車訊網(wǎng)《拆車坊》第三期的主角已經(jīng)選定——北京現(xiàn)代的ix35和東風(fēng)日產(chǎn)的逍客。日前，我與同事前往北京亞運(yùn)村汽車市場，購買了一輛12月19日生產(chǎn)、行駛里程為6千米的逍客，在拆車活動(dòng)開始之前，首先跟大家分享一些購車時(shí)產(chǎn)生的感想。

    第一個(gè)感想，關(guān)注外觀的人真多。逍客與奇駿的技術(shù)完全相同，可前者在2011年售出11萬輛，基本上都是2.0兩驅(qū)，后者只售出不足3萬輛，基本上都是2.5四驅(qū)。看來，有沒有真才實(shí)學(xué)不要緊，最重要的是有張漂亮臉蛋。直到今天，我才明白了郭美美的真諦。

    第二個(gè)感想，無級變速被神話了。查看逍客的配置表，發(fā)現(xiàn)在“風(fēng)、火、雷、虎、龍”中，最劃算的是“風(fēng)”，可店家說“火”和“雷”最好賣，主要是因?yàn)闊o級變速。嗚呼。無級變速器的制造成本比齒輪變速器低，購買成本和使用成本高，反而卻暢銷。

    說到逍客，不可避免地要說到奇駿，那么，這兩款車作對比的話，究竟如何呢？

    逍客與奇駿是一對龍鳳胎

    此前，我曾長時(shí)間試駕過奇駿，這次，當(dāng)我駕駛著逍客返回公司時(shí)，獲得了與奇駿完全相同的駕駛感。事實(shí)上，逍客與奇駿的內(nèi)在技術(shù)如出一轍，通過下列表格您就能發(fā)現(xiàn)，這兩款車的外形雖然差異很大，但采用的是同一個(gè)底盤，區(qū)別僅僅是罩著不同的外殼。很顯然，逍客更為女性化，奇駿更為男性化。它們簡直就是一對兒孿生兄妹、龍鳳胎。

    把逍客與奇駿評價(jià)為“龍鳳胎”，應(yīng)該是很貼切的形容。如果不是對比它們的內(nèi)在技術(shù)，或許有些人會(huì)認(rèn)為逍客與奇駿是兩款截然不同的車子。畢竟，奇駿的外觀過于硬朗，帶有典型越野車基因；逍客的外觀非常柔美，是一款典型的城市型SUV車。  

    查看銷售統(tǒng)計(jì)，在2011年售出的11萬輛逍客中，1.6車型是1.35萬輛，2.0兩驅(qū)車型是9.41萬輛，2.0四驅(qū)車型是0.37萬輛。與之形成對比的是，奇駿在2011年共售出2.83萬輛，其中2.0四驅(qū)車型是0.38萬輛，2.5四驅(qū)車型是2.45萬輛。

    從中可以看出，雖然逍客與奇駿各自擁有一款動(dòng)力，但共同擁有的是2.0動(dòng)力，這套系統(tǒng)是完全相同的，但逍客的市場業(yè)績比奇駿好很多，可以說明，注重外觀的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于注重性能的人，并得出這樣的結(jié)論：逍客的車主注重外觀，奇駿車主注重性能。

    看著這對兒“龍鳳胎”，不由得想起選老婆的話題——是找個(gè)踏踏實(shí)實(shí)跟你過日子的，還是供養(yǎng)一只花瓶？前者可能相貌普通，但能把一切家務(wù)幫你打理的井井有條，讓你有種帝王般的享受；后者貌似天仙，楚楚動(dòng)人，但需要你支付更多的鈔票，購買時(shí)裝、首飾以及化妝品。如何選擇，只能按照每個(gè)人的價(jià)值觀衡量了。

    逍客之所以暢銷，除了漂亮的臉蛋，據(jù)說還有配置齊全的因素。那么，它的配置究竟如何呢？

    逍客配置分析

    2011年，東風(fēng)日產(chǎn)對逍客進(jìn)行過一次改款，稱之為“新逍客”。最大的改變是“智觀全景、智尚全型、智行全程”的三個(gè)內(nèi)容，其間的含義是增加了全景天窗、全景影像和智能導(dǎo)航，但是，全景天窗僅限于20萬元以上的車型，全景影像限于18萬元以上的車型，智能導(dǎo)航限于21.98萬元的頂配車型。也就是說，廣告中關(guān)于逍客的亮點(diǎn)宣傳，實(shí)際上都是高價(jià)格車型，16萬元以下的三款逍客沒有上述配置。

    廠家在推出新逍客之后，始終強(qiáng)調(diào)全景影像系統(tǒng)是英菲尼迪所配備，意為高檔。可實(shí)際上，全景影像不過是四個(gè)攝像頭與一個(gè)顯示屏，只要去趟中關(guān)村電子城就會(huì)知道，這套系統(tǒng)的成本并不高，關(guān)鍵是創(chuàng)意。

    可話又說回來，汽車的配置無法用實(shí)際成本衡量。高價(jià)才有高配，這種現(xiàn)象無可厚非，何況，全景影像在狹窄路段確實(shí)很實(shí)用，惟一美中不足的是，逍客的這套系統(tǒng)是在改款時(shí)后加的，看上去有些突兀，略有不諧之感。

    除了上述較為新穎的配置，逍客各款車型的基礎(chǔ)配置差異并不大。比如，安全方面的配置，不管是13.98萬元的入門級車型，還是18.08萬元的兩驅(qū)版頂配車型，主動(dòng)安全配置完全相同，唯有被動(dòng)安全配置有氣囊數(shù)量的差異。至于在一些國家已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在逍客上只出現(xiàn)在21.98萬元的四驅(qū)車型——“龍”。 

