【車訊網(wǎng) 報道】國內(nèi)SUV市場越來越走俏，當你走在街上時，可以看到各式各樣、掛著各種品牌的SUV在城市中穿梭，這就足以證明。眾多SUV之中，CR-V這款來自合資品牌的城市SUV，在中國已經(jīng)獲得了成功，用家喻戶曉來形容它也不過分。CR-V自誕生至今，已經(jīng)銷往全球160個國家和地區(qū)，在中國已擁有60萬車主。

　　1996年芝加哥車展，本田汽車展出第一代CR-V，而“城市SUV”在當時成為一個全新理念，CR-V引來了很多關注，并在北美市場得到了不錯表現(xiàn)。鑒于第一代CR-V的大獲成功，本田汽車繼續(xù)進行研發(fā)討論，并于2002年推出第二代CR-V，外觀更加符合SUV“城市化”的理念。2004年，東風本田將其國產(chǎn)，同樣取得了較好的市場表現(xiàn)。2006年，本田在日本本土發(fā)布了第三代CR-V，第二年中國上市之后，月銷量長期占據(jù)SUV榜單首位，為東風本田帶來很大收益。2011年11月洛杉磯車展，本田第四代CR-V全球首發(fā)。2012年2月22日，東風本田緊隨國際市場之后，為國內(nèi)消費者帶來全新CR-V。

　　外觀變得成功嗎？ 一個詞概括，必須的

　　本次三亞之行，在參加完全新CR-V上市活動之后，最重要的一項任務就是親身駕駛這款全新車型。其實早在上市之前，我們已經(jīng)知道全新CR-V并沒有在動力系統(tǒng)做出調(diào)整，依然沿用老款發(fā)動機。雖然動力沒有太大驚喜，但是改變了老款“圓潤”形象的外形，確實要對它稱贊一番。這種設計風格，相信會滿足大部分中國消費者審美，受眾年齡更傾向于80后這代人。

　　在正式試駕開始之前，首先從外到內(nèi)好好欣賞了一遍這款剛剛上市的全新CR-V。外觀給我最深的印象就是，它“性格”變了，老款圓潤中庸的外形已經(jīng)被優(yōu)雅動感所取代。前臉的三層式鍍鉻進氣隔柵看上去鋒銳有力，如果對本田汽車產(chǎn)品了解的話，其實可以看出它與歌詩圖十分相像。老款CR-V進氣格柵下方的進氣口已經(jīng)被挪到新款車型的保險杠下方，變成X型前臉。近些年，這種X型前臉風格成為了設計主流，日系和韓系采用此設計居多。

　　前大燈風格也與歌詩圖有些類似，只是歌詩圖大燈更加筆直有立體棱角感，而全新CR-V大燈則有些彎曲線條感。狹長的大燈嵌入進氣隔柵并延伸至前翼子板的造型又是一種全新嘗試，這種風格其實帶有些許謳歌的設計風格。

　　老款CR-V車身長寬高分別為4575mm、1820mm、1680mm，而新款車型長度則減少了25mm，高度增加了5mm，最終的數(shù)據(jù)為車長4550mm，車寬不變依然是1820mm，車高則為1685mm，新老車型軸距相同，達到2620mm。新款雖然長度減少了，但是整體看過去感覺更大了，這與全新外形設計應該有很大關系。

　　全新CR-V車身側面更加流暢，腰線從前輪眉開始向后延伸，營造出偏動感的車身。后視鏡采用雙色設計，面積夠大而且美觀，集成了轉(zhuǎn)向燈功能，轉(zhuǎn)向燈設計在外后視鏡導流槽里，很時尚的造型就這樣顯現(xiàn)出來。車頂鯊魚鰭天線不用多說，時下很多車型都有雷同的設計。

　　全新CR-V的的尾部更加高大，立式尾燈依然被沿襲下來，相比老款更加修長，尾燈的設計已經(jīng)成為家族化風格。仔細觀察尾部造型，能夠看出它與沃爾沃XC60有幾分神似，尾部雖然改變不大，但是簡約的線條給人留下深刻印象。

　　新車提供了兩個尺寸(17英寸、18英寸)和四種樣式輪轂，高配車型輪胎來自由米其林，而低配車型則來自普利司通。全新CR-V具有六種車身外觀顏色，白色和紅色看上去更加時尚。

　　營造科技感內(nèi)飾 后排座椅細節(jié)設計有瑕疵

　　相比外觀的改變，全新CR-V內(nèi)飾更多是在細節(jié)之處下功夫。黑色和米色的內(nèi)飾組合，看上去更適合家庭用戶，如果要追求運動感，全黑內(nèi)飾則更加適合。中控臺采用全新樣式，高配車型在中控臺上方和中間分別配有一小一大顯示屏，大顯示屏支持觸控操作，還有導航和倒車影像等實用配置。變速器位置依然沒有變化，還是設計在中控臺最下方。

