【車訊網(wǎng) 報道】車訊網(wǎng)于2016年北京車展現(xiàn)場對華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉先生進行了專訪。以下為本次采訪實錄：

　　車訊網(wǎng)：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，這里是北京車展高端訪談。今天有幸請到了華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉先生，您好。

　　解偉：大家好。

　　車訊網(wǎng)：此次北京車展上，華泰帶來了哪些車型？有哪些亮點？

　　解偉：本屆國際車展，華泰以“變革新生”為主題，帶來了多款重量級汽車亮相，既有新能源，又有傳統(tǒng)車。既有整車，又有核心動力系統(tǒng)。

　　首先是純電動中級SUV，xEV260，這一款車在北京車展首發(fā)亮相，并正式接受預定，5月中旬就可以送到消費者的手里了。

　　除此之外，我們還有三廂轎車，既有出租型的又有家用型的。其中出租型的，去年已經(jīng)成功裝備了天津出租車市場。

　　在傳統(tǒng)車方面，更是密集推出了4+1，SUV+轎車。

　　有四款SUV，既有全新一代中級SUV圣達菲PLUS，匹配1.5T的動力，既有手動，也有手自一體的。即將于今年的第4季度正式上市。

　　2017款寶利格車型，在原寶利格1.8T的基礎上，新增了2.0自然吸氣動力系統(tǒng)。

　　還有兩款主銷的經(jīng)典圣達菲和全新圣達菲系列。

　　在轎車上，有一款路盛e80，也是匹配了1.5T動力系統(tǒng)，向小排量、渦輪增壓方向發(fā)展。也是響應國家購置稅減半的政策，給消費者帶來實實在在的實惠。

　　當然在核心零配件上，展出了柴油機和手自一體的系統(tǒng)，既有4速的也有6速的，柴油機有1.5D的也有2.0D的，響應國家節(jié)能環(huán)保的號召。這些動力系統(tǒng)也會陸續(xù)裝配到我們的系列車型里面。

　　車訊網(wǎng)：您剛才給大家介紹了這么多新車型，您覺得其中最重要的一款車型是哪一款？它的競品車型有哪些？我們對這款車有什么期待？

　　解偉：在我們的產(chǎn)品序列中可以看到我們布局了4款SUV和一款轎車，價位基本上是5到10萬元左右，也是目前SUV增長最快的市場份額區(qū)間，有4款車型，有1.5T的，有1.6自然吸氣的，2.0自然吸氣的，1.8T的動力系統(tǒng)，4款車，多種系列的車型，能立即搶占這個高增長的市場份額。

　　從目前的主銷來說，是全新圣達菲，是目前最走量的一款車型，本次北京車展也宣布了全面下調(diào)全新圣達菲的價格體系，手動擋降價8千，自動擋降價1萬，只需要7.75萬元就可以輕松購買全新圣達菲。只需要8.55就可以買到一款手自一體的全新圣達菲，這款車價格下來之后，直接阻擊了我們的競品，比如說瑞虎5，比如說大邁X5的，我們跟他們相比有絕對的價格優(yōu)勢。

　　當然我們第四季度推出的這一款圣達菲PLUS，4618mm的車長，1.8米多的車寬，是一款中大型的SUV。它主要是用來搶占自主品牌高端的SUV市場，比如說博越、H7，我相信隨著這一款車的成功上市，將會再度刷新國內(nèi)主流SUV的市場格局。

　　車訊網(wǎng)：現(xiàn)在中國車市已經(jīng)進入微增長的狀態(tài)?？梢哉f是一個新常態(tài)，在這種大環(huán)境下，我們對2016年的銷售目標是怎樣的預期？

　　解偉：相對來說我們的目標還是比較務實的，因為從2000年華泰進入汽車行業(yè)以來，今年已經(jīng)是第16個年頭，我們的增長雖然不是迅猛的，但是我們一步步走得非常的穩(wěn)健，所以今年我們在傳統(tǒng)車這一塊是制定了10萬臺的銷售目標，第一季度完成了接近2萬，應該說今年的銷售目標10萬元的挑戰(zhàn)我們是非常有信心可以完成的。