    從逍客（兩驅(qū)）的配置來看，以我個(gè)人的觀點(diǎn)，13.98萬元的入門級“風(fēng)”最劃算。比如，15.18萬元的“火”，比“風(fēng)”貴了1.2萬元，得到的是動(dòng)力升級為2.0升，變速器升級為6速手動(dòng)，此外，還有倒車?yán)走_(dá)、后排座閱讀燈、后排中央扶手和無匙啟動(dòng)。這些東西值1.2萬元嗎？或許有人會(huì)說，當(dāng)然值了，動(dòng)力從1.6升級為2.0，還不值嗎？

    我相信，有不少人會(huì)認(rèn)為2.0肯定比1.6的動(dòng)力強(qiáng)大，可到底強(qiáng)大多少呢？查看一下性能數(shù)據(jù)——1.6車型的最高時(shí)速是174千米，加速成績是12.1秒；2.0車型的最高時(shí)速是191千米，加速成績是10.2秒。最高時(shí)速的實(shí)際意義幾乎為零，加速成績有些意義，可為了2秒鐘的加速，多花1萬元值嗎？何況，2.0車型的油耗比1.6車型多了0.8公升/百千米。

    總體感覺，逍客各款車型的配置差異甚微，價(jià)格差異卻都是萬元級的，所以，對于務(wù)實(shí)消費(fèi)、理性消費(fèi)的人來說，13.18萬元的“風(fēng)”版最為劃算。當(dāng)然，要求自動(dòng)擋的消費(fèi)者除外。

    如果今年廠家繼續(xù)對逍客做年度改款的話，建議增加巡航定速和USB接口，前者在長途旅行時(shí)非常實(shí)用，后者可以讓聽音樂變得更非常簡捷。一些華而不實(shí)的配置，比如頂配車型才有的后排座中央頭枕，基本上屬于擺設(shè)，逍客的后排座較為狹窄，乘坐三個(gè)人很不現(xiàn)實(shí)。

    做為一款SUV車，承載空間值得關(guān)注。廠家給出的數(shù)據(jù)是，行李倉平時(shí)的最大容積為352升，放倒后排座椅可以增加到1513升。但是，由于設(shè)計(jì)師過于注重逍客的外觀，導(dǎo)致其內(nèi)部空間并不大，尤其是頭部空間，較為局促。

    再回過頭看看“孿生哥哥”——奇駿。奇駿的外觀雖然不如逍客那樣受人追捧，但是，奇駿的頭部空間比逍客強(qiáng)一些，再加上椅背的角度可調(diào)，所以，奇駿后排座的乘坐舒適感好于逍客，逍客后排座狹窄的空間與直挺挺的椅背角度，很容易令人聯(lián)想起老式火車?yán)锏挠沧?。同時(shí)，奇駿的后排座椅放倒后，地板非常平整，比逍客更適合旅行、郊游。

    逍客是一款城市型的緊湊SUV車，這樣的車子在市場上有很多，在這個(gè)陣營中，逍客的表現(xiàn)如何呢？

    逍客銷量分析

    逍客的原型車是日產(chǎn)在英國設(shè)計(jì)的作品，屬于面向城市用戶的SUV車。自2007年上市后，在歐洲和日本的反應(yīng)都很不錯(cuò)。東風(fēng)日產(chǎn)于2008年3月引入國產(chǎn)，由于后排空間狹小，在我國上市的初期，市場口碑不佳，以至于在頭兩年銷售情況冷清。但是，隨著汽車個(gè)性化消費(fèi)風(fēng)潮的增長，以及同級車的高價(jià)與加價(jià)，逍客的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，廠家又不失時(shí)機(jī)地為其增加了配置，比如，全景倒車影像，使得逍客的銷量在2011年猛增幾乎一倍。

    在目前我國城市型SUV市場中，雖然漢蘭達(dá)、Q5等中型SUV也很暢銷，但是，緊湊型SUV由于具備體積不大不小的優(yōu)點(diǎn)，因而更受歡迎，銷量自然大于漢蘭達(dá)和Q5。從8.98萬元的比亞迪S6，到49.8萬元的路虎神行者，各種檔次的緊湊型SUV均很搶手。以價(jià)格而論，8-13萬元的主力車型是瑞虎、哈弗、S6等自主品牌,15-18萬元的主力車型是ix35、智跑等韓系品牌，18-24萬元的主力車型是思威、RAV4等日系品牌，再往上則是途觀等德系品牌的天下。

    從車輛做工、品牌價(jià)值、技術(shù)內(nèi)涵來看，逍客算不上很出色，與思威很接近，比途觀落后了一個(gè)臺階，但是，思威與途觀長時(shí)間的加價(jià)提車，阻擋住了一部分消費(fèi)者的腳步。甚至可以這樣說，如果東風(fēng)本田與上海大眾能夠充足供貨，逍客的業(yè)績不會(huì)在2011年上升得這么快。

    逍客的優(yōu)勢在于門檻比較低。它的入門級指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元，低于韓系品牌2萬多元，低于其它日系品牌5萬元，比自主品牌高了4萬元左右。這樣的價(jià)格定位，彌補(bǔ)了其后部空間狹小的不足，再加上后部空間的喪失，是由于時(shí)尚的外觀所導(dǎo)致，此外，購買逍客的人群，大多是單身或兩口之家，對后排座的需求并不迫切，所以，在逍客的消費(fèi)群體眼中，空間狹小完全可以接受。

    上述感想均為現(xiàn)象，內(nèi)涵究竟如何，接下來的兩周，車訊網(wǎng)《拆車坊》將做出答案，敬請關(guān)注。

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