內飾方面，全新一代RDX內飾布局變化明顯也更緊湊。采用環(huán)抱式的中控臺布局，層次感很強，而橫向的鍍鉻裝飾也進行了下調位置處理，更為緊湊。中控臺上方的液晶顯示屏位置上移，便利性提升。配置方面，新車加入了諸多科技性配置，USB接口、顯示屏集成短信息讀取界面，多方位后視攝像頭與一鍵啟動系統(tǒng)等。

新款謳歌RDX

　　空間上，2685毫米的軸距與上代2650毫米的軸距相比增加了35毫米，這也使新RDX的乘坐空間更加寬裕。行李箱空間方面，后排座椅4/6分割放倒，再加上平整化設計，實現(xiàn)了更加多用于寬裕的行李箱空間。

　　動力方面，新一代RDX放棄了老款車型的2.3L渦輪增壓發(fā)動機，換用3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，這在如今渦輪發(fā)動機不斷普及的環(huán)境下還是比較少見。3.5L發(fā)動機輸出273馬力，相比老車型的2.3T增加了33馬力。

　　新一代的RDX匹配了一款6擋自動變速器(老款車型為5速)，同時采用了一套重量更輕新式SH-AWD全輪驅動系統(tǒng)。官方公布的油耗為城市百公里11.8升;高速合百公里8.4升。

　　由于采用了采用全時四輪驅動方，新一代RDX更加注重操控感受，完善了前麥弗遜后多連桿式懸架的設計與調校，同時進一步使車身輕量化，降低車輛重心。另外，RDX的轉向助力系統(tǒng)也由液壓助力更換為電動助力。

　　謳歌RDX確實帶來了新鮮的感覺，全新的外形與新穎的內飾讓人眼前一亮，不過我們在其中也看到了更多本田的特色，內飾的精致程度也有所提升。在它人降低門檻推出入門級車型來占領市場取得不錯的效果后，降低門檻推出定位更低的RDX車型，是應對目前市場變最好方法，但較高的價格仍然是主要問題。謳歌RDX遐想的對手定為寶馬X3與奧迪Q5車型，寶馬X3排量3.0升售價在70.9萬元，而奧迪Q5進口版3.2排量為65.8萬元，這也意味著RDX的售價也將會持續(xù)以往的高調。

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