從近期可以看出，各大豪華品牌不再一味堅(jiān)守高檔的車(chē)型，紛紛向更加實(shí)用環(huán)保的小車(chē)方向發(fā)展，從幾大日系高端品牌上我們可以明顯看出這一點(diǎn)。在雷克薩斯推出CT200h之后，現(xiàn)在謳歌也開(kāi)始在緊湊型車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，剛剛舉行的芝加哥車(chē)展上，一款叫做ILX的謳歌緊湊型車(chē)登上了展臺(tái)。

    在謳歌ILX和雷克薩斯CT200h上我們可以發(fā)現(xiàn)一些相似之處，首先兩款車(chē)都是緊湊型車(chē)，采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了混合動(dòng)力技術(shù)，另外兩款車(chē)還都有一個(gè)不符合各自品牌傳統(tǒng)命名規(guī)則的奇特名字。

    從謳歌的命名規(guī)則上看，轎車(chē)系列大多以L結(jié)尾，而SUV或跨界車(chē)型則命名為DX結(jié)尾，雖然也有部分車(chē)型采用SX結(jié)尾的方式，但是像ILX這樣的命名還是首次出現(xiàn)。

    雖然名字看起來(lái)比較怪異，但是車(chē)型的設(shè)計(jì)還是保留了謳歌傳統(tǒng)的理念。謳歌品牌的車(chē)型在設(shè)計(jì)上總是顯得非常超前，有時(shí)候甚至看著比較另類，而新一代謳歌的設(shè)計(jì)更是如此。在ILX上我們也能夠找到這樣的設(shè)計(jì)元素，比如前臉上的寬條格柵、大燈的處理等等，都帶有很強(qiáng)的品牌特征。不過(guò)經(jīng)過(guò)幾年的融合，相比較當(dāng)年新TL推出時(shí)的大跌眼鏡，如今的ILX已經(jīng)看著非常協(xié)調(diào)了。

    從前臉上看，ILX并不像TL等謳歌車(chē)型一樣線條硬朗但是過(guò)渡生硬，無(wú)論大燈、霧燈還是整體的把握都銜接的更自然一些，同時(shí)狹長(zhǎng)的大燈設(shè)計(jì)也符合謳歌一貫充滿的犀利感。側(cè)身和尾部的處理同樣如此，帶有強(qiáng)烈的轎跑車(chē)曲線。

    尾部的設(shè)計(jì)與前臉有異曲同工之妙，一眼就能看到謳歌的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基因，但是線條都要比其他車(chē)型柔和許多。五輻輪轂有兩種不同的設(shè)計(jì)，但是風(fēng)格非常統(tǒng)一。

    值得一提的是，這款I(lǐng)LX采用的是本田思域的技術(shù)平臺(tái)，軸距也和新一代思域相同，為2670毫米。眾所周知新一代思域在老款的基礎(chǔ)上將軸距縮短了30毫米，ILX自然也是這樣的情況，不過(guò)謳歌車(chē)型大多以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)，后排空間也就不太看重了。

    雖然是同平臺(tái)的產(chǎn)品，ILX就和本田新思域的底盤(pán)卻有一些不同之處，同樣采用前置前驅(qū)模式，不過(guò)ILX將思域的雙橫臂后懸掛變成了多連桿式，顯然這樣的變化讓ILX可以獲得更好的運(yùn)動(dòng)能力，這也與兩款車(chē)的市場(chǎng)定位不同有關(guān)。

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