　　車訊網(wǎng)：您剛才也講到華泰的新車型，有傳統(tǒng)動力的SUV，也有新能源的SUV，現(xiàn)在SUV的增長非常的迅猛，今年還會有新的SUV車型推出，您覺得中國是不是已經(jīng)進入了SUV的新時代？

　　解偉：可以這么說。現(xiàn)在從全球汽車格局來講，SUV這一款車型已經(jīng)進入了一個井噴期，以前轎車賣得好，那是覺得轎車才是車?，F(xiàn)在從全球市場來講，整個SUV在進入一個高峰期了。而在國內(nèi)的SUV市場井噴主要體現(xiàn)在中低端的SUV市場，也就是主要體現(xiàn)在自主品牌SUV市場。

　　去年SUV市場快速增長達到45%以上，其實更多的是在自主品牌，在十萬左右的SUV市場增長最猛。SUV市場是來自于哪里？一塊是廣大的農(nóng)村市場，縣鄉(xiāng)一級市場，這些對汽車產(chǎn)品高度需求的釋放。第二個可以看到SUV已經(jīng)部分搶占了轎車的市場份額，特別是兩廂轎車，前十年兩廂轎車得到了快速的釋放，基本上占到了轎車的40%，而這一兩年，兩廂轎車的市場份額都急速的萎縮，而SUV在急速的擴張，說明部分SUV的用戶已經(jīng)是從兩廂轎車轉移過來了。

　　因此中國的SUV市場，在目前這種快速增長的時代，應該說3年之內(nèi)還是一個新常態(tài)。

　　車訊網(wǎng)：在中國自主品牌車型不斷做強做大的同時，合資品牌也不斷的在下探市場空間，不斷的通過降價和提升配置來擠占市場份額，自主品牌如何能夠在這種情況下找到自己的突破口？

　　解偉：首先還是講產(chǎn)品力。一個是產(chǎn)品自身的價格，必須要提供能夠滿足消費者訴求的高價值產(chǎn)品。在這個基礎上，有了一款好車，還有實惠的價格，老百姓買得起、用得起。而合資品牌雖然現(xiàn)在也在下壓，但是合資品牌有自身的技術使用費，品牌使用費，類似這樣的無形的成本，這種成本是很難下壓到我們的市場空間。而且需要一個過程，這個過程就是自主品牌得以高速成長的時期。

　　當然自主品牌也不是永遠只是打價格戰(zhàn)，靠價格做市場。我們的產(chǎn)品也要進一步上升，因為經(jīng)過十多年汽車市場的發(fā)展，中國的很多自主品牌在市場上也得到了歷練、學習和成長，自主品牌也在不斷的推高端產(chǎn)品，用產(chǎn)品和價格和合資品牌搶市場。

　　不管是合資的下壓還是自主品牌的向上發(fā)展，這都是一個常態(tài)的競爭狀態(tài)，只能使大家共同成長，讓消費者得到更多的選擇，更好的實惠。

　　車訊網(wǎng)：您剛才也提到了華泰有xEV260這一款新能源車型，今年的新能源市場上，除了這一款車之外還有沒有其他的新能源車型？從現(xiàn)在華泰的新能源產(chǎn)品系列來看，純電動車型更是今年的主力，您是如何看待純電動車型和插電式混合車型的？

　　解偉：華泰汽車從2008年就開始研發(fā)新能源汽車，比如說我們很早以前已經(jīng)在“三電”上做了充足的準備和布局，電池，電控，電機，這三塊都有自己的核心技術和專利產(chǎn)品。去年又成功了推出了三廂的電動汽車。今年又順利推出了xEV260，這一款純電動SUV產(chǎn)品。這兩款產(chǎn)品大家都看到，車身都比較大，都是屬于A+級，或者是B級的車型。而這種車型目前在新能源市場，主要是滿足公務、商務、出租和租賃運營的需求。

