第四代飛度潮越&潮跑雙版 滿足實用與時尚

　　身為80后大叔級的我來說，由衷羨慕現(xiàn)在的年輕人。回想10多年前，10萬元內(nèi)的購車選擇十分稀少，僅有幾款自主品牌車型和屈指可數(shù)的合資車，那時候車型的外觀中庸古板、做工粗糙、材料不環(huán)保、配置極低，而現(xiàn)在隨著科技和工藝的進步，汽車已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，外觀更懂得年輕人喜好，工藝、配置也更高，更安全等等，而更重要的是價格也更親民。曾經(jīng)很多網(wǎng)友在探討，現(xiàn)在的車比以前的車便宜，就是因為“偷工減料”！其實不然，模塊化設(shè)計、設(shè)計成熟度、生產(chǎn)工具的進步、生產(chǎn)力的提升都可以減低車輛整體價格，這才是根本原因。今天筆者就和大家聊聊這臺本田的“神車”飛度。第四代飛度推出潮越Max和潮跑Pro兩個版本，以迎合不同風格的年輕人喜好，而更吸引人的是，起售價也僅為8.18萬元，為了讀懂現(xiàn)代年輕人的想法，此次筆者特意找來一位95后女同事，一同解讀第四代飛度的點點滴滴。

　　外觀：“潮派”風格符合當下年輕人審美

　　筆者特意同時借到潮越Max和潮跑Pro兩款外觀車型，想知道哪個外觀更受歡迎。在街訪20位90后年輕人，其中有12位喜歡潮跑Max外觀、8位喜歡潮跑Pro外觀，喜歡潮越Max外觀的集中在車身車頂雙拼色彩搭配以及行李架，另外天藍色車身也顯得更加活躍。喜歡潮跑Pro外觀的原因集中在簡約美和稍顯夸張的下唇。更有意思的是，在這20位街訪人群中，有超過5人表示想進行后續(xù)改裝，換裝絞牙避震降低車身，進行“素改”。

　　兩個版本外觀其實可以互換

　　潮越Max和潮跑Pro外觀變化主要集中在前杠、中網(wǎng)、輪轂、側(cè)裙邊、后杠、車尾擾流板、和行李架這幾項。這些都是可以模塊化獨立替換，后續(xù)買到飛度的用戶其實可以加入車友群，與比較熟悉的車友進行互換上述零部件，隨時換新，也不會產(chǎn)生審美疲勞。想想還是件很有意思的事兒。哦，當然其中有一個參數(shù)是不能改變的，那就是身高。潮越Max車高比潮跑Pro高出了3公分。下面，筆者簡單羅列下兩車外觀上的主要區(qū)別都有哪些？

　　中網(wǎng)區(qū)別：橫紋與網(wǎng)狀

　　潮越Max中網(wǎng)采用三幅橫紋貫穿設(shè)計，上半部分封閉，下半部分為通風孔，中網(wǎng)與兩側(cè)車燈分離。潮跑Pro中網(wǎng)為立體網(wǎng)狀形狀，同樣上部分為封閉，下半部分通風，中網(wǎng)與兩側(cè)車燈相連，渾然一體。筆者較為喜歡潮跑Pro的貫穿式設(shè)計風格，有一種日式極簡美。

　　下唇/輪眉/輪轂：分體與貫穿 模塊與輻射

　　下唇、輪眉、和輪轂兩個版本車型也各有不同，潮越Max下唇裝飾采用分體結(jié)構(gòu)，立體分層明顯，花瓣式輪轂樣式也與模塊化外觀相呼應(yīng)，因為潮越Max整體定位crossstar跨界版，車身也高出3公分，更傾向于簡單旅行、所以下唇和輪眉采用防剮設(shè)計。潮跑Pro下唇一體式橫穿設(shè)計，上揚的裝飾好似獠牙，富有視覺沖擊感，輪轂為“輻射”造型，與整體貫穿式設(shè)計風格也十分搭配。

　　車頂、配色、尾翼

　　潮越Max車身與車頂采用的雙拼色個人認為很是成功，街訪中也是得到很多人好評。也符合目前的主流審美設(shè)計，原廠配備的行李架，可以加裝行李箱或者皮劃艇、槳板等年輕人喜歡的運動器材。潮跑Pro側(cè)面就顯得“素”了很多，采用同色車身，素車頂，由于運動的定義，所以增加了尾箱上尾翼。其實這些部件后續(xù)改裝也是十分容易的，雙色車頂可做貼膜實現(xiàn)，潮跑Pro也可以加裝車頂行李架，而潮越Max也能換裝潮跑Pro的運動尾翼。這也是雙車身外形的好處，可以隨時替換。

