昨晚在珠海MINI發(fā)布了旗下的第五款和第六款全新車型MINI COUPE和MINI ROADSTER，在上市之初，廠商舉行了深度的媒體試駕，活動(dòng)的內(nèi)容為場(chǎng)地體驗(yàn)，看似是為了讓家感受和領(lǐng)略MINI的不凡駕駛感受，其實(shí)醉翁之意不在酒，身材嬌小的MINI有著不俗的操控是顯而易見(jiàn)的事兒，兩款新車除了少量外形和內(nèi)飾的改動(dòng)外，與之前我們熟悉的MINI車型并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，通過(guò)靚麗的外形來(lái)包裝上市，增加產(chǎn)品線來(lái)細(xì)分市場(chǎng)，才是它的本意。

    注：MINI ROADSTER與COUPE的唯一區(qū)別在于硬頂和敞篷，所以在靜態(tài)描寫方面，我們以MINI COUPE為主來(lái)進(jìn)行單一介紹

    在所有的汽車廠商中，MINI可以說(shuō)是最另類和個(gè)性的一個(gè)，早先有一件事我很不理解，就是為什么NINI一直采用全英文的名稱來(lái)進(jìn)行車型定義，這與國(guó)內(nèi)人們的消費(fèi)習(xí)慣似乎有些違背，但其實(shí)細(xì)想你會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其他品牌的車型不同，MINI旗下的車幾乎沒(méi)有一款是外觀一樣的，也就是說(shuō)不管名字是英文還是中文，大家對(duì)他的型號(hào)不會(huì)有混淆的概念，直到本次發(fā)布了敞篷的COUPE之后，英文名字的定義仍然沒(méi)有改變，因?yàn)橥瑸槌ㄅ?，這款MINI COUPE與早期的MINI CABRIO還是存在較大的外觀差別。

    MINI ROADSTER的車身比例非常協(xié)調(diào)，即使在車頂關(guān)閉的情況下，車身的線條和輪廓也非常的優(yōu)雅，從軟車頂至后端的自然過(guò)渡使其特有的三廂設(shè)計(jì)特點(diǎn)更加突出。這種布局實(shí)現(xiàn)了汽車行李箱與乘客艙的視覺(jué)分離，而座椅后方寬敞的直通裝載系統(tǒng)更增強(qiáng)了實(shí)用性。

    MINI ROADSTER不僅是小型汽車細(xì)分市場(chǎng)中唯一的高檔車型，也是MINI品牌歷史上唯一一款雙座敞篷跑車。新車型的品牌定位源自于不容混淆的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，如散熱器格柵的六邊形輪廓、車身下部的黑色邊框、鍍鉻飾條和鑲邊、大尺寸圓形大燈、位于后端最外側(cè)且垂直布置的尾燈以及前側(cè)圍板上側(cè)面轉(zhuǎn)向指示燈的醒目飾件。

    海外版本的MINI ROADSTER為全手動(dòng)設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)在國(guó)內(nèi)的版本是半手動(dòng)，但就體驗(yàn)的這款車而言，從開(kāi)啟到閉合仍然為全部手動(dòng)操作。實(shí)事求是的講，操控的流程和步驟并不復(fù)雜，但需要些力氣，單手操作的可能性為零，對(duì)于女士而言，這個(gè)難度有點(diǎn)大。

    此次MINI的兩款新車輪胎全部都是17英寸，外觀看起來(lái)非常給力，實(shí)則效果也很出眾，很難想像205的寬度有如此強(qiáng)大的抓地力，MINI的操控樂(lè)趣不減。

    為了優(yōu)化高速行駛時(shí)車頂?shù)臍饬髁鲃?dòng)，MINI COUPE成為首款配備主動(dòng)式后擾流板的MINI汽車。當(dāng)MINI COUPE的車速達(dá)80公里/小時(shí)后，集成于行李廂蓋上的后擾流板便會(huì)自動(dòng)升起。

    標(biāo)配四種不同顏色的內(nèi)飾表面可供選擇。三種真皮儀表板組件以及來(lái)自MINI YOURS個(gè)性化定制系列的獨(dú)特內(nèi)飾選配也供選擇。作為個(gè)性中的先鋒，MINI將車主的訴求完全得以展現(xiàn)。

    又是一個(gè)以適合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)物，為了滿足人們的虛榮心理和高檔消費(fèi)觀念，MINI的這兩款新車在國(guó)內(nèi)全部標(biāo)配了中央彩色LED電子大屏幕，當(dāng)然它的功能比較簡(jiǎn)單，只提供部分信息的顯示。

    MINI COUPE搭配了MINI品牌最強(qiáng)勁的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出功率范圍從MINI COOPER COUPE的 88千瓦/120馬力到MINI COOPER S COUPE的135千瓦/184馬力。4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配有雙渦管渦輪增壓器、燃油直噴系統(tǒng)以及基于寶馬集團(tuán)電子氣門（VALVETRONIC）技術(shù)的全可變氣門管理系統(tǒng)。技術(shù)上來(lái)講，在這種級(jí)別的車?yán)?，算的上先進(jìn)。

    雙座跑車概念，在駕駛者和乘客座椅后面提供儲(chǔ)物空間，采用直通裝載系統(tǒng)，行李廂空間達(dá)240升。大開(kāi)度的尾門便于舒適裝載（可選裝備：防傾桿之間的擋風(fēng)嵌件）。