與350打差異化牌 對(duì)手盯準(zhǔn)合資兩廂小車

　　MG品牌在上汽產(chǎn)品線中走相對(duì)個(gè)性的路線，MG5同樣如此，所以MG5今后預(yù)計(jì)的市場(chǎng)對(duì)手多是那些相對(duì)小眾的合資兩廂車型，而不是那些“萬輛俱樂部”(月銷量過萬的熱門車型)的成員。由于自主品牌本身品牌影響力的關(guān)系，MG5主要是“以大打小”的方針，說白了，它的對(duì)手就是那些主打運(yùn)動(dòng)牌的合資A0級(jí)小車。

MG5的主要對(duì)手——愛唯歐(上)和嘉年華(下)

　　從MG5目前上市公布的8.77-11.87萬元指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間看，主要面對(duì)的就是愛唯歐、嘉年華這類小車，相比之下，前者在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工上面已經(jīng)不落下風(fēng)，而且由于車型更大和自主車型多以配置取勝的關(guān)系，MG5的乘坐空間和各方面配置也具備一定優(yōu)勢(shì)——比如MG5的inkaNet智能行車系統(tǒng)便可以全系選裝，愛唯歐的安吉星也只是頂配車型才具備，而類似嘉年華這樣較老的車型更是與這些新技術(shù)無緣。

　　當(dāng)然，在一些核心競(jìng)爭(zhēng)力上面，MG5還是顯得需要增強(qiáng)自己的實(shí)力。比如它目前投放市場(chǎng)的車型依然采用較老的4速自動(dòng)變速器，雖然平順性尚可，但是經(jīng)濟(jì)性和響應(yīng)速度都比較一般，同時(shí)也談不上運(yùn)動(dòng)性，相對(duì)愛唯歐、POLO等主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用6速自動(dòng)變速器遜色了不少，不過MG5后期也還留有后手——1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速干式雙離合變速器也將搭載到MG5上面，屆時(shí)動(dòng)力不再是MG5在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上的瓶頸，MG5也能更表里如一地展現(xiàn)自己的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　另外，和MG5的一些主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所在母品牌相比，雖然上汽的綜合服務(wù)就個(gè)人體驗(yàn)來說還算不錯(cuò)，但銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)還是相對(duì)較少，一方面不利于銷售市場(chǎng)的打開，另一方面用戶的維修保養(yǎng)相對(duì)也不那么方便，在網(wǎng)點(diǎn)方面可能類似北京這樣的一線城市問題并不突出，布局也還比較合理，如果上汽需要進(jìn)一步開拓二三線市場(chǎng)，那么這個(gè)問題顯然是要直面的。

結(jié)語：

　　較之MG6更親民的定位和價(jià)格，個(gè)性的外形，不錯(cuò)的做工和配置，都是MG5征戰(zhàn)市場(chǎng)的利器，但只有這些，要想在10萬上下這個(gè)竟?fàn)帢O為激烈的市場(chǎng)站攻城掠寨似乎還有些不夠，MG5還要拿出更多富有競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)，同時(shí)抓住細(xì)分市場(chǎng)潛在消費(fèi)者的用戶心理，即便是市場(chǎng)表現(xiàn)未必能超過同門的榮威350，但打出自己的一片天地顯然沒有問題?！?/p>