分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 星爺說(shuō)車 > 時(shí)事熱點(diǎn) > 正文

千呼萬(wàn)喚始出來(lái) 政府與民眾該做些什么

2012年02月09日 19:02 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 夏星
我要評(píng)論(0)

 

一部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),2003年起草,2006年立項(xiàng),2007年送審,接下來(lái),是一次又一次即將實(shí)施的預(yù)告,終于,在2011年歲末,這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)被公布,并將于2012年7月1日起實(shí)施。這部千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的國(guó)標(biāo),是《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》。簡(jiǎn)單說(shuō),就是給兒童安全座椅的制造定下了規(guī)矩。

    從二十世紀(jì)八十年代至今,世界上已有四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)相繼出臺(tái)法規(guī),要求兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅,并建立了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),比如,歐洲的ECE R44、美國(guó)的JPMA/ASTM、加拿大的CMVSS 213、日本的JIS,等等。咱們的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》,是國(guó)內(nèi)第一部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),盡管有些姍姍來(lái)遲。但是,來(lái)總比不來(lái)好,起碼比難產(chǎn)中的“汽車三包”先走了一步。是好事。

《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》歷經(jīng)數(shù)次爽約

    然而,我擔(dān)心的是,產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)雖然制定出來(lái)了,實(shí)施措施能否跟得上?人們的思想意識(shí)能否跟得上?這兩個(gè)問(wèn)題如果沒(méi)有肯定的答案,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)便形同虛設(shè)。絕非是我杞人憂天,看看眼前的現(xiàn)狀,您恐怕也會(huì)同意我的觀點(diǎn)。

    我詢問(wèn)過(guò)身邊的N多朋友,乘車時(shí)系安全帶的,寥寥無(wú)幾。如果是在后排座,就更為鮮見(jiàn)了。兩個(gè)多月前的一個(gè)早上,在西直門(mén)到朝陽(yáng)門(mén)的公共汽車上,我總共看到了83輛有乘客的小汽車,其中,82輛車?yán)锏某丝蜎](méi)有系安全帶,其中,甚至有兩位幼兒乘客站立在副駕座椅上。人們的安全意識(shí)之單薄,由此可見(jiàn)。

    再比如,2011年1月30日,廣西桂林市平樂(lè)至賀州鐘山路段,一輛起亞MPV車(嘉華)沖到路基下,車內(nèi)共有八人,七人遇難,唯有駕駛者幸存。(下圖拍攝者:石遠(yuǎn)波先生)

    從車身的完好程度來(lái)看,我相信很多人都不太敢相信這輛車造成了七人遇難。然而事實(shí)的確如此。僅從照片與經(jīng)驗(yàn)判斷,幸存的駕駛者肯定系了安全帶,七位遇難乘客肯定沒(méi)系安全帶。(下圖拍攝者:陶彩忠先生)

    毋庸置疑,有太多人在乘坐汽車時(shí),沒(méi)有系安全帶的習(xí)慣。有一部分人在駕駛汽車時(shí),沒(méi)有系安全帶的習(xí)慣。在這種情況下,推行兒童安全座椅,難度很大。對(duì)此,政府必須拿出一套有效的管理手段(而不是喊口號(hào)、表決心),民眾必須自覺(jué)地更新自己的意識(shí),兒童安全座椅才能真正發(fā)揮它的價(jià)值。

 

 

    政府的規(guī)定應(yīng)該具備可行性

    首先,政府應(yīng)該把這一條加入《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》——身高在1.45米以下的兒童,乘坐汽車時(shí)必須使用安全座椅。您在哪買安全座椅,買便宜的還是買貴的,政府不用管,但必須使用。眼下大街小巷不都有監(jiān)控探頭嗎?應(yīng)該很容易拍攝到違法者的畫(huà)面,只要記錄在案,車輛擁有者就需要繳納罰款。此外,警察應(yīng)該每天在幼兒園門(mén)前檢查家長(zhǎng)是否執(zhí)行了這一法律。嚴(yán)厲的措施只要堅(jiān)持執(zhí)行,人們自然也就養(yǎng)成習(xí)慣了。

