因內(nèi)容需要，補(bǔ)發(fā)10年08月12日新聞
      雖然師出同門、眉目相似，不過(guò)車身造型上顯著的差別可以讓人一眼分清BMW X5和X6在用途上的差異。坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的樣子看起來(lái)幾乎就沒(méi)什么兩樣了，不過(guò)從一些細(xì)節(jié)上卻能感覺(jué)到不同，X6車?yán)飼?huì)讓人心跳更快。關(guān)上車門，座椅的腰部支撐自動(dòng)夾緊，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，50i發(fā)動(dòng)機(jī)一聲轟鳴之后傳出呼嚕呼嚕的怠速聲，這種低吼的聲音有點(diǎn)像蒸汽機(jī)車，與X5截然不同。按下方向盤上獨(dú)有的換擋撥片，進(jìn)入手動(dòng)一擋，可以出發(fā)了。

　　寶馬X5/X6

　　X6 50i的4.4升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然在性能上大大超越了4.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一系列數(shù)據(jù)都可以看出這兩者之間沒(méi)有可比性。兩個(gè)渦輪增壓器的工作徹底改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，每個(gè)增壓器為4個(gè)汽缸供給壓縮空氣，傳統(tǒng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯已經(jīng)無(wú)影無(wú)蹤，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常敏感。最大扭矩在不足2000轉(zhuǎn)時(shí)就能發(fā)揮，而且可以一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。令人愉快的不僅是408馬力的最大功率比4.8升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)大得多，而且X6 50i的油耗也更低。

　　寶馬X5/X6 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，X6的底盤也要先進(jìn)一些。兩輛車都裝備了xDrive、自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等寶馬最新的主動(dòng)駕駛輔助設(shè)備。不同的是X6 50i的xDrive系統(tǒng)帶有動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)(Dynamic Performance Control)。它與普通xDrive系統(tǒng)最大的不同是可以在左右車輪之間分配驅(qū)動(dòng)力，因此在駕駛性能方面X6全面超越X5也是意料之中的事。

　　寶馬X5/X6

　　在很急的彎道里，X6有一定的側(cè)傾，但車身的側(cè)向支撐非常好，通過(guò)方向盤對(duì)車身的帶動(dòng)極為直接。有了動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，DSC工作的機(jī)會(huì)明顯減少了。

　　在X6 50i面前，X5 4.8i就像一個(gè)扭扭捏捏的大姑娘。在彎道里X5的車尾有明顯的拖沓感，駕駛員會(huì)清楚地感覺(jué)到它的存在。寶馬提供的X5試駕車輪胎換成325/35R21的型號(hào)，輪胎的抓地力非常好，但是懸掛并沒(méi)有完美地控制車身的搖晃以及重心的轉(zhuǎn)移。感覺(jué)像是明明腳站得很穩(wěn)，但是膝蓋突然軟了一下，在彎道里會(huì)感覺(jué)車身顫顫悠悠的，像個(gè)大姑娘穿釘鞋跑步，扭扭捏捏的。當(dāng)然不得不說(shuō)這些相對(duì)的感覺(jué)都是與X6直接對(duì)比后的鮮明結(jié)果，單獨(dú)看X5的表現(xiàn)，仍然稱得上運(yùn)動(dòng)高手。

　　行駛穩(wěn)定性和舒適性兩輛車幾乎沒(méi)有差異，懸掛處理顛簸的特點(diǎn)如出一轍，有一點(diǎn)點(diǎn)敏感，但不失穩(wěn)重。雖然都有主動(dòng)轉(zhuǎn)向，圈數(shù)都是2圈，但X6的方向盤的力道顯然更緊湊，路感反饋得也更充分，整輛車都感覺(jué)十分整體。

　　寶馬X5 內(nèi)飾

　　寶馬X6 內(nèi)飾

　　顯然，X6以全面的性能優(yōu)勢(shì)征服了每一個(gè)駕駛它的人，但當(dāng)最終決定娶誰(shuí)回家時(shí)，多數(shù)男人都會(huì)考慮賢惠、勤勞等特性。寬大的X5這時(shí)就會(huì)顯示出其全面的功能性，車內(nèi)空間的差異大家通過(guò)圖片就很容易可以了解。七個(gè)座椅、全景天窗的配置讓X5顯得比4座的X6更為顧家，但是這樣的性能卻不是白得的。寶馬將自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、第三排座椅、抬頭顯示等裝備定義為豪華型捆綁銷售，如此一來(lái)價(jià)格就和X6 50i相差無(wú)幾了。

　　寶馬X5 后排座椅

　　寶馬X6 后排座椅

　　X5一直被譽(yù)為SUV車型里的公路之王，X6則將X5擁有的多功能性舍棄掉，賦予驚艷的外表，然后充分發(fā)揮其運(yùn)動(dòng)天賦。所以說(shuō)X6是在X5的基礎(chǔ)上直至目標(biāo)的一種進(jìn)化，而且進(jìn)化的結(jié)果非常純粹，這是一部個(gè)人玩具，而非家庭工具。