除此之外全新伊蘭特的優(yōu)勢在哪里?我個人認為寬敞的內部空間是最大亮點之一，它的軸距達到了2700毫米，比悅動多出了50毫米。就空間表現而言，在新思域、新速騰、新福克斯和卡羅拉這幾個主要對手中，幾乎沒有誰能和它競爭。

　　拋開三廂、兩廂這個問題，仔細想了想能與全新伊蘭特比拼空間的合資品牌車型有哪些，最后覺得還是日產騏達最靠譜，首先是它的軸距參數同樣是2700毫米;其次是之前測試騏達時，我親眼看到身高1.75米的同事在后排蹺二郎腿的愜意坐姿，相信全新伊蘭特的表現也不會差;最后是騏達更具吸引力的價格，只有10.53-15.68萬之間這么多。

　　外形設計上，全新伊蘭特依舊是現代近幾年成功的“流體雕塑”設計理念，出彩的幾個地方是前臉已經成為家族臉譜的六邊形進氣格柵，車身側面提升整車動感的雙腰線，以及C柱具有Coupe跑車元素的溜背造型。

　　內飾部分除了用料檔次和做工精致度有所提升外，其整體造型設計也同樣由很多充滿動感的流動線條勾勒，可以看到設計師想要達到與車身外形交相輝映的目的。值得一提的是，早就在韓國本土銷售的Avante，也就是我們一直說的全新伊蘭特，還有自動泊車系統(tǒng)，不知道國產之后能不能看到這項高科技配置。

　　先期國產的全新伊蘭特可能會搭載1.6升GDI直噴發(fā)動機，最大功率103千瓦，峰值扭矩167牛米，這么看參數可能不會有什么感覺，如果對比一下新思域的1.8升發(fā)動機(功率：104千瓦，扭矩：174牛米)來看，會讓覺得現代這幾年的進步確實明顯。當然，發(fā)動機的實際表現和可靠性如何還需要等上市后再繼續(xù)觀察。

　　此前曾有消息表示，悅動今年將會有加入使用1.6T-GDI直噴增壓發(fā)動機的車型出現，預計其動力水平將會與大眾的2.0TSI發(fā)動機相當，如果真是這樣的話，全新伊蘭特肯定也會有搭載相同發(fā)動機的車型出現，屆時頂配車型的售價達到18萬就不是難事了。

　　傳動系統(tǒng)方面，6擋自動變速箱是可以肯定的事，現在的疑問集中在手動車型上，到底是5擋還是6擋?在現代起亞集團的國內合資企業(yè)中，因為東風悅達起亞搶先拿走了6MT技術，所以北京現代旗下的手動車型只有5MT，而在最近曝光的國產全新伊蘭特諜照上卻能看見6MT的身影，最終選擇如何也許只能在北京車展上揭曉了。

　　結語：眾多時下流行的新技術纏身，可見全新伊蘭特在國內市場的任務，更多考慮的可能還是怎么提升現代品牌價值這件事，因為有老款伊蘭特和悅動的存在，所以走量變成了次要任務。不過設身處地的站在消費者角度考慮，如果一輛懸掛著現代標志的汽車沒有了價格優(yōu)勢，大家還會認賬嗎?

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