2012年04月09日 02:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:閆磊
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接下來(lái)我們就要試駕一下這款全新的福克斯了,老款福克斯在上市時(shí)以其注重運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)征服了很多鐘愛駕駛樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者,而現(xiàn)在主流緊湊型車都開始向舒適方面靠攏,我們就來(lái)看一看新??怂故欠襁€能夠保持以往的運(yùn)動(dòng)能力。
從坐上新??怂归_始,我就認(rèn)為新??怂勾_實(shí)變了,柔軟的座椅坐上去會(huì)有輕微的塌陷,方向盤助力也變得輕了一些,整個(gè)的駕駛環(huán)境就營(yíng)造出一種慵懶的氛圍。主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)和盲區(qū)警示系統(tǒng)的加入讓新??怂沟鸟{駛變得更加便利,難道新??怂拐娴淖兂闪艘恢粶仨樀男∝埩藛?
并非如此。從全油門的直線加速開始,新??怂归_始逐漸找回了那種富有激情的駕駛風(fēng)格。全新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加入了直噴技術(shù),這不僅提高了燃油效率,最大功率也比老款的2.0升車型增加了足足21千瓦,新一代福特發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率表現(xiàn)在新??怂股系玫襟w現(xiàn)。
PowerShift雙離合變速箱在起步時(shí)不會(huì)提供很高的怠速,甚至松開剎車會(huì)停頓一段時(shí)間。但是這并不影響踩下油門后的加速表現(xiàn),全油門狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速拉升,直到紅線早已準(zhǔn)備好的2擋迅速就位,如果從換擋的速度上講,雙離合變速箱絕對(duì)具有優(yōu)勢(shì),但是平順性方面并非做到盡善盡美,尤其急加速時(shí),換擋會(huì)出現(xiàn)一個(gè)比較明顯的頓挫,不過(guò)這并不影響加速的效果。
新??怂沟挠烷T和剎車踏板經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校,軟硬適中,所以在平時(shí)駕駛時(shí)不會(huì)感覺太累,通過(guò)可以保留一定的支撐,這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)還是很有幫助的。
在模擬多彎賽道的試駕場(chǎng)地上,我們體驗(yàn)到了新??怂乖诓倏胤矫娴谋憩F(xiàn),力度適中的方向盤在轉(zhuǎn)向的精度上比較出色,即使急打方向也能夠準(zhǔn)確的找到想要的位置。
新??怂沟牡妆P調(diào)校的非常緊湊,在過(guò)彎時(shí)能夠保持很好的車身跟隨性。前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛總體來(lái)講還是偏向硬朗的風(fēng)格,過(guò)彎時(shí)側(cè)向的支撐表現(xiàn)的很到位,不會(huì)感覺到車身有明顯的傾斜,這對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的人們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很具有吸引力的。
在新??怂股希瑥S家著重宣傳了一套叫做彎道扭力智能分配的系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以在過(guò)彎時(shí)為內(nèi)外側(cè)車輪分配不同大小的扭矩,讓車輛過(guò)彎更加流暢,而在實(shí)際的試駕中這套系統(tǒng)的作用是無(wú)法準(zhǔn)確的體驗(yàn)到的,畢竟這樣的系統(tǒng)并非像ESP那樣會(huì)明顯的介入,這種潛移默化的改變只會(huì)在不知覺的情況下起到作用。
通過(guò)對(duì)新??怂沟膱?chǎng)地試駕,我們十分欣慰的發(fā)現(xiàn),新??怂共]有為了迎合市場(chǎng)而一味的向舒適化家轎妥協(xié)。像人體工程學(xué)和智能配置方面做的更加貼心這是應(yīng)該做到了,而駕駛感受方面新??怂谷匀槐A糁\(yùn)動(dòng)派轎車的性格。我相信這樣一款具有駕駛樂(lè)趣的緊湊型轎車同樣能夠受到消費(fèi)者的喜愛。