【車訊網(wǎng) 報(bào)道】上一篇《第八代索納塔拆車點(diǎn)評(píng) 內(nèi)外兼修尚未出關(guān)》文章已經(jīng)詳細(xì)了解第八代索納塔做工的細(xì)節(jié)，其中布線和底盤防護(hù)等工藝非常細(xì)心，不由心中暗豎拇指。雖然也有一些不足的地方，但作為消費(fèi)者也可以容忍，無(wú)傷大雅?，F(xiàn)在我們轉(zhuǎn)眼來(lái)看本期索納塔的PK選手日產(chǎn)天籟。單車點(diǎn)評(píng)原本是枯燥乏味，既然本期兩車是對(duì)手，我們不妨介紹天籟后的同時(shí)對(duì)比索納塔。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入[拆車坊第四期]專題

整車防護(hù)之前保險(xiǎn)杠：（得分：8分）

　　天籟前保險(xiǎn)杠皮與索納塔設(shè)計(jì)類似，只是索納塔把塑料防撞層固定到保險(xiǎn)杠皮上。保險(xiǎn)杠皮與泡沫也沒(méi)有過(guò)多需要闡述的內(nèi)容。值得一提的就是保險(xiǎn)杠材質(zhì)。

　　對(duì)于整體防撞部件最不同的就是保險(xiǎn)杠的材質(zhì)，天籟使用看似較為強(qiáng)悍的鋁合金材質(zhì)，但欄目只是做了常規(guī)性的材料強(qiáng)度試驗(yàn)。從變形吸能的能力來(lái)說(shuō)，鋁合金比鋼鐵強(qiáng)。因?yàn)殇X合金比鋼鐵更易在強(qiáng)力作用之下發(fā)生撓變，并在這個(gè)過(guò)程中大量吸取碰撞的能量直到其斷裂，兩種材料在同等力度撞擊下，鐵質(zhì)材料對(duì)車架的損傷會(huì)高于鋁合金材質(zhì)。

　　翼子板和水箱支架也與索納塔很不同，天籟使用一整塊材料進(jìn)行拼接加固，以前我們說(shuō)過(guò)支架雖然不需要承載，也沒(méi)有針對(duì)輪眉進(jìn)行碰撞測(cè)試，但總體看整塊鋼板確實(shí)比拼接并且布滿焊點(diǎn)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)一些。不過(guò)高興的為時(shí)過(guò)早剛拆下前輪胎就發(fā)現(xiàn)一坨線從發(fā)動(dòng)機(jī)艙引入駕駛室。而且有一段距離沒(méi)有任何保護(hù)，就算是沒(méi)有大電流電纜引入，但多少做點(diǎn)保護(hù)還是應(yīng)該的。

　　后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)（得分：8分）

　　由于拆前幾期的日韓系車造成的慣性思維，不抱任何希望的取下天籟的后防撞泡沫卻發(fā)現(xiàn)了后防撞梁，雖然有點(diǎn)小巧，但總比沒(méi)有好，看來(lái)日產(chǎn)在中級(jí)車終于不惜“大成本”裝配上了期待已久的防撞梁。而且他的對(duì)手使用的是復(fù)合材料作為防撞梁，發(fā)布會(huì)后有些網(wǎng)友也曾說(shuō)星級(jí)指標(biāo)為何復(fù)合材料就一定不如鐵質(zhì)材料。碳纖不比鐵質(zhì)的好?這一點(diǎn)確實(shí)如此，不過(guò)只是碳纖材料也是不行的，還要有K布或者凱夫拉合成強(qiáng)度才高。但是能裝上這些復(fù)合材料車的售價(jià)應(yīng)該也不是大眾所關(guān)注的。

　　小結(jié)：天籟在整車防護(hù)上有一定抗打擊能力，前后保護(hù)都還不錯(cuò)，翼子板支架也使用了整體材料，就是那一大把電纜廠家應(yīng)該多關(guān)注一下，畢竟是日日夜夜風(fēng)吹雨打的漂泊在外，好歹有個(gè)斷線短路也給使用者添很多麻煩。

本期車型相關(guān)文章  請(qǐng)點(diǎn)擊下圖