    其次,作為民眾應(yīng)該明確,交通意外不會(huì)選擇時(shí)間和地點(diǎn),它在任何時(shí)候、任何地方都有發(fā)生的可能。即使汽車的時(shí)速只有30千米,在發(fā)生碰撞時(shí),體重10千克的孩子,瞬時(shí)也能產(chǎn)生百余千克的沖擊力。這個(gè)力度足以讓成年人受傷甚至遇難,就更別說(shuō)孩子了。

    如果懷抱孩子坐在前排座,孩子便成為父母與汽車之間的緩沖墊,如果此時(shí)發(fā)生交通意外,孩子實(shí)際上是在保護(hù)父母,父母的沖擊力不可避免地會(huì)傷害到孩子;如果氣囊起爆,結(jié)果將會(huì)更糟,因?yàn)闅饽移鸨蟮捏w積,是按照一個(gè)成年人往前沖的空間設(shè)定的,成年人的前面多了個(gè)孩子,肯定會(huì)受到比成年人更大的傷害。前一陣有個(gè)新聞,說(shuō)的是在一起交通事故中,家長(zhǎng)在生命的最后一刻保護(hù)了孩子,事實(shí)上,面對(duì)短促的時(shí)間和巨大的沖擊力,家長(zhǎng)的保護(hù)充其量是一種本能反應(yīng),所起的作用明顯是捉襟見(jiàn)肘,力不從心。

    正因如此,全世界有四十多個(gè)國(guó)家發(fā)布了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法規(guī),比如美國(guó),早在16年前,安全座椅的裝備率便已達(dá)90%。而在今天的中國(guó),安全座椅的使用率連0.1%都不到。來(lái)自交通部門(mén)的數(shù)據(jù),我國(guó)每年有1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故,死亡率是歐洲的2.5倍,美國(guó)的2.6倍。

    我國(guó)與歐洲對(duì)兒童安全座椅的分類

    根據(jù)兒童的身高、體重和年齡的不同,兒童安全座椅分為不同的級(jí)別。按照歐洲的ECE R44標(biāo)準(zhǔn),兒童安全座椅分為5個(gè)等級(jí),分別是0級(jí)、0+級(jí)、1級(jí)、2級(jí)和3級(jí)。 

歐洲的ECE R44標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童安全座椅的規(guī)定

0級(jí) 適用于年齡在9個(gè)月以下,體重低于10千克的嬰兒。
0+級(jí) 適用于年齡在18個(gè)月以下,體重低于13千克的嬰兒。
1級(jí) 適用于適用于體重在9-18千克之間的幼兒。
2級(jí) 適用于7歲以上,體重15-25千克之間的兒童。
3級(jí) 適用于7歲以上,體重22-36千克之間,身高低于1.5米的兒童。

制表:車訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn

     其中,0級(jí)和0+級(jí)兒童安全座椅,稱為嬰兒座椅,或搖籃式座椅。使用汽車座椅原有的安全帶固定,反向安裝在后排座上。它的底部猶如搖籃一般可搖擺,上部有把手,可以手提。

    1級(jí)安全座椅本身配備著安全帶,供孩子使用,安全帶的高度可調(diào),以適應(yīng)孩子不斷增長(zhǎng)的身高。這種座椅與汽車座椅相連接,靠的是兩或三個(gè)連接點(diǎn),兩個(gè)連接點(diǎn)稱之為歐洲標(biāo)準(zhǔn)(英文簡(jiǎn)稱ISO FIX);三個(gè)連接點(diǎn)稱為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)(英文簡(jiǎn)稱LATCH)。如果您的汽車沒(méi)有專用接口(如下圖,是個(gè)金屬小桿),依靠座椅上的安全帶同樣可以固定。

    2級(jí)安全座椅本身沒(méi)有安全帶,孩子坐在上面,用汽車座椅上的安全帶,連孩子帶座椅一起固定住。其實(shí),這種安全座椅的目的,是把孩子加高,增加到與成年人相同的高度,以適應(yīng)汽車安全帶,從而得到保護(hù)。 