　　多功能方向盤采用真皮包裹，造型更顯立體，高配車型在方向盤上集成了音響控制、定速巡航等按鍵。即使是最低配車型，方向盤左側也有一個音量控制按鍵，體現(xiàn)出人性化的以一面。方向盤左側有一個十分醒目的ECON按鈕，這就是節(jié)能模式，之前曾經(jīng)出現(xiàn)在新思域上面。ECON按鈕下方三個功能按鍵分別是大燈高度調(diào)節(jié)、倒車雷達關閉和VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　儀表盤改變比較徹底，老款雙圓盤可以一去不復返了，因為全新3D數(shù)字化多層次儀表盤實在很酷，中間嵌入圓形液晶顯示屏，時速表兩側分別顯示各種行車指示燈。無鑰匙進入和一鍵式啟動這些功能在全新CR-V車上都有應用，而在老款車型這些都未曾配備過。

　　全新CR-V根據(jù)車型的不同，座椅提供織物和真皮兩種，座椅雖然很厚實，但是包裹性整體感覺一般，并不是十分理想。老款車型的手剎位置變成了細長儲物格，新車全系采用腳剎。

　　車內(nèi)大空間提供舒適享受

　　空間一直是本田CR-V的賣點之一，雖然新款車型長度減少，但是軸距并沒有發(fā)生改變，同時高度有所提高，通過下圖可以很清晰的看出全新CR-V的一個空間表現(xiàn)。

　　作為一款城市SUV，車內(nèi)儲物空間更是不能少，駕駛員車門內(nèi)側可以提供3處擺放物品的凹槽，中央扶手打開也有一個較深的儲物格，并且內(nèi)部還提供USB、AUX和電源輸出插口，可以在娛樂影音方面進行拓展。老款車型手剎右側位置可以擺放3瓶水，還有手套箱可以擺放一些隨身小物件。

　　后備箱延續(xù)了大開口設計，裝備了4/6放倒的后排座椅，放倒后車內(nèi)空間可以得到進一步提升。后排座椅還具有一鍵折疊功能，當收納裝載較大物件時，通過簡單的操控便可讓座椅輕松放倒。

　　動力未帶來新鮮感 全新CR-V穩(wěn)重求勝

　　動力方面，全新CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，采用i-VTEC可變氣門正時技術。兩款發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，2.0L發(fā)動機最大功率達到114kW和190N?m。2.4L發(fā)動機最大功率達到140Kw和222N?m，相比老款最大功率提高了15Kw，動力性有所提升。與兩款發(fā)動機匹配只有一款5AT變速器。

　　全新CR-V的底盤采用前麥弗遜獨立懸架帶穩(wěn)定桿的前束控制連桿設計，后雙叉式獨立懸架，帶穩(wěn)定桿的反作用連桿設計。穩(wěn)定性表現(xiàn)不俗，可令駕駛者更佳輕松應對多樣化路況。

　　實際駕駛過程中，全新CR-V的油門踏板和制動踏板都表現(xiàn)得十分輕盈，車輛轉(zhuǎn)向并不沉重，即使是女性駕駛者來開，也不會有過于吃力的感覺，方向盤粗細程度很適中，男女都不會有太多不適感覺。

　　5AT變速箱與發(fā)動機之間的配合很協(xié)調(diào)，因為在老款車型之上就是兩者之間的搭檔，而當2.0L發(fā)動機轉(zhuǎn)速上3000轉(zhuǎn)時，可以感受到動力有些不足，而2.4L發(fā)動機則相對表現(xiàn)更佳一些。

　　總結：親身感受過全新CR-V之后，它的外形設計有驚喜，內(nèi)飾科技感很強不能否認，但同時做工還有待提高，動力沿用老款，然后重新調(diào)校。就是這樣一款產(chǎn)品，上市的價格19萬元起步，相比老款，其實仔細對比一下配置，全新CR-V雖然價格提高了，但是整體價值提升更大，全系標配5AT變速器，舍棄了MT變速器，消費者肯定是更加樂意。

　　CR-V在國內(nèi)市場頭頂著光環(huán)，但是面臨競爭日趨激烈的SUV市場，全新CR-V也面臨著來自德系、韓系以及日系多款對手的挑戰(zhàn)。當一個消費者要選購一款城市SUV時，出現(xiàn)在它面前的同類型產(chǎn)品有很多，全新CR-V應該還是很多消費者的首選，但是熱銷車出現(xiàn)加價購車，相信會讓很多消費者感到頭疼，最后很可能就是消費者很喜歡你，但因市場加價最終而放棄你。

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