)品序列里面還有哪些重要的SUV產(chǎn)品推出？

　　符潤東：這個話題探討了很長時間。中國汽車的數(shù)據(jù)來看，轎車是在走最大的部分，占了60%。但是它一直在往平穩(wěn)和略微下滑的趨勢走。SUV一直保持著連續(xù)5年，甚至是6年的高速增長，在2015年更是達(dá)到了50%左右的增長速度。而MPV保持了20%到30%的速度在增長。

　　從目前的情況來看，SUV肯定是一個炙手可熱的，非常主流的，兵家必爭的大領(lǐng)域。SUV能夠有這樣的增速，和國人的消費(fèi)升級有很大的關(guān)系，因為我們很多時候選擇購買第一輛車，很多時候是選擇轎車。但是現(xiàn)在有可能第一輛車選擇的就是SUV。

　　再回過頭來看MPV，MPV也在保持較好的勢頭發(fā)展。很多一二線城市購買第二輛車的時候，都會傾向性的思考MPV的市場，這也是一種人口結(jié)構(gòu)變化和消費(fèi)升級帶來的變化。包括汽車文化的影響。

　　等等這些，我認(rèn)為不管是轎車還是SUV，還是MPV，都會保持一個相對理性的速度在往前走。SUV會保持中高速度往前走，MPV也會保持這樣的速度往前推進(jìn)。

　　所以我認(rèn)為整個中國大的汽車環(huán)境應(yīng)該是鋼需，是存在的。

　　車訊網(wǎng)：對，人們的生活在提高，人口基數(shù)在往上走。關(guān)于SUV重量級的產(chǎn)品信息，您可以簡單透露一下嗎？

　　符潤東：2016年8月份，我們會推出全新深度商改的S7，這也是我們傾注了很大心血和期望的產(chǎn)品。S7有很大的特性，第一個是很專業(yè)的SUV，另外搭載了1.8T+6速手自一體變速器的動力總成。在科技層面上也有很多亮點，包括上坡輔助，陡坡緩降等等一系列的配備。

　　我相信這款產(chǎn)品的推出，一定會給所有熱愛SUV的朋友一個很好的或者是超出預(yù)期的體驗。

　　車訊網(wǎng)：非常感謝符總接受專訪，也期待未來海馬不斷帶給我們更新更強(qiáng)勁的產(chǎn)品，謝謝大家。