　　車尾區(qū)別：后杠造型

　　潮越Max與潮跑Pro車尾區(qū)別主要集中在后防護杠外皮細節(jié)，潮越Max后尾部與整體呼應(yīng)采用防刮設(shè)計，尾部裝飾燈為橫向布置。整體視覺有升高效果，潮跑Pro后杠與車身同色，裝飾燈為縱向布局。同色車身凸顯車身中心較低，凸顯運動風格。如果兩車單獨擺放，視覺效果會認為潮越Max尺寸遠大于潮跑Pro。

　　潮越Max內(nèi)飾：視野開闊 配置豐富 空間靈活

　　此次我們借到的兩款試駕車由于配置不同，所以細節(jié)功能稍有不同（主要集中在多功能方向盤按鍵、中控屏、前置USB接口數(shù)量等），筆者以頂配潮越Max為例介紹。飛度內(nèi)飾設(shè)計可以用“視野開闊、配置豐富、空間靈活”12個字進行概括。首先雙A柱設(shè)計減少視覺盲區(qū)，A柱寬度縮減至55mm，車內(nèi)視覺效果也更加寬大，不壓抑。在轉(zhuǎn)彎觀察時能有更大視覺空間，從安全駕駛方面這對于新手司機至關(guān)重要。取消儀表遮陽檐設(shè)計也能讓駕駛員更清晰的觀看儀表盤。

　　雙幅方向盤新穎時尚，握感比較舒適，頂配車型方向盤配備多媒體調(diào)節(jié)、藍牙電話、語音控制以及巡航、跟車距離、道路保持功能。按鍵尺寸較大，便于操作。

　　第四代飛度全系搭載7英寸全彩色TFT液晶屏，并具有自動光調(diào)節(jié)功能，言簡意賅清晰可見。雖然沒有設(shè)計常規(guī)的遮陽檐，但并不影響遮陽效果，在陽光下不同方位行車，都不會產(chǎn)生光折射污染。

　　中控液晶屏為全觸控設(shè)計，按鍵反應(yīng)靈敏，中控屏匯集手機智能互聯(lián)、視頻圖像、地圖等功能，滿足日常駕駛需求?？照{(diào)面板采用液晶顯示，字體清晰，有較強的可讀性。

　　本田是魔術(shù)空間的鼻祖，第四代飛度在空間表現(xiàn)再次進化，能隨著空調(diào)溫度調(diào)節(jié)的水杯槽、雙開合手套箱、以及靈活多變的后排座椅，給飛度偷出了更多利用空間。這對于A0級別車型來說，是極為重要的。

　　雖然飛度定位A0級車型，但空間并不遜色，此次筆者找來95后的同事進行全方位體驗，體驗者身高169cm，前排座椅下降最低，頭部空間為2拳距離。后排腿部空間將近3拳距離，頭部有1拳距離。對于身高在180以下的人來說，這樣的空間絕對夠用。

　　第四代飛度后排是最復(fù)雜也是最有意思的設(shè)計，后備箱可以呈現(xiàn)4種狀態(tài)，座椅可呈現(xiàn)4種狀態(tài)，變化多樣。后排座椅可進行4/6分放倒或者抬起，當全部放倒后，后備箱為較大較平的空間，后排座椅抬起后，后排增加高度，從地板到車頂全部空間均可利用，譬如運輸電視等高物件十分方便。值得一提的是，飛度后門開啟角度將近90°，為老人和小孩上下車提供方便。

　　中年人不懂少女心，所以此次筆者特意邀請95后同事一同體驗這臺飛度，對于95后的女孩來說，她們果真是外貌協(xié)會，一臺車的外觀決定她們的選擇。在這兩款車中，也更喜愛潮越Max版外觀，因為顏色更加跳躍和年輕。除此之外，她還非常喜歡雙A柱設(shè)計，可以看的更寬，提升駕駛信心，7寸TFT液晶屏和中控屏也是最愛。不過，當我知道原因后有點不能理解，她的理由是，現(xiàn)在手機和IPAD都那么大屏幕了，汽車也應(yīng)該有大屏幕才對?；蛟S年輕人都是比較習慣大屏幕和極簡設(shè)計，機械按鍵對于她們來說可有可無。