    3級(jí)兒童安全座椅實(shí)際上就是個(gè)增高墊,把身高不夠的孩子進(jìn)行增高。之所以要對(duì)孩子進(jìn)行增高,是因?yàn)楹⒆由聿纳行。苯邮褂贸赡耆说陌踩珟в锌赡馨l(fā)生意外。

    我國(guó)的“兒童約束系統(tǒng)”參照的是歐洲標(biāo)準(zhǔn),并把歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的五個(gè)級(jí)別,簡(jiǎn)化為3個(gè)級(jí)別,分別是背向式、正向式和增高墊(相當(dāng)于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的0級(jí)、1級(jí)和3級(jí))。 

我國(guó)的“兒童約束系統(tǒng)”的要求

座椅 與歐洲相比 條件
背(后)向式兒童安全座椅 相當(dāng)于0級(jí) 1歲以下的嬰兒
正(前)向式兒童安全座椅 相當(dāng)于1級(jí) 體重10-18千克的兒童
兒童增高坐墊 相當(dāng)于2或3級(jí) 體重18-27千克的兒童
使用成人安全帶   12歲以上或身高1.45米以上少年

制表:車訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn

     父母應(yīng)該購(gòu)買0級(jí)和1級(jí)兩個(gè)安全座椅

    由于我國(guó)市場(chǎng)上常見(jiàn)的1級(jí)安全座椅,往往被設(shè)計(jì)成可拆分的結(jié)構(gòu),當(dāng)孩子長(zhǎng)大時(shí),其拆分部分可作為2或3級(jí)座椅使用,一物三用,既保障了孩子的安全,又為父母節(jié)省了開(kāi)支。所以,從孩子出生到告別安全座椅,父母應(yīng)該購(gòu)買0級(jí)和1級(jí)兩個(gè)座椅(如本文題圖),至為妥善。這筆開(kāi)支在1200-2000元之間,如果追求高檔貨,另當(dāng)別論。雖然是筆不小的花費(fèi),但是,與獲得的保障相比,還是值得的。猶如購(gòu)買人身保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)一樣,雖然花了很多錢(qián)且不一定索賠,但畢竟多了一份保障。 

常見(jiàn)兒童安全座椅價(jià)格參考

  0級(jí) 0+級(jí) 1級(jí) 2級(jí) 3級(jí)
好孩子 690-800元    930-1540元 2550元  230-300元
寶貝第一 1390元 1180元 680-1620元    
童星 405元   330元   180元
貝貝卡西 238元 618元 390元   98元
斯迪姆 2280元 2298元 3598元 1798-2098元  
葛萊   1246-1600元 1268-2380元 520-780元  
百代適 2290-2698元 2980元 2250-2880元 1190-2890元 380元
智高 926-1268元   2100-2380元 1578-1716元 390元
康貝 1344元 1180-5380元 1010-2230元 820-1250元  
惠爾頓   1980元 740元 880元  
康美樂(lè) 499元 998元 350-1080元   120元
艾貝 460元 880元 590-690元   228元

說(shuō)明:價(jià)格采自網(wǎng)上購(gòu)物信息。元制表:車訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn

 

    每一位天真爛漫的孩子身上,都寄托著爸爸媽媽、爺爺奶奶的無(wú)限希望。每一位家長(zhǎng)都愿意竭自己的全部所能,保護(hù)孩子,讓孩子遠(yuǎn)離傷害,健康成長(zhǎng)。為了孩子的歡笑與陽(yáng)光,父母付出怎樣的代價(jià)也會(huì)在所不惜。隨著汽車的普及,交通安全成為了越來(lái)越多的人們關(guān)注的焦點(diǎn)。給孩子創(chuàng)造一個(gè)盡可能安全的乘車環(huán)境,準(zhǔn)備一個(gè)兒童安全座椅,很有必要。

查看夏星更多文章>>

責(zé)任編輯:孫源
版權(quán)聲明:本文系車訊網(wǎng)(chexun.com)獨(dú)家稿件,版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載,請(qǐng)務(wù)必注明出處(車訊網(wǎng)帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責(zé)任。
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購(gòu)記

首先得先追朔到選車過(guò)程,選車真是個(gè)糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗(yàn)日?qǐng)?bào)道

M體驗(yàn)日,顧名思義,就是全程體驗(yàn)BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]