　　但是在私人用車市場，我們現(xiàn)在還缺一些產(chǎn)品，因為相對兩款車是部分滿足私人需求，也是中高端的需求。而我們的很多競品廠家，比如說吉利知豆、康迪等等這些車型，這些車型更多的是滿足老百姓的用車需求，所以說我們在近期，下半年初，我們會推出我們自己的A00級的純電動轎車，同時也會推出物流純電動用車。

　　車訊網(wǎng)：除了純電動車型之外，2016年還有哪些產(chǎn)品規(guī)劃，以及哪些具體的營銷策略來促進銷量的增長？

　　解偉：剛才我已經(jīng)跟大家講到了我們車展上展出的車。

　　2016年，今天展臺上看到的車都是今年的產(chǎn)品。我們不會說提前告訴你展示車要明年多久才能買，今年上的車今年全部可以上市，消費者可以看得到，摸得著，買得到。

　　當然從營銷策略上來講，我們繼續(xù)實施我們的價值工程，為消費者提供高價值的產(chǎn)品和服務，為消費者降低購買成本和使用成本，同時我們也會加大渠道下沉的速度，讓消費者能夠方便快捷的享受我們的產(chǎn)品和服務。同時，加大我們的地推活動，將我們的好產(chǎn)品、好價格，讓消費者能夠接觸得到，所以說我們通過一些地區(qū)展、區(qū)域車展，通過一些媒體評價和試駕會，把產(chǎn)品盡快的推到消費者面前，讓消費者體驗這款車，試乘試駕這款車，才能真正知道我們的產(chǎn)品好在哪里。我們一點不怕用戶和其他一競品對比，因為只要一對比，我的產(chǎn)品就贏了，我有這個信心，而且我的價格比他們實惠得多，我相信只要一對比，用戶肯定買我的。

　　車訊網(wǎng)：大概是好產(chǎn)品，好價格，好渠道，是這樣總結嗎？

　　解偉：是的。

　　車訊網(wǎng)：最后討論一下互聯(lián)網(wǎng)汽車的問題?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷的在進入造車行業(yè)，這已經(jīng)成為了近兩年都非常熱點的話題，您是如何看待互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，我們未來有沒有和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的可能性？

　　解偉：本次北京國際車展的主題是“創(chuàng)新、變革”，一個“新”，一個“變”，兩個字體現(xiàn)出來新能源技術，一個是互聯(lián)網(wǎng)技術在汽車行業(yè)的快速運用。下一步可能會對整個汽車生活都會帶來一定的改變和沖擊。

　　但是我覺得這是好事兒，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車業(yè)，還是零配件廠家，或者是汽車技術工程師進來，都會在部分促進整個汽車行業(yè)的提升。特別是我們說互聯(lián)網(wǎng)，比如說大家說的樂視，樂視這次展出了阿斯頓馬丁，我轉了幾圈看這個車，沒有看到電池，后來看了車的介紹，他不是說純電動汽車，只是阿斯頓馬丁這款車使用了樂視的互聯(lián)網(wǎng)+的技術，也就是樂視大屏的技術，形成了人機互動。

　　這很好啊，這對用戶來說，每一臺車以后就是一個移動終端，讓用戶可以更好的使用這一款車，享受這一款車。樂視這種技術，我們?nèi)A泰也可以合作，也可以讓他做我的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的配套商，來提升我們?nèi)A泰產(chǎn)品的整體競爭力，提升它的互聯(lián)性和智能性。當然，我們也很歡迎互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠加入主機廠的造車大軍里面去，我們也不排斥，也不排除與他們合作的可能性。

　　車訊網(wǎng)：好的，非常感謝解總接受我們的采訪，謝謝大家。