　　后備箱空間和儲物空間，也是贊不絕口的。沒想到小車能有如此大的空間表現(xiàn)，后排座椅能放倒、也能抬起，筆者一通操作后，小朋友當場蒙圈，說還能有這種操作。不過她的思想也是很跳躍，居然問，折來折去多麻煩，為何不把后排座椅拆掉？額。。答案很簡單，拆了就違反法規(guī)了，所以只能折疊偷空間。另外，夏天能給水吹冷風的水槽設(shè)計，讓其利連連叫絕，說沒有冰箱，在外面還能喝上冰水，真是享受。

　　作為1年也照不了一次鏡子的大叔我，幾乎次次忽略駕駛員遮陽板的鏡子設(shè)計，但是女孩就不同了，化妝是她們每天的必修課，所以十分關(guān)注隨時能化妝或者照鏡子，飛度駕駛員遮陽板沒鏡子的設(shè)計，讓她感到心情不太美麗，表示后續(xù)自己要買個大號鏡子，貼上去。95后的小姑娘對全新飛度喜愛程度還是比較高的，畢竟外觀年輕、空間大、視野開闊，在結(jié)婚生子之前，這車絕對是夠用的。

　　潮越Max和潮跑Pro雖然外觀不同，但搭載相同的第四代全新進化的“地球夢科技”1.5L直噴i-VTEC發(fā)動機，相比上一代更環(huán)保，同樣全系滿足國六排放標準；搭配上M-CVT變速箱，最高功率96kW，最大扭矩達155N·m。NVH方面比現(xiàn)款飛度也有所提升，四窗緊閉行駛在柏油路面上，110公里/小時內(nèi)整車靜謐性較好，沒有風噪產(chǎn)生。輪胎和避震可過濾路面部分瑣碎震動，由于后排座椅下方為金屬支架，部分震動會傳遞到臀部，所以后排乘坐舒適性沒有前排優(yōu)秀。

潮跑Pro定位為運動風格，所以方向盤配備了換擋撥桿，可以鎖住變速箱換擋區(qū)間，在駕駛中可以更好的控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)揮更充沛的動力。另外，主觀駕駛感受潮跑Pro底盤更低，懸掛支撐更好，整體調(diào)校也更偏硬。而潮越Max懸掛稍稍偏軟。（在相同時速下，通過減速帶，彈跳震動感有所差別）

安全配置降維打擊

　　第四代飛度在安全配置方面那就更厲害了，搭載安全超感系統(tǒng)、首次采用超廣攝像頭，可以看的更廣。CMBS系統(tǒng)可防止追尾事故、檢測前方移動目標物體，避免突發(fā)情況。轉(zhuǎn)彎時避免盲區(qū)造成碰撞，夜晚識別行人提升夜間行車安全，RDM車道偏移抑制系統(tǒng)可進行主動干涉。車道保持輔助系統(tǒng)可防止走神和疲勞駕駛。ACC主動巡航系統(tǒng)自動跟車，緩解長途駕駛疲勞。這些配置能出現(xiàn)在A0級車型上，實屬罕見，可謂是降維打擊。

安全輔助系統(tǒng)不僅是能用而且是好用，譬如主動剎車和自適應(yīng)跟車，可以分檔調(diào)節(jié)跟車距離，剎車跟車比較線性，不會造成急剎或者急加速現(xiàn)象，車道偏離系統(tǒng)，可以進行居中行駛，偏離后可迅速、線性的調(diào)整方向。對于新手和長途駕駛來說，提升安全性，減少事故發(fā)生概率。

總結(jié)：第四代飛度升級可謂是誠意滿滿，從顏值、設(shè)計、空間、主動安全和動力等方面，都讓人驚嘆不已，從此次街訪和跨代體驗大數(shù)據(jù)來看，大家也是對新飛度喜愛有加，都能找到各自喜愛的點，當然價位也決定了配置和細節(jié)，對于第四代飛度來說，十全八美就已經(jīng)是很好的表現(xiàn)了，體驗者所發(fā)現(xiàn)找到的不足，在后續(xù)花很少的錢就能解決和彌補，無傷大雅。從整體來看，全新飛度也重新打造了A0級標準，對競品來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。最后我還想說，現(xiàn)在的年輕人真幸福。