看過(guò)了風(fēng)神A60的外觀和內(nèi)飾配置，我們就要簡(jiǎn)單的體驗(yàn)一下A60的駕駛感受了，不過(guò)由于這次活動(dòng)主要為了驗(yàn)證A60的舒適性與便利性，所以設(shè)置的環(huán)節(jié)都很平淡，很難體會(huì)出A60真正的實(shí)力，我們就通過(guò)這個(gè)小小的試駕來(lái)談一談對(duì)這款車(chē)初步的體驗(yàn)吧。

　　先來(lái)看看這款車(chē)的動(dòng)力組合：2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱——看上去很華麗，但是以此作為A60的入門(mén)級(jí)選擇是不是有點(diǎn)太高了呢?無(wú)論是產(chǎn)品定位還是市場(chǎng)需要，我想東風(fēng)風(fēng)神肯定還會(huì)迅速跟進(jìn)1.6升車(chē)型的。

　　這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用的和日產(chǎn)完全相同的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在5200轉(zhuǎn)可以輸出105千瓦的最大功率，4400轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)189牛米的最大扭矩。采用和日產(chǎn)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)并不稀奇，不過(guò)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙那個(gè)日產(chǎn)標(biāo)識(shí)是不是有點(diǎn)扎眼呢?風(fēng)神至少還是應(yīng)該換一個(gè)帶有東風(fēng)標(biāo)識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩吧。

　　既然發(fā)動(dòng)機(jī)相同，變速箱自然也是采用的日產(chǎn)經(jīng)典的Xtronic無(wú)級(jí)變速箱，這樣的組合在日產(chǎn)車(chē)系上獲得了很好的口碑，風(fēng)神A60照搬過(guò)來(lái)也是希望能夠獲得良好的駕駛平順性。

　　坐上試駕車(chē)會(huì)首先注意到質(zhì)地柔軟的座椅，座椅軟一向是日產(chǎn)車(chē)系的傳統(tǒng)，看來(lái)A60在舒適性方面確實(shí)是要向日產(chǎn)靠攏。輕踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力隨之而來(lái)，油門(mén)的響應(yīng)雖然不那么激烈但是很及時(shí)，油門(mén)的力度同樣比較輕，不需要費(fèi)力的踩油門(mén)，但是對(duì)腳部的支撐也有所欠缺。

　　由于試駕場(chǎng)地沒(méi)有提供一段直路供車(chē)輛全力加速，在短距離的加速過(guò)程中可以感覺(jué)到A60的動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，CVT變速箱避免了換擋時(shí)的頓挫，但是也限制了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的爆發(fā)。不過(guò)這對(duì)于不那么注重運(yùn)動(dòng)的A60來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

　　在樁桶間穿行，可以明顯的體驗(yàn)到A60的方向盤(pán)非常輕盈，為了刻意展示這一點(diǎn)，所以場(chǎng)地上的樁桶碼放的非常緊湊，很多地方都需要車(chē)幾乎停下才能夠打方向通過(guò)，這也是為了模擬城市擁擠街區(qū)的情況，在這樣的環(huán)境下輕靈的助力系統(tǒng)自然能夠幫上大忙。

　　在八字繞樁的場(chǎng)地上，我們可以感受一下A60的底盤(pán)設(shè)定?？梢哉f(shuō)A60的懸掛同樣繼承了軒逸的底盤(pán)風(fēng)格，仍然以舒適性為主，所以彈簧都比較軟，轉(zhuǎn)彎的速度稍快一點(diǎn)就能夠感覺(jué)到明顯的側(cè)傾，但是相信如果到了顛簸路面的話這樣的底盤(pán)會(huì)讓車(chē)內(nèi)的乘客舒服很多。

　　雖然試駕的時(shí)間很短但是我們還是感受到A60駕駛穩(wěn)定性的提高，在行駛中車(chē)身有很好的跟隨性，不會(huì)產(chǎn)生很散的感覺(jué)。方向盤(pán)的指向雖然不太準(zhǔn)確，但是在合理的范圍之內(nèi)，并不影響正常的駕駛。所以雖然A60調(diào)校的以舒適性為主，駕駛方面的亮點(diǎn)不多，但是綜合實(shí)力的提高是有目共睹的，這對(duì)于自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)非常重要。

　　試駕總結(jié)：

　　雖然風(fēng)神A60很大程度上照搬了軒逸車(chē)型，但是通過(guò)這種手法也確實(shí)讓我們看到了一款品質(zhì)不錯(cuò)的“自主”車(chē)型，對(duì)于起步較晚的自主品牌來(lái)說(shuō)，這樣的做法的確能夠更加迅速的提升自身實(shí)力。不過(guò)以風(fēng)神A60這樣一款靠模仿獲得的車(chē)型來(lái)看，11.88萬(wàn)元的起步價(jià)門(mén)檻確實(shí)有些太高了，在自主車(chē)型對(duì)比合資車(chē)型仍然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的情況下，價(jià)格因素也是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的因素，所以風(fēng)神A60還是要盡快推出入門(mén)級(jí)的1.6升車(chē)型，來(lái)獲得更廣的市場(chǎng)